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更新時間：2025年11月15日
增壓、電腦、進排氣全包辦 TRUST-GReddy這個品牌在各個改裝車出沒的場合都能輕易見到，不論是街道還是賽道都堪稱日系品牌中的王者，成立于年的TRUST從增壓系統(tǒng)、改裝電腦、進排氣與懸掛系統(tǒng)都從沒讓人失望過，這次要介紹的正是TRUST-GReddy機械增壓系統(tǒng)。機械增壓本體是設計成振動與雜
美式肌肉、日系車種一手包辦 位于美國洛杉磯的VORTECH總公司，也是在機械增壓界常見的熟面孔，不論什么車到了VORTECH手上都能將機械增壓服貼安裝，從美式肌肉車Dodge挑戰(zhàn)者、Ford野馬、GM貨卡，還是近年日系熱門的GT、NissanZ與S，只要是性能NA車他們都想加入戰(zhàn)局。這家公司沒有負
蓮花與福特的忠實伙伴 德國的DanielKoblitschek在年畢業(yè)于機械工程系后，便抱著他的熱誠與興趣開創(chuàng)了今天的KOMO-TEC改裝廠，最初的他們改裝一些雙凸輪軸的蓮花跑車參與歷史悠久的蓮花經(jīng)典賽，從那時起KOMO-TEC在蓮花車界就打響了名號，也在這年中與蓮花跑車始終密切的合作，并且成為了
竭盡所能壓榨動力 對于臺灣歐系車迷而言，一提到G-Power這個熱門的改裝品牌最直接讓人聯(lián)想到的就是那令人聞之色變的「颶風」系列重炮代表作品，藉由雙機械增壓搭配BMWV.0升自然進氣發(fā)動機以壓榨出逼近匹的最大馬力輸出，此舉也讓G-Power自年代起致力于BMW車型改裝的品牌形象成功奠定高性能基礎，
近日，一位老朋友打電話說他那來了一輛從美國改裝完后運到國內(nèi)的豐田坦途。聽到這兒，我的職業(yè)病瞬間發(fā)作，“都改裝什么了，動力多少，車身升高多少？”等一系列問題拋了出去。“這是一輛以Baja賽車為目標的改裝坦途，動力方面，改裝TRD機械增壓套件，多馬力。懸架方面，改裝FOX套件，英寸升高啥的?！迸笥训?/p>
最高萬轉(zhuǎn)達成結(jié)構精度極致化 機械增壓的優(yōu)勢在于增壓反應是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速而線性提高，不只沒有渦輪遲滯問題，發(fā)動機輸出峰?亦較容易透過油門深淺來控制，換言之車輛就容易操控，且由于驅(qū)動葉片是透過皮帶來進行，因此也沒有排氣溫度動不動就多度的情形，不只發(fā)動機室內(nèi)零件不易過度耗損，甚至連負責冷卻進氣溫度的中冷
隨著發(fā)動機科技的發(fā)展不斷進化，動輒hp以上的性能巨獸早已不再令人為之驚艷，而即使貴為豪華性能房車的CLSAMG也有相同遭遇及感受，為了重反「子彈列車」的光環(huán)與殊榮，唯一的方向也只有全面徹底進化才能力抗新一代性能大軍的挑戰(zhàn)。為了要壓榨出hp的極致動力輸出，除了增壓本體的進氣效能提升之外，對于發(fā)動機
協(xié)力/ARMA在新世代的性能競爭之下，不論是動力方面的榨取或是燃油的消耗，自然進氣終究難以匹敵強制增壓的的高效率，不論如何這也是大廠們紛紛投靠增壓系統(tǒng)的主要原因，不過許多原廠NA引擎仍然可以藉由加裝增壓器的輔助輕松壓榨出內(nèi)在潛力，以下文中將介紹到PorscheCayenne入門.自然進氣搭配AR
先前由Roush所進行改裝的StageBlackJackMustang，目前已由原廠確定進行限量輛的手工生產(chǎn)制造，其是由JackRoush親自參與設計，并于NASCAR賽車場上進行試航?！ oush為其裝置自行設計的M機械增壓系統(tǒng)，運用較小的飛輪使動力上漲至hp/.kgm，另外還將進氣歧管、中
隨著近年來發(fā)動機科技的演變與發(fā)展，若是缺少了增壓系統(tǒng)的強力輔助下，似乎絕大多數(shù)自然進氣發(fā)動機都難以登上性能排行榜之中，為了力抗眾家性能大軍的強勢攻擊，在改裝市場上許久未見的M.Benz也再度出現(xiàn)外掛機械增壓案例，借此除了成功扳回顏面之外，同時也開啟V自然進氣發(fā)動機的改裝曙光。MV發(fā)動機雖然有雙凸加上
ARMA的專業(yè)在于制造高性能的機械增壓系統(tǒng)，生產(chǎn)高品質(zhì)、高性能的改裝套件，提供高性能與實用性兼具的汽車精品給各地的性能車迷使用，是ARMA的最大目標，為因應愈來愈多的合作伙伴，ARMA邁向全球化的經(jīng)營已經(jīng)準備就緒，允強(上海)貿(mào)易有限公司就是為了服務廣大的中國性能車迷而設立，這支由許多專業(yè)技術人
受惠于在F戰(zhàn)場上優(yōu)異而亮眼的驚人表現(xiàn)，McLaren不僅在頂尖方程式賽事中嶄露頭角，同時也將深厚調(diào)校功力轉(zhuǎn)移至高性能車款，而Mercedes-BenzSLRMcLaren便是一個最好的成功案例，.升V機械增壓發(fā)動機藉由McLaren團隊硬是將發(fā)動機輸出壓榨出hp/.kgm。雖然此表現(xiàn)早已凌駕采用
時至今日單憑自然進氣發(fā)動機若非經(jīng)過MotorSport精密加工處里，似乎在動力表現(xiàn)上早已無法號稱為SuperCar，為此改裝廠TTSPerformance特別藉由雙機械增壓輔助，借此希望能夠讓AudiRV發(fā)動機順利推出最大馬力至hp與.kgm，由于目前僅有GPower針對M與M搭載雙機械增壓系統(tǒng)
似乎這個年頭不論任何性能車型都應該搭上增壓系統(tǒng)才夠強悍，問此德國改裝廠Vath針對原本性能就相當優(yōu)異的CAMGCoupe進行一系列的升級，包含空力外觀、底盤、內(nèi)飾與動力輸出等套件。首先外觀方面可以清楚看見從新款水箱護罩、碳纖維前下擾流、行李箱尾翼與后下分流器均采用碳纖維材質(zhì)，而更為霸氣的外觀氣勢
在所有現(xiàn)行日系車款當中，Z絕對是一輛能夠與歐系跑車并駕齊驅(qū)的一款，這輛雙門Coupe不但外型搶眼、底盤設定優(yōu)異，VQVHR還擁有匹最大馬力與.kgm/rpm最大扭力峰值，如此的表現(xiàn)已經(jīng)與Carrera非常接近，但兩者加價高達多之譜，C/P值如此合理的日系跑車，難怪一推出便掀起搶購的熱潮。Z除了六
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