東洋改裝老字號TRUST-GReddy

2013-9-9 21:11| 發(fā)布者: 老槍| 查看: 17258| 評論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)|來自: 車訊網(wǎng)

摘要: TRUST-GReddy這個品牌在各個改裝車出沒的場合都能輕易見到，不論是街道還是賽道都堪稱日系品牌中的王者，成立于1977年的TRUST從增壓系統(tǒng)、改裝電腦、進(jìn)排氣與懸掛系統(tǒng)都從沒讓人失望過，這次要介紹的正是TRUST-GRedd ...

　　增壓、電腦、進(jìn)排氣全包辦

　　TRUST-GReddy這個品牌在各個改裝車出沒的場合都能輕易見到，不論是街道還是賽道都堪稱日系品牌中的王者，成立于1977年的TRUST從增壓系統(tǒng)、改裝電腦、進(jìn)排氣與懸掛系統(tǒng)都從沒讓人失望過，這次要介紹的正是TRUST-GReddy 機(jī)械增壓系統(tǒng)。機(jī)械增壓本體是設(shè)計(jì)成振動與雜音較少的3葉片櫓式增壓器，櫓式增壓利用兩顆齒輪對絞來驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)以進(jìn)行增壓，但與螺旋式與葉片式機(jī)械增壓相比之下，櫓式增壓有著一旦提高增壓值會連帶著讓進(jìn)氣端的回壓也增大的宿命，所以增壓值的極限有所限制，但反觀這個設(shè)計(jì)對于一般僅需輕增壓并維持原廠周邊的街車而言相當(dāng)適合，也不需要額外安裝進(jìn)氣中冷器，TRUST-GReddy目前支援機(jī)械增壓的主力車型包含，Suzuki Swift所搭載M15A以及M16A的發(fā)動機(jī)，以及Toyota旗下與Lotus共用的2ZZ-GE性能發(fā)動機(jī)以及Yaris的1NZ-FE發(fā)動機(jī)等。

　　(整組TRUST-GReddy機(jī)械增壓套件包含一個櫓式機(jī)械增壓本體、專屬進(jìn)氣歧管、區(qū)軸普利與皮帶以及改裝界頗負(fù)盛名的E-manage改裝電腦。)

　　小排氣車款的懦夫救星1.6升發(fā)動機(jī)近兩百匹馬力

　　TRUST-GReddy的這套機(jī)械增壓特征除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速形成線性比例，即機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的油門反應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速提高，增壓輸出也隨之上升。因此機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的操作感覺與自然進(jìn)氣極為類似，卻能擁有更大的馬力與扭力，且安裝上不需要修改發(fā)動機(jī)本體且安裝容易，由皮帶產(chǎn)生驅(qū)動，動力并不會有遲滯現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)工作溫度也是相當(dāng)穩(wěn)定，所以深受保守派人士喜愛。

　　這套由TRUST所推出的機(jī)械增壓套件，裝上去就如同原廠般的合身，在可提升30％以上動力又可擁有極佳的穩(wěn)定性來說，此套機(jī)械增壓相當(dāng)值得推薦。

　　這整組機(jī)械增壓套件是日前從日本的TRUST總公司空運(yùn)來臺，而安裝機(jī)械增壓套件在選擇時，也可依照車主的日后升級方向選用白金版e-manage或是黃金版，車主更特別將斷油區(qū)延至7500rpm，而機(jī)械增壓本體則是用上振動、雜音較少的3葉片櫓式增壓器。另外車主也為該車更換了品質(zhì)更好的日規(guī)M16A Sports發(fā)動機(jī)，并在進(jìn)排氣部分先行強(qiáng)化了一番，采用捷都自制排氣芭蕉、中段及搭配上日制Suzuki Sport尾段，低沉厚實(shí)的排氣聲浪，有種大排氣量車輛的感覺。

　　這輛由捷都所改裝的Swift從碳纖維發(fā)動機(jī)飾板、噴砂正時外蓋到整體的管路配置都十分的美觀，一點(diǎn)都不輸日本當(dāng)?shù)氐母难b車，讓人一開發(fā)動機(jī)蓋就覺得爽度十足。

　　到了實(shí)際路試，櫓式增壓器所發(fā)出的噪音相當(dāng)輕微，而排氣管的聲浪也幾乎沒有傳達(dá)至車室內(nèi)，另一方面車輛的加速力道也非常奇妙，照理來說機(jī)械增壓比較適合大排氣量的車輛使用，放大的動力效果也會比較明顯，或許是因?yàn)镾wift的車身較輕的關(guān)系。在TRUST的原廠手冊上保守公布動力提升幅度約在30％，但在筆者的查詢之下發(fā)現(xiàn)在臺灣車友測試下，這組M16A專用的機(jī)械增壓套件在馬力機(jī)可以拉出193.9 HP/ 7253rpm的馬力與22.4 kgm/3248rpm扭力數(shù)據(jù)。而實(shí)際的加速感的確也是相當(dāng)飽滿，隨著油門的深淺動力也會十分直接的傳達(dá)至駕駛，盡管不如渦輪增壓突如其來的動力涌現(xiàn)感，不過全油門時絕對有力拼2.0L車輛的實(shí)力，而且最讓人激賞的部分在于無論如何大腳油門狂操它，油溫始終穩(wěn)定的維持在80℃上下，這也是機(jī)械增壓為什么穩(wěn)定度方面能如此受到愛戴。