雖然臺灣已有多部改裝幅度不小的BMW 335i，但這輛手動擋335i在NOS的輔助下，100～200km/h更是已經(jīng)達到7.02秒紀錄，而這紀錄相信短時間內(nèi)沒有335能夠抗衡了！

 

 

　　如果你只是335的新手車主，筆者建議可利用Standback外掛可程式ECU，以現(xiàn)在原廠渦輪改來說增壓值部分僅建議不要超過1.1bar為主(原廠0.6bar)，搭配上進排氣系統(tǒng)的強化約可有50hp的提昇。

　　這輛純白色的335i，光是由外觀望去就讓人感覺到猶如E92 M3般的氣勢。四輪暴龜搭配上全套的空力套件，不仔細看還真的會讓人誤以為是輛E92 M3，不過車主并未以此為傲。因為E92 M3已經(jīng)不足以抗衡它，以目前臺灣的E92 M3來說，就算是搭載上機械增壓，依舊不是這輛335的對手。該車最特別的地方就是美規(guī)六速手動擋設(shè)定，或許換檔速度沒有原廠6速或是7速自手動擋快，不過在搭配上OS雙片式離合器后，飛輪輸出的動力則是能毫無保留的在后輪上撒野。打開車門首先映入眼簾的就是兩張Recaro SPG桶椅及純正手動擋排檔頭，往后一看更要命。密密麻麻的后半籠更是不輸給M3 GTS，看來車主可是超級重口味，而ipe的全段鈦合金排氣管更是嗆辣，全油門加速時的爆炸性音效絕對不輸給大改日系車！

 

 

　　打開后廂那瓶藍色鋼瓶真的相當搶眼，有誰會想到一輛歐系車的后廂內(nèi)會有這樣的致命武器。與日系車不同，335加裝NOS噴射并非為了瘋狂打滑的動力輸出，而是強化歐系車個性的高速持續(xù)不斷的加速力道。如果真的要以動力來衡量，NOS介入后該車約可擁有480hp的輸出實力。

　　最后來看到動力部分，該車為N54B30的雙渦輪設(shè)計，為了追求更極致的輸出，早已把原廠渦輪卸下，換上由美製的原廠渦輪修改的AWD高出風量渦輪機，再搭配上國信黑桃撰寫的Standback外掛可程式ECU，配合水噴射有效抑制高溫爆震下，最后將渦輪壓力設(shè)定在1.1bar，推估動力已經(jīng)來到430hp以上的境界。而此時該車100～200km/h就已經(jīng)有7秒半的實力。

不過車主時常征戰(zhàn)高速戰(zhàn)場，對於200km/h過后的加速力道似乎非?？释?，市面上目前也無更大的渦輪機可更換下，最后黑桃決定以NOS來輔助高速的加速實力。不過好在該車為手動擋設(shè)定，因此無需擔心變速箱是否打滑問題，因此黑桃準備了兩組噴嘴來測試，測試時并無遇到太大問題，因為水噴射早已將爆震抑制，動力得宜順暢輸出，一號噴嘴最后僅以7.4秒的成績作收。因此黑桃換上噴頭更大的二號噴嘴，而綿密的齒比也或許是影響關(guān)鍵，該車必需以三檔開始加速，六檔才能突破兩百大關(guān)的設(shè)定對於秒數(shù)相當不利，不過二號噴嘴果然夠力，最后一趟在跑出292公里的時速下，100～200km/h則是做出7.02秒的全臺最快紀錄。這紀錄想必短時間內(nèi)沒有335能出其右，除非還有店家比黑桃還瘋狂，車主也表示這個紀錄不會再突破，日后打算換上C63搭配機械增壓來挑戰(zhàn)300km/h以上的戰(zhàn)場！

 

　　密密麻麻的后半籠其實是出自臺灣日盛之手，車主除了一般高速噴很大外，也時常在山道走行，因此除了籠子以外Recaro SPG也是直接換上兩張，確保穩(wěn)固的駕駛姿勢。

 

 

 

　　筆者不得不說ipe的鈦合金排氣管還真美，尤其是那彎管的焊燒銜接技術(shù)，更是與國外產(chǎn)品并駕齊驅(qū)。而全力衝刺時的音浪，真的是音浪太強，讓人High到油門忘記放！

　　19寸輕量化Neez鋁圈內(nèi)那鋁合金原色不明顯的小東西，可是AP Pro500+對向六活塞制動系統(tǒng)，后輪則是四活塞對向卡鉗。以高速車輛來說無需搭配道那麼犀利的制動系統(tǒng)，果然車主山路也是噴得嚇嚇叫阿！

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