要成為車壇的經(jīng)典并不簡(jiǎn)單，需有很多嚴(yán)苛條件配合才能成立，所有經(jīng)典車款中不乏超跑或特殊車，不過若能以國(guó)民車的身份成為經(jīng)典，更能突顯其「實(shí)而不華、返璞歸真」的價(jià)值，而這也是VW Golf二代令車迷難忘的關(guān)鍵所在。
 

目前流通的Golf MK2車型主要有兩款，分別為圖中所示的GTi車款，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)分成8V/16V兩種，后者為主流，發(fā)動(dòng)機(jī)出力可達(dá)139匹（前者為112匹） 。

    Volkswagen耐用好開的品牌價(jià)值，若是由旗下車款Golf二代開始建立，可是一點(diǎn)都不為過，在車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，即使Golf二代僅有一千公斤左右的車重，卻絕不「 兩光」，一向給人有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用度高的極佳口碑，而就目前中古車市場(chǎng)而言，要買到Golf一代并不容易，因此Golf二代及Jetta是目前玩VAG系老車的大宗，而其中又以1989～1991年所推出的8V 1.8升電子噴射車款( 馬力為105匹，GTi款則為112匹) 最為合適。

    其主要的原因有四：一、中古車價(jià)較為便宜。二、殺肉零件眾多，不像Jetta GT或Golf GTi零件較為稀少，維修時(shí)較容易有待料之顧慮。三、VAG車系不論VW或是Audi，都有很多共用的流用性。四、每缸兩氣門的設(shè)計(jì)，氣門的總面積較四氣門型式小，具有較佳的回壓，故能夠有較佳的低速扭力，極適合擁擠的行車環(huán)境，因此此款8V發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)行出售得VW新車都還在使用。

    當(dāng)然若喜愛高轉(zhuǎn)速動(dòng)力較飽滿的車迷，也可選擇購買1986年推出Golf GTi 16V，其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)出力可達(dá)139匹，加上密齒比五速變速箱的配合，拖著一千公斤出頭的車重，在山路或賽道中依舊可享受很高的駕駛樂趣。不過這顆發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是機(jī)械噴射系統(tǒng)( KE-jetronic )，無法像現(xiàn)今的電子式噴油系統(tǒng)，可對(duì)供油作較精細(xì)的調(diào)整，因此也不能像三代GTI般只要經(jīng)由晶片的改裝，就可輕松達(dá)到動(dòng)力升級(jí)的目的，不過極為穩(wěn)定的供油系統(tǒng)以及較少復(fù)雜電子訊號(hào)的設(shè)計(jì)卻是其優(yōu)點(diǎn)，至少買回來后不用擔(dān)心供油部份會(huì)時(shí)常出現(xiàn)問題。

另一款則是一般版本的8V車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大出力為105匹，其特色在于低速扭力相當(dāng)飽滿，且燃燒室不易積碳，且保養(yǎng)零件較16V便宜許多，殺肉品不虞匱乏，好養(yǎng)好開非常適合市區(qū)通勤之用。