FR組第九位
100～150km/h：4. 38秒
100～200km/h：12.61秒
花費(fèi)距離：551.28公尺

    這輛E46 M3可是稀有的手動擋歐規(guī)版本，343匹的S54B32本體可說是NA直列六缸中的王者，每公升可榨出107匹的動力及8000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)，可說是豪華版的F3也不為過。

    而歐規(guī)M3的六喉直噴在高轉(zhuǎn)速時(shí)的戰(zhàn)斗力，可不是一般車輛可相提并論，車主為了將發(fā)動機(jī)效率再向上提升，換上GruppeM集氣箱及G-Power尾段，最后再搭配晶片的撰寫下，如此一來全區(qū)域動力更是原廠M3無法相比，目前推估動力可達(dá)360hp上下，搭配上純正手動擋動力更是毫不保留的完全釋放，而M3的賣點(diǎn)就是FR的高運(yùn)動性能，原廠懸掛就偏硬，對于殺彎更是毫不妥協(xié)，底盤唯一的變更僅流用CSL原廠19寸的鋁圈。

這顆S54B32在經(jīng)過進(jìn)排氣的改裝后，最大動力可直追CSL的360hp，發(fā)動機(jī)狀況更是相當(dāng)具有水準(zhǔn)，如果日后再將終傳放大，想必加速實(shí)力一定會更加猛烈。

    加速過程中，3200c.c.六喉直噴后輪傳動的優(yōu)勢在高速下展露無遺， 100km/h時(shí)就可發(fā)出0.348的最大加速G值，177km/h前也都可沿路保持0.3G上下的力道，最后則是以12.61秒奪下FR組第九名的成績。

動力改裝
GruppeM集氣箱
G-Power尾段
晶片撰寫
CSL 19寸鋁圈

E46 M3內(nèi)飾算是相當(dāng)舒適，卻又不失運(yùn)動風(fēng)味，歐洲車的造車藝術(shù)果然了得

由加速曲線圖可看出，此車的動力輸出相當(dāng)穩(wěn)定，這輛歐規(guī)M3的狀況也算是相當(dāng)好，通過200km/h時(shí)仍可維持0.159G的表現(xiàn),3檔換4檔：0.69秒