Fiesta是目前市售小車中擁有難得一見優(yōu)異操控樂趣的車輛，且進口1.6車款配置手動擋變速箱更是難能可貴，從國外賽事不難看出Fiesta擁有十足的改裝潛力，而國產(chǎn)化的Fiesta配備了與進口相同的Duratec TiVCT發(fā)動機，但變速箱卻改成PowerShift，由于臺灣或國外對本車發(fā)動機與變速箱的改裝資源不足，使得改裝方面困難重重，無法針對動力來進行大幅度的強化，這是目前此車款要投入賽事最大的問題，不過未來如果能成功移植EcoBoost 240hp發(fā)動機，那么Fiesta絕對是未來熱門改裝車款！ 
 

Duratec TiVCT發(fā)動機在全世界都沒有相關(guān)的改裝強化套件，若能植入EcoBoost 240hp發(fā)動機的話，那改裝套件就會相當豐富。

嘉年華改裝達人
煌旗車作者：陳登鉦

       煌旗車業(yè)掌門人陳老板不但是進口手動擋1.6L車款的車主，而且也是臺灣目前少數(shù)針對Fiesta進行改裝研發(fā)的店家之一，經(jīng)過試駕后他表示國產(chǎn)車款的PowerShift反應(yīng)比想像中的好很多，起步加速力道甚至比手動擋車款還要有沖勁，但是未配備手動換檔機構(gòu)是美中不足之處，而他表示PowerShift電腦有「可能」具備手動進退檔的功能，但還需要再研究看看，若可以抓到這個訊號或許就能夠加裝換檔撥片裝置，此外，動力方面之前的手動擋款可以透過晶片改裝的方式來重新調(diào)整動力輸出曲線，調(diào)整后約可增加10匹左右的馬力。
 

Ford/Mazda動力達人

長明汽車 阿凱

        經(jīng)過仔細的觀察后阿凱表示，國產(chǎn)Fiesta的Duratec TiVCT發(fā)動機雖然在外觀上與大陸版Fiesta的ZY-VE 1.5L發(fā)動機外型不同，但本體有很多相似之處，發(fā)動機固定位置也大致相同，根據(jù)他改裝Ford/Mazda車系的經(jīng)驗來看，同樣屬于Z系列族系（Duratec TiVCT屬Zetec-SE族系）的這兩具發(fā)動機很可能會有相通之處。就算兩具發(fā)動機完全不同，直接流用大陸版的ZY-VE 1.5L也是可行的改裝方式，盡管排氣量差100c.c.但后續(xù)渦輪動力套件開發(fā)完成后的實力卻相當不錯，重點是發(fā)動機、手動擋變速箱的貨源充足，底盤改裝也不成問題。
 

國產(chǎn)Fiesta發(fā)動機固定位置與大陸1.5L款幾乎相同，這也表示兩者間的替換性，就算Duratec TiVCT沒辦法大改，還是可以透過更換ZY-VE 1.5L發(fā)動機來進行大幅度改裝。

底盤套件達人
Summit 謝政儒

        針對底盤來看，Summit掌門人謝政儒表示Fiesta的底盤結(jié)構(gòu)雖簡單，但是這款車的設(shè)定卻相當不錯，同時擁有歐系車的沉穩(wěn)與日系車的精準，動力方面雖然表現(xiàn)一般，但是在小車來說算是夠用的選擇，至于改裝方面，臺灣各家避震器廠商早在進口車款引進時就已經(jīng)推出相關(guān)套件，而底盤及車身結(jié)構(gòu)方面Summit也有推出對應(yīng)的產(chǎn)品來加以強化，不過經(jīng)過比對之后發(fā)現(xiàn)，大部分套件幾乎都可以通用，不過底盤前下井字拉靠近變速箱的固定位置會因為PowerShift與進口版不同而有些微差異，不過經(jīng)過細微修改后都不成問題。
 

針對Fiesta其實臺灣廠商都已開發(fā)相關(guān)的底盤套件，等到福特一交車就可以馬上享受到改裝升級的服務(wù)。