全新的GRF STi為輸出版本，采用EJ257四缸水平對臥渦輪增壓發(fā)動機(jī)（日規(guī)GRB為2.0渦輪發(fā)動機(jī)），2.5L排氣量加上渦輪的強(qiáng)制進(jìn)氣可輸出300hp（221千瓦）最大馬力，搭配強(qiáng)壯的六速手動擋變速箱，發(fā)動機(jī)腹內(nèi)無強(qiáng)化、渦輪機(jī)不更換的條件下，1.2bar（120千帕）增壓值就能榨出380hp（279千瓦）最大馬力，扭力更能達(dá)到50kgm（490牛米），優(yōu)異的品質(zhì)實(shí)在令人佩服，當(dāng)然也可以改裝TD05 20G或是TD06 20G渦輪機(jī)，在透過ECU程式改寫之后，動力輸出將無人能出其右，但是要特別注意發(fā)動機(jī)爆震的問題。

    這具EJ257發(fā)動機(jī)的活塞是采用重力鑄造而成，因此供油與點(diǎn)火程式的補(bǔ)正需要非常的精準(zhǔn)，只要發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震就容易造成活塞破裂，只要注意這個細(xì)節(jié)，這具發(fā)動機(jī)其實(shí)非常強(qiáng)壯，原廠腹內(nèi)可對應(yīng)400hp（294千瓦）馬力，如果增壓值會超過1.4bar（140千帕），建議要將發(fā)動機(jī)內(nèi)部??好好強(qiáng)化一番，以免發(fā)動機(jī)損壞、勞民傷財。許多人在開過GRF之后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有些無力，其實(shí)是因?yàn)榇肆偈謩訐踝兯傧潺X比較疏，只要透過電腦晶片修正之后，就不會有這種無力感產(chǎn)生。

2.5L的GRF原廠就有300hp（221千瓦）最大馬力，增壓值小幅提升就能有100hp（73.5千瓦）馬力升級。

    這輛GRF采用原廠升級式的改法，維持原廠VF43渦輪機(jī)的設(shè)定，透過EcuTek進(jìn)行供油、點(diǎn)火、延后斷油轉(zhuǎn)速（原廠6750rpm延至7200rpm）等設(shè)定，并將增壓值調(diào)高至1.2bar創(chuàng)造出380hp（279千瓦）的強(qiáng)勁馬力??，Intercooler仍保持原廠上置式，沒有對應(yīng)不足的問題。進(jìn)氣端改裝HKS Kansai強(qiáng)化制品，從畚箕型的導(dǎo)風(fēng)罩到集氣箱皆采用Carbon材質(zhì)制成，不僅讓發(fā)動機(jī)室更具質(zhì)感，Carbon材質(zhì)也能有效阻隔發(fā)動機(jī)室熱氣，讓進(jìn)氣效率大幅提升，排氣系統(tǒng)絕對是影響動力輸出的主因，而此車改裝Tomei芭蕉、直徑76mm的Frontpipe與金屬觸媒，以及聲浪渾厚的HKS中尾段排氣管，使排氣順暢度大幅升級，動力得以完整發(fā)揮。

原廠Intercooler可對應(yīng)巨大的增壓值，而且上置式可避免壓降與渦輪遲滯的問題發(fā)生。

    GRF擁有良好的品質(zhì)，只要增壓值一提高就能擁有約400hp（294千瓦）馬力，而且Intercooler不需加大，也不需擔(dān)心水溫、油溫會有過高的情形，但是供油、點(diǎn)火的程式補(bǔ)正要非常精準(zhǔn)，否則一旦發(fā)動機(jī)爆震，重力鑄造的活塞便有破裂的危險，因此這點(diǎn)要特別注意。

CircuiTek所代理的EcuTek電腦晶片提供客制化服務(wù)，精準(zhǔn)的程式撰寫有著顯著效果，強(qiáng)勁性能可符合不同車友的需求。

這組HKS Kansai進(jìn)氣組非常巨大，而且采用Carbon材質(zhì)制成能有效隔絕發(fā)動機(jī)室熱氣，使進(jìn)氣效率大幅升級。

除了改裝芭蕉、Frontpipe、觸媒之外，這組HKS排氣中尾段非常粗壯，對于順暢度的提升無庸置疑。

因?yàn)榱偈謩訐觚X比較疏，所以原廠的GRF給人無力的感覺，但只要透過ECU程式改寫之后，GRF保障給你脫胎換骨的感覺。

Subaru有著渦輪發(fā)動機(jī)優(yōu)越的品質(zhì)，GRF蘊(yùn)藏著豐富的改裝潛力。