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更新時(shí)間：2025年11月26日
這部由臺(tái)中E-艾瑞克國際所提供的六代GolfGTI，正是E-掌門人Eric的座駕，既然身為GIAC的代理商，當(dāng)然沒有理由不支持一下自家的產(chǎn)品，不啰嗦，動(dòng)力部分直接升級(jí)為GIACStage.，同時(shí)換上了GIAC/AWE推出的K0渦輪套件組，再搭配鍛造肚內(nèi)以及選用知名英國改裝品牌ForgeMotorsp
TuningbySKN除了大幅度動(dòng)力提升玩法，實(shí)用型玩家也可選擇快速ECU升級(jí)！礙于GolfGTIVI仍處于新車質(zhì)保期間，不少新車主受限于原廠規(guī)定遲遲不敢將動(dòng)力進(jìn)行大幅度改裝，不過即便如此還是可以藉由ECU程式重新撰寫與周邊硬體配合來提升馬力輸出，作為德國ECU老牌的SKN特別采用入門Stage.以
除了GolfGTIVI是改裝市場(chǎng)上的熱門車型，對(duì)于.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是不少經(jīng)濟(jì)型玩家的首選，對(duì)此ABT工程師所推出的「GolfGTD」，在兼顧低油耗表現(xiàn)的前提下，原廠動(dòng)力藉由電腦程式修正下提升至hp/.kgm，0~km/h的加速表現(xiàn)絲毫不遜色能在.秒內(nèi)輕松完成，至于極速更可達(dá)km/h。為了特別突
五代的GolfGTI雖然問世已久，且其搭載EA為舊款的.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但店家對(duì)其舊款.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的熟悉度非新發(fā)動(dòng)機(jī)可比，且二手市場(chǎng)中車輛數(shù)相較于六代也來得充裕許多，所以目前GTI的改裝市場(chǎng)還是以五代GolfGTI為大宗！但原廠舊款.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)「僅」輸出hp的輕增壓設(shè)定，對(duì)許多重度動(dòng)力愛好者
底盤、外觀、內(nèi)飾原汁原味保存，年歲月依舊不留下痕跡。初代目Golf在年誕生，長達(dá)年間的出售時(shí)間更是到年才截止，當(dāng)時(shí)因?yàn)榕艢夥ㄒ?guī)的不斷變更，因此MKI擁有.、.、.及.升的多種排氣量版本，年勝推出GTD的版本，外觀部分都與GTI版本共用，不過發(fā)動(dòng)機(jī)部分則是采.升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力可達(dá)hp之譜。
當(dāng)筆者和車主剛剛開始交流的時(shí)候，車主就給了筆者這樣一個(gè)肯定的答案，根據(jù)可靠消息表明，偌大的京城里只有輛三門版的GolfMKII，一輛在筆者眼前，一輛在德國大使館，而另外兩輛都因?yàn)槭菦]有正規(guī)手續(xù)而無法上路。這樣一來，準(zhǔn)確的說，整個(gè)京城只有一輛經(jīng)過改裝的GOLFMKII！如此珍貴的程度也難怪車主這般自豪
APR成立于年，也是美國針對(duì)VAG車系改裝的大廠之一，也是美國VW原廠指定合作的改裝廠，因此APR擁有原廠的技術(shù)奧援，旗下改裝套件自然有高水準(zhǔn)的表現(xiàn)。這次訪的這兩輛五代及六代GolfGTI同樣都是改裝APR二階電腦程式，不過改裝幅度都不大，這是因?yàn)楸酒稍L的重點(diǎn)在于介紹新舊發(fā)動(dòng)機(jī)的差異，因此特別找來
根據(jù)專精VAG車系的改裝店家表示，GolfR與S搭載的動(dòng)力與底盤系統(tǒng)幾乎一模一樣，尤其是動(dòng)力部分等于是五代GTI發(fā)動(dòng)機(jī)的加強(qiáng)版，腹內(nèi)套件均換上鍛造強(qiáng)化品，因此這具發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可提升的幅度可是相當(dāng)大的，根據(jù)國外改裝廠的實(shí)例，原廠S在不更換腹內(nèi)零件的前提下，可承受大型渦輪高達(dá).bar的增壓值，最大馬力可一
手動(dòng)擋變速箱移植原汁原味最Nice至于MK的改裝玩法呢？其實(shí)以筆者的角度來看，玩MK就是要保持原汁原味最耐玩，大改特改可以買日本車回來玩，選MK應(yīng)該就是在體會(huì)德系老車的味道，因此買回來后除耗材維修外，頂多就是改個(gè)手動(dòng)擋就很多了。說到手動(dòng)擋，MK最大宗的手動(dòng)擋移植型號(hào)就是原本搭載于MK或老Vento上
要成為車壇的經(jīng)典并不簡單，需有很多嚴(yán)苛條件配合才能成立，所有經(jīng)典車款中不乏超跑或特殊車，不過若能以國民車的身份成為經(jīng)典，更能突顯其「實(shí)而不華、返璞歸真」的價(jià)值，而這也是VWGolf二代令車迷難忘的關(guān)鍵所在。目前流通的GolfMK車型主要有兩款，分別為圖中所示的GTi車款，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)分成V/V兩種，
GolfV的熱賣掀起新一波歐系改裝風(fēng)，也讓VW乘勝追擊推出全新GolfVI，而這其中又以.雙增壓TSI車型最受歡迎，儼然成為改裝市場(chǎng)的新寵兒。運(yùn)用增壓技術(shù)讓動(dòng)力上揚(yáng)，這就是Golf.TSI滿街跑的原因，虹將雖然是以空力套件開發(fā)為主，不過仍針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力做初步提升，透過ABT電腦晶片的升級(jí)，馬力由原廠
VWGolfV創(chuàng)造銷售佳績，當(dāng)然也順勢(shì)帶起GolfVI的改裝風(fēng)潮，這對(duì)成立年、改裝VW專門的Cargraphic來說更是意義非凡，因此，Cargraphic推出GolfVI專用的高性能「IS-One」鋁圈。「IS-One」（IntraSportOne）通常是Cargraphic使用在高性能車型上的物
VAG車系專門的MTM不時(shí)有大動(dòng)作，而且大部分都以動(dòng)力升級(jí)為主，針對(duì)六代GolfGTI與柴油款的GTD推出完整的改裝套件，特別的是GTI升級(jí)過后動(dòng)力可超越性能版GolfR，柴油款也可來到hp的馬力。MTM針對(duì)汽油渦輪增壓款的GTI推出四個(gè)階段的ECU升級(jí)程式，Stage.就能讓原廠hp的馬力升級(jí)到h
GolfVR的外觀與GTI極為相似，可是R呈現(xiàn)出的風(fēng)格就是與GolfV其它車型不同，最容易辨識(shí)的地方就是車尾的雙出口尾管，不過已有許多GTI車友采用與R類似的作法，所以單看排氣管還是很難分辨，筆者通常會(huì)到車尾趴下去看，前驅(qū)的GTI沒有后差速器，這里絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。GolfV有非常多品牌的空力套件可以選擇
針對(duì)六代GolfGTI，來自德國狼堡的MTM共推出四套動(dòng)力改裝套餐，Stage：只修改電腦程式，可獲得匹的最大馬力輸出；Stage：需更換中段與尾段排氣管，再加上電腦晶片的調(diào)校，可獲得匹的馬力輸出與.kgm的最大扭力表現(xiàn)，急速可從原廠的km/h，推進(jìn)到km/h；Stage：除了電腦晶片外，包含F(xiàn)ro
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