100～150km/h：5.10秒
100～200km/h：13.62秒
花費(fèi)距離：597.22公尺

    這輛黑色I(xiàn)mpreza是車(chē)主新購(gòu)入的愛(ài)將，`05年的車(chē)型也是最后一批淚眼的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分早已廢除原廠(chǎng)EJ205白頭本體，改采日規(guī)最強(qiáng)的Spec C發(fā)動(dòng)機(jī)本體入替，而渦輪機(jī)部分則不是常見(jiàn)的VF系列，則是換上更高出風(fēng)量的TD06 20G渦輪本體，原廠(chǎng)對(duì)應(yīng)位置的設(shè)計(jì)也讓施工安裝上有著更高的便利性，另外為了達(dá)到更安定的增壓值也特將原有Actuator廢除，改采臺(tái)制排氣泄壓閥來(lái)替代，其余的改裝則是一般鯊魚(yú)常見(jiàn)的76mm中尾段及香菇頭的變更。

    增壓值部分原本則是以EVC IV設(shè)定在1.6bar，不過(guò)測(cè)試當(dāng)天卻發(fā)生了一件怪事，那就是打上1.6bar時(shí)排氣泄壓居然不會(huì)作動(dòng)！而車(chē)主則是試著將EVC關(guān)掉，妙的是排氣泄壓居然開(kāi)始?xì)⒔?，這下子可苦了車(chē)主！到底該如何測(cè)試？該冒著生命危險(xiǎn)執(zhí)意打上1.6bar？還是干脆就用排氣泄壓內(nèi)彈簧原本磅數(shù)的1.0bar整來(lái)應(yīng)戰(zhàn)！不過(guò)最后為了「安全」起見(jiàn)車(chē)主決定還是以1.0bar來(lái)先小試身手一番，雖然最后僅以13.62秒的成績(jī)收?qǐng)?，?chē)主也表示查明原因后要再來(lái)上訴。

其實(shí)S20C并不是只搭載在Spec C車(chē)型上，在日規(guī)GDB-E型起無(wú)論是STI版本或是Spec C一律都搭載S20C本體，唯一的差別就是VF37及VF36渦輪機(jī)的不同，不過(guò)8000rpm的魅力無(wú)論是哪個(gè)版本都能完全享受

2005年的內(nèi)飾與改款前GD也相當(dāng)不同，尤其是中控面板一體化的配置也令??不少職業(yè)級(jí)玩家紛紛踏入移植一行

唉!!問(wèn)題總要解決

改裝重點(diǎn)：
Spec C本體
TD06 20G 
Simota進(jìn)氣箱
藤壺全鈦中尾段
HKS EVC IV