Impreza GR車系相較于過去國人所熟知的GC、GD車系，除車體結(jié)構(gòu)截然不同外，底盤設(shè)計也有了突破性的發(fā)展。五門掀背車型是不同于過去的演變，更緊實的車身結(jié)構(gòu)，有助于車輛整體的操控反應(yīng)，而后輪懸掛跳脫傳統(tǒng)的麥花臣改采雙A臂設(shè)計，更是令車輛能獲得絕佳牽引力，使得后輪滑溜感有著小鋼炮的錯覺。發(fā)動機本體采用最新設(shè)計的汽缸頭及本體，加上進排雙可變AVCS系統(tǒng)采用、渦輪機進排氣側(cè)形狀變更及容量更大的中冷器搭載下，GRB可壓榨308hp/43kgm的最大輸出，更擁有2L市售車中最強悍的輸出數(shù)值。

    至于改裝風(fēng)氣呢？從這部Original Randuce改裝廠所改出的GRB中可看出些端倪。從其改裝明細來看，動力部分已將渦輪機換成HKS GT-2835渦輪，再透過HKS F-con V Pro、HKS EVC5與Sard 260l/h高流量汽油泵浦等套件的輔助，便可將最大馬力提升到400匹的水準(zhǔn)，連腹內(nèi)機件例如：鍛造連桿、活塞等，都還沒更換就能承受400匹馬力的壓榨，其發(fā)動機強度可見一斑。至于本車其他改裝尚有：HKS前置中冷器、HKS全段排氣管、HKS VAC解限速器、Cusco 1 Way LSD、Original Randuce與Varis空同開發(fā)的空力套件等。

即使原廠腹內(nèi)機件未改只換裝HKS GT-2835渦輪機，就能榨出400匹的最大馬力表現(xiàn)