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更新時(shí)間：2025年09月17日
增壓、電腦、進(jìn)排氣全包辦 TRUST-GReddy這個(gè)品牌在各個(gè)改裝車出沒(méi)的場(chǎng)合都能輕易見到，不論是街道還是賽道都堪稱日系品牌中的王者，成立于年的TRUST從增壓系統(tǒng)、改裝電腦、進(jìn)排氣與懸掛系統(tǒng)都從沒(méi)讓人失望過(guò)，這次要介紹的正是TRUST-GReddy機(jī)械增壓系統(tǒng)。機(jī)械增壓本體是設(shè)計(jì)成振動(dòng)與雜
美式肌肉、日系車種一手包辦 位于美國(guó)洛杉磯的VORTECH總公司，也是在機(jī)械增壓界常見的熟面孔，不論什么車到了VORTECH手上都能將機(jī)械增壓服貼安裝，從美式肌肉車Dodge挑戰(zhàn)者、Ford野馬、GM貨卡，還是近年日系熱門的GT、NissanZ與S，只要是性能NA車他們都想加入戰(zhàn)局。這家公司沒(méi)有負(fù)
蓮花與福特的忠實(shí)伙伴 德國(guó)的DanielKoblitschek在年畢業(yè)于機(jī)械工程系后，便抱著他的熱誠(chéng)與興趣開創(chuàng)了今天的KOMO-TEC改裝廠，最初的他們改裝一些雙凸輪軸的蓮花跑車參與歷史悠久的蓮花經(jīng)典賽，從那時(shí)起KOMO-TEC在蓮花車界就打響了名號(hào)，也在這年中與蓮花跑車始終密切的合作，并且成為了
竭盡所能壓榨動(dòng)力 對(duì)于臺(tái)灣歐系車迷而言，一提到G-Power這個(gè)熱門的改裝品牌最直接讓人聯(lián)想到的就是那令人聞之色變的「颶風(fēng)」系列重炮代表作品，藉由雙機(jī)械增壓搭配BMWV.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)以壓榨出逼近匹的最大馬力輸出，此舉也讓G-Power自年代起致力于BMW車型改裝的品牌形象成功奠定高性能基礎(chǔ)，
近日，一位老朋友打電話說(shuō)他那來(lái)了一輛從美國(guó)改裝完后運(yùn)到國(guó)內(nèi)的豐田坦途。聽到這兒，我的職業(yè)病瞬間發(fā)作，“都改裝什么了，動(dòng)力多少，車身升高多少？”等一系列問(wèn)題拋了出去。“這是一輛以Baja賽車為目標(biāo)的改裝坦途，動(dòng)力方面，改裝TRD機(jī)械增壓套件，多馬力。懸架方面，改裝FOX套件，英寸升高啥的?！迸笥训?/p>
最高萬(wàn)轉(zhuǎn)達(dá)成結(jié)構(gòu)精度極致化 機(jī)械增壓的優(yōu)勢(shì)在于增壓反應(yīng)是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而線性提高，不只沒(méi)有渦輪遲滯問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出峰?亦較容易透過(guò)油門深淺來(lái)控制，換言之車輛就容易操控，且由于驅(qū)動(dòng)葉片是透過(guò)皮帶來(lái)進(jìn)行，因此也沒(méi)有排氣溫度動(dòng)不動(dòng)就多度的情形，不只發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)零件不易過(guò)度耗損，甚至連負(fù)責(zé)冷卻進(jìn)氣溫度的中冷
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)科技的發(fā)展不斷進(jìn)化，動(dòng)輒hp以上的性能巨獸早已不再令人為之驚艷，而即使貴為豪華性能房車的CLSAMG也有相同遭遇及感受，為了重反「子彈列車」的光環(huán)與殊榮，唯一的方向也只有全面徹底進(jìn)化才能力抗新一代性能大軍的挑戰(zhàn)。為了要壓榨出hp的極致動(dòng)力輸出，除了增壓本體的進(jìn)氣效能提升之外，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)
協(xié)力/ARMA在新世代的性能競(jìng)爭(zhēng)之下，不論是動(dòng)力方面的榨取或是燃油的消耗，自然進(jìn)氣終究難以匹敵強(qiáng)制增壓的的高效率，不論如何這也是大廠們紛紛投靠增壓系統(tǒng)的主要原因，不過(guò)許多原廠NA引擎仍然可以藉由加裝增壓器的輔助輕松壓榨出內(nèi)在潛力，以下文中將介紹到PorscheCayenne入門.自然進(jìn)氣搭配AR
