在所有現(xiàn)行日系車款當(dāng)中，370Z絕對是一輛能夠與歐系跑車并駕齊驅(qū)的一款，這輛雙門Coupe不但外型搶眼、底盤設(shè)定優(yōu)異，VQ37VHR還擁有336匹最大馬力與37.2kgm/5200rpm最大扭力峰值，如此的表現(xiàn)已經(jīng)與997 Carrera非常接近，但兩者加價(jià)高達(dá)200多之譜，C/P值如此合理的日系跑車，難怪一推出便掀起搶購的熱潮。370Z除了六速手動擋的配置外，更提供了全新的七速手自動擋變速系統(tǒng)，此具由Infiniti與日本變速箱大廠Jatco共同開發(fā)的全新變速系統(tǒng)，七速的配置使其齒比分布更為綿密，在加速時(shí)的表現(xiàn)線性順暢，各檔位切換的頓挫亦不明顯，不只性能味十足，七檔的疏齒比設(shè)定對于乘坐舒適性與巡航低油耗的精進(jìn)也大有助益，實(shí)際使用起來樂趣完全不輸給手動擋車款。

由于GTM的機(jī)械增壓器位于發(fā)動機(jī)本體左下方的位置，打開發(fā)動機(jī)室?guī)缀鯚o法發(fā)現(xiàn)這是輛怪獸級的改裝車。

　　而這輛370Z正是搭載新款的七速手自動擋變速系統(tǒng)的車款，車主對于這具變速箱的表現(xiàn)贊賞有加，對于動力表現(xiàn)也覺得在水準(zhǔn)之上，不過偶爾小試身手還是會略顯例不從心，因此特別委請亞仕德來為此車進(jìn)行動力升級的改裝工作。為了讓這輛車擁有更符合車主需求的動力表現(xiàn)，經(jīng)過掌門人張老板精挑細(xì)選之后，終于選擇了這套美國GTM的機(jī)械增壓套件，來成為提升動力的主要基礎(chǔ)。

由于機(jī)械增壓器在下方，因此GTM套件特別將壓縮機(jī)位置外移，好讓皮帶能夠繞過去帶動增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　過去也曾介紹過GTM的機(jī)械增壓套件，不過當(dāng)時(shí)是安裝在一輛G35上，增壓值也僅設(shè)定在0.45bar左右，100～200km/h表現(xiàn)約在12秒的水準(zhǔn)，而這套針對VQ37所推出的GTM機(jī)械增壓套件則是更為進(jìn)化，管路的配置都比先前更為精致不少，全部套件包含增壓器本體、進(jìn)氣管路、進(jìn)氣冷卻器、韋伯255L汽油泵浦、570c.c.噴油嘴等，此外，本車同時(shí)升級了HKS中、尾段排氣管與亞仕德自制的觸媒與Y段管，讓發(fā)動機(jī)效率更為提升。至于在電腦方面，原本的套件是有包含電腦程式的調(diào)校，不過程式灌入后卻發(fā)生跳擋不順的問題，因此改裝店家改以UpRev系統(tǒng)來進(jìn)行調(diào)整，最終將增壓值設(shè)定在0.55bar的程度，預(yù)估馬力值可達(dá)到500hp的水準(zhǔn)，而在店家自行進(jìn)行100～200km/h加速測試中，本車擁有9.2秒的水準(zhǔn)，不過當(dāng)時(shí)通過200km/h的時(shí)候變速箱剛好跳入六檔，若能將斷油轉(zhuǎn)速延后，進(jìn)入8秒絕對不是問題。

GTM套件所采用的Rotrex增壓器必須使用專用潤滑油，所以額外追加油壺來容納。

GTM機(jī)械增壓套件包含車頭進(jìn)氣冷卻器，會讓人有種渦輪車的錯覺。

國產(chǎn)19寸雙片式BC鍛造輪轂的品質(zhì)非常不錯，猛一看還以為是國外知名大廠所生產(chǎn)的。

HKS中尾段排氣管聲浪非常暴力，開在路上一點(diǎn)也不會低調(diào)。

在Amuse空力套件的加裝下，原本就非常具有跑格的370Z就顯得格外暴力許多。

內(nèi)飾雖然保持原廠樣式并未大幅更動，但在橘色真皮座椅的點(diǎn)綴下讓性能風(fēng)格大幅增進(jìn)不少。

車主表示本車加速力道相當(dāng)恐怖，交車至今都還不太敢把油門踩到底。