這個代號為SH9的Forester是長得最像SUV的車型，也是少數SUV擁有渦輪增壓發(fā)動機的車款，2.5L排氣量加上TD04L渦輪機的推送230hp（169千瓦）馬力，稱得上性能SUV，但是Forester龐大的身軀卻有再升級的必要，充足的動力會讓行車更為安全流暢，直接將增壓值調高可以獲得30~50hp（22~37千瓦）不等的馬力提升，如果要改裝渦輪機，流用BP9 Legacy的VF46渦輪機最為適合，但是數量較為稀少，仍在積極尋找中。另外就是自動擋變速箱的耐用度問題，如果增壓值會超過1.3bar，變速箱必須進行強化才能對應。

Forester雖然是2.5L渦輪增壓發(fā)動機，但是礙于搭配較為舊型的變速箱，所以原廠只將馬力設定于230hp（169千瓦）。

    Forester因為休旅車的設計而受到車友喜愛，而其所搭載的四速自動擋變速箱屬于較舊款的形式，因此升級時需避免改裝過大的渦輪機，以免造成嚴重的渦輪遲滯現象，在原廠渦輪機的條件下，將最大馬力設定于280hp（206千瓦）左右，以及42kgm（412牛米）的最大扭力為最容易駕馭，不過務必改裝機油與自動擋油冷卻器幫助散熱，如果增壓值會超過1.3bar，變速箱就需進行強化，否則會有無法對應、損壞的情形發(fā)生。

    此部Forester目前維持原廠TD04L渦輪機且透過ECUTek電腦晶片進行供油、點火等調校，1.1bar增壓值讓最大馬力來到280hp（206千瓦），扭力來到42kgm（412牛米），當然也可以選擇EcuTek Stage1的260hp（191千瓦）/37kgm（363牛米）程式。周邊強化可是不得馬虎，HKS高流量空氣芯、Tomei排氣芭蕉、直徑76mm Frontpipe與金屬觸媒讓進排氣效率獲得良好提升，改裝Mocal機油、自動擋油冷卻器讓油品充分散熱保持應有的性能，這樣機件才能維持正常運作。

Subaru所設計的渦輪發(fā)動機遠近馳名，因此不需擔心周邊無法對應的問題，就算增壓值調高，原廠Intercooler仍是足以對應。

    每一款自動擋變速箱都有其耐用度，就Forester來說，1.3bar增壓值是原廠變速箱對應的極限，若超過就得強化，送往美國強化不但需要非常的時間，價格也非常的高昂。

Forester這具自動擋變速箱是舊款形式，不但要加裝冷卻器幫助散熱，也要注意動力輸出的設定，以免縮短變速箱使用壽命。

排氣系統進行大幅度升級，改裝芭蕉、Frontpipe與金屬觸媒提高排氣順暢度，也能將排溫、排壓控制在安全范圍。

擁有2.5渦輪增壓發(fā)動機的Forester，成功加入性能SUV的行列。