先前由Roush所進(jìn)行改裝的StageBlackJackMustang，目前已由原廠確定進(jìn)行限量輛的手工生產(chǎn)制造，其是由JackRoush親自參與設(shè)計(jì)，并于NASCAR賽車場(chǎng)上進(jìn)行試航?！ oush為其裝置自行設(shè)計(jì)的M機(jī)械增壓系統(tǒng)，運(yùn)用較小的飛輪使動(dòng)力上漲至hp/.kgm，另外還將進(jìn)氣歧管、中
隨著近年來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)科技的演變與發(fā)展，若是缺少了增壓系統(tǒng)的強(qiáng)力輔助下，似乎絕大多數(shù)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)都難以登上性能排行榜之中，為了力抗眾家性能大軍的強(qiáng)勢(shì)攻擊，在改裝市場(chǎng)上許久未見的M.Benz也再度出現(xiàn)外掛機(jī)械增壓案例，借此除了成功扳回顏面之外，同時(shí)也開啟V自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝曙光。MV發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有雙凸加上
ARMA的專業(yè)在于制造高性能的機(jī)械增壓系統(tǒng)，生產(chǎn)高品質(zhì)、高性能的改裝套件，提供高性能與實(shí)用性兼具的汽車精品給各地的性能車迷使用，是ARMA的最大目標(biāo)，為因應(yīng)愈來(lái)愈多的合作伙伴，ARMA邁向全球化的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，允強(qiáng)(上海)貿(mào)易有限公司就是為了服務(wù)廣大的中國(guó)性能車迷而設(shè)立，這支由許多專業(yè)技術(shù)人
受惠于在F戰(zhàn)場(chǎng)上優(yōu)異而亮眼的驚人表現(xiàn)，McLaren不僅在頂尖方程式賽事中嶄露頭角，同時(shí)也將深厚調(diào)校功力轉(zhuǎn)移至高性能車款，而Mercedes-BenzSLRMcLaren便是一個(gè)最好的成功案例，.升V機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)藉由McLaren團(tuán)隊(duì)硬是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出壓榨出hp/.kgm。雖然此表現(xiàn)早已凌駕采用
時(shí)至今日單憑自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)若非經(jīng)過(guò)MotorSport精密加工處里，似乎在動(dòng)力表現(xiàn)上早已無(wú)法號(hào)稱為SuperCar，為此改裝廠TTSPerformance特別藉由雙機(jī)械增壓輔助，借此希望能夠讓AudiRV發(fā)動(dòng)機(jī)順利推出最大馬力至hp與.kgm，由于目前僅有GPower針對(duì)M與M搭載雙機(jī)械增壓系統(tǒng)
似乎這個(gè)年頭不論任何性能車型都應(yīng)該搭上增壓系統(tǒng)才夠強(qiáng)悍，問(wèn)此德國(guó)改裝廠Vath針對(duì)原本性能就相當(dāng)優(yōu)異的CAMGCoupe進(jìn)行一系列的升級(jí)，包含空力外觀、底盤、內(nèi)飾與動(dòng)力輸出等套件。首先外觀方面可以清楚看見從新款水箱護(hù)罩、碳纖維前下擾流、行李箱尾翼與后下分流器均采用碳纖維材質(zhì)，而更為霸氣的外觀氣勢(shì)
在所有現(xiàn)行日系車款當(dāng)中，Z絕對(duì)是一輛能夠與歐系跑車并駕齊驅(qū)的一款，這輛雙門Coupe不但外型搶眼、底盤設(shè)定優(yōu)異，VQVHR還擁有匹最大馬力與.kgm/rpm最大扭力峰值，如此的表現(xiàn)已經(jīng)與Carrera非常接近，但兩者加價(jià)高達(dá)多之譜，C/P值如此合理的日系跑車，難怪一推出便掀起搶購(gòu)的熱潮。Z除了六
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