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更新時間：2025年05月02日
雖然第三代HondaFit在臺灣已上市幾年，但不代表外型俐落的二代Fit沒有人在玩，就像這部黃色二代Fit，不只外觀套件全數(shù)Spoon化，動力系統(tǒng)還外掛渦輪增加，變速箱也更換為日規(guī)RS六速手動擋，改造幅度堪稱是全臺之最?！ 趸饓ι系碾x合器油壺的固定座，在左右駕車上并不一樣，需找
VWGolfGTIMK車體大幅強化猶如工廠賽車 這輛代GolfGTI的車主可是一位女生喔！雖然女生開手動擋車已經(jīng)不是什么稀奇的事情，不過這可是車主的第一輛手動擋車，為了練開手動擋才購入這輛車，密密麻麻的防滾架及兩張固定式桶型賽車椅，拿來練習(xí)也未免太過競技了吧？而這輛GTI在前車主手上時就已經(jīng)做了改
雖然臺灣已有多部改裝幅度不小的BMWi，但這輛手動擋i在NOS的輔助下，～km/h更是已經(jīng)達到.0秒紀(jì)錄，而這紀(jì)錄相信短時間內(nèi)沒有能夠抗衡了！ 如果你只是的新手車主，筆者建議可利用Standback外掛可程式ECU，以現(xiàn)在原廠渦輪改來說增壓值部分僅建議不要超過.bar為主(原廠0.bar)
協(xié)力/LFC俱樂部、尚欣國際(0)-0LancerFortis在剛上市的時候，以其優(yōu)異的供油動力設(shè)計搭配細膩的換檔變速系統(tǒng)，創(chuàng)造出舒適節(jié)能的效能輸出美譽，但其實在原輸出國的設(shè)計，是極具動感性能風(fēng)格的車款，在這樣外在誘因吸引下，讓不少車主甘愿放棄原有國產(chǎn)斯文安逸效能，轉(zhuǎn)換跑道朝向更具狂放動力世界前
看到臺灣實戰(zhàn)改裝版，目前多半的廠商都還是以底盤套件做為開發(fā)的第一優(yōu)先，動力部分對于這顆有別于過去EJ發(fā)動機的缸內(nèi)直噴自然進氣本體，想要輕松外掛增壓器來提升動力并不是相當(dāng)容易，畢竟要如何控制缸內(nèi)直噴，這個問題就連HKSF-ConVPro也都無法對應(yīng)。而二哥這里當(dāng)然有著日本HKS母廠的技術(shù)資源，因此
賽車達人：SRR簡俊祥Fiesta是目前市售小車中擁有難得一見優(yōu)異操控樂趣的車輛，且進口.車款配置手動擋變速箱更是難能可貴，從國外賽事不難看出Fiesta擁有十足的改裝潛力，而國產(chǎn)化的Fiesta配備了與進口相同的DuratecTiVCT發(fā)動機，但變速箱卻改成PowerShift，由于臺灣或國外對本
以目前新舊兩款馬二來看，因為是小改款而已所以整體幅度并不大，改裝物品也幾乎不需要重新開發(fā)，而講到馬二改裝就馬上想到位于汐止鴻智車業(yè)的渦輪手動擋馬二。動力部分MRZ本體全數(shù)保持原廠設(shè)定沒有拆卸過，渦輪機則是選擇單價較高全新品的葉斜流本體，如此設(shè)計更能快速將氣體壓縮吸入將Lag大幅減輕，而僅有0.bar
手動擋變速箱移植原汁原味最Nice至于MK的改裝玩法呢？其實以筆者的角度來看，玩MK就是要保持原汁原味最耐玩，大改特改可以買日本車回來玩，選MK應(yīng)該就是在體會德系老車的味道，因此買回來后除耗材維修外，頂多就是改個手動擋就很多了。說到手動擋，MK最大宗的手動擋移植型號就是原本搭載于MK或老Vento上
自年月上市以來MitsubishiLancer車系可說是該品牌當(dāng)家主力，且年輕且運動化的外觀更令人贊賞，因此該車款同樣也是一款相當(dāng)熱門的改裝車款。深受年輕車主喜愛的LancerFortis，憑借著強烈運動風(fēng)格與科技配備，受限于先天復(fù)雜的電腦監(jiān)理系統(tǒng)，使得重改LancerFortis至今仍屬稀有動物，
Mazda一直沒有掀背鋼炮的車型，早期主打房車與旅行車型，到了Mazda才加入掀背車型的市場，有別于早期的鋼炮設(shè)計，MazdaSport看起來介于旅行車與掀背車型之間，這樣特殊的車型受到年輕族群的喜愛，改裝風(fēng)潮也正如火如荼的展開。這一代車型推出非常多種發(fā)動機配置，不過臺灣僅引進.0L一種車型，而Ma
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺NissanTeana.雖然是搭載與Z相同的VQDE發(fā)動機，不過由于是前驅(qū)及較居家的設(shè)定下，最大動力也因此被調(diào)降至/rpm、.kgm/rpm，在可變正時及可變歧管的雙可變系統(tǒng)下，雖然車重高達一噸六以上，不過加速也還算輕盈。VQDE本體淺力的確相當(dāng)了得，
FR組第九位～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺這輛EM可是稀有的手動擋歐規(guī)版本，匹的SB本體可說是NA直列六缸中的王者，每公升可榨出匹的動力及轉(zhuǎn)的紅線區(qū)，可說是豪華版的F也不為過。而歐規(guī)M的六喉直噴在高轉(zhuǎn)速時的戰(zhàn)斗力，可不是一般車輛可相提并論，車主為了將發(fā)動機效率再向上提升，換上Gru
Fortis的電腦系統(tǒng)可說是日系國產(chǎn)車截至目前最復(fù)雜的一套，大量的感知器將發(fā)動機、變速箱、剎車彼此連動，動一發(fā)牽全身，因此本月找到一輛將渦輪增壓值突破0.bar的Fortis絕對是車界新聞。而且這次還要連同F(xiàn)ortis變EVOX外觀的高完整度實車一起納入報導(dǎo)之中，想知道這兩位首度將Fortis動力、
本期報導(dǎo)的車款絕對契合「老車庫」的單元，正是大家所熟知的NissanMarchK，短軸距小巧可愛的車型、.L省油的設(shè)計、豐富多變的車色，不僅吸引喜愛小車的車友，就連女車友也是愛不釋手，更擁有廣大的改裝族群，外觀改裝、動力升級不計其數(shù)，真是一部耐人尋味的車型。代號K的March從年推出至今已有年的車齡
來自馬來西亞的Proton車廠，在并購英國Lotus蓮花跑車之后將其名稱更改為ProtonLotus。今天就來介紹一下它旗下的小車Savvy.打開發(fā)動機室只安裝了UR拉桿，而動力方面雖未進行改裝，但在馬來西亞當(dāng)?shù)貐s已經(jīng)有相當(dāng)多大改的車輛出現(xiàn)，尤其是以落入Twingo車款的.L渦輪發(fā)動機最為緊繃。Sa
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