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高爾夫動力改裝案例專題為您介紹高爾夫動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年11月15日
此部R算是較為后期加入的車友，因此有許多改裝套件尚未上身，動力部分目前僅改裝Neuspeed高流量進(jìn)氣系統(tǒng)，特殊材質(zhì)設(shè)計的進(jìn)氣導(dǎo)管能降低進(jìn)氣溫度、增強流量與流速，采用Giac進(jìn)行ECU程式改寫，不過硬體改裝尚未完成，仍無法得知目前馬力為何？改裝眾多VAG車友推薦的BilsteinPSS避震器，Hi-
這一輛近似原廠的MkR笑稱自己是原廠對照組，不過經(jīng)過旁敲側(cè)擊之后才知道，已經(jīng)過APRECU程式改寫擁有hp（千瓦）的實力，由于是平日代步車的緣故，并沒有進(jìn)一步的改裝，就連進(jìn)排氣系統(tǒng)也是原廠設(shè)定，不過R原廠的設(shè)定已有不錯的動力輸出，在路上已難逢敵手。底盤畢竟攸關(guān)行車安全，因此車主將心思放在底盤強化上。
此部R也是三劍客的一員，由于車主長期往返美國的關(guān)系，因此成為三劍客改裝物品供應(yīng)商，只要有好東西、就是一式三分，不過發(fā)動機動力設(shè)定卻有明顯不同。改裝Evolution強化進(jìn)氣組讓進(jìn)氣效率提升，流量與流速皆有大幅增進(jìn)，排氣管算是三劍客最夸張的，改裝Supersprint全段排氣管讓排氣順暢度提升，不過狂
參與本次采訪的三輛MkR是志同道合的朋友，在陸續(xù)購入R之后連改裝細(xì)節(jié)都極為類似，不過這一輛R算是三劍客之中發(fā)動機改裝幅度較低的。改裝熱銷的BMC強化進(jìn)氣組，特殊的圓形碳纖維集氣箱設(shè)計不僅有效隔絕發(fā)動機室熱能，對發(fā)動機室也有不錯的裝飾作用，排氣部分則是只有改裝Supersprint頭、中段，不換尾段的
隨著中國一汽大眾正式將Golf六代車型納入國產(chǎn)化的行列后，以往車價貴翻天的GTI售價(萬RMB)終于變得平易近人，隨著新車型在中國市場的熱賣，這回就讓筆者介紹有別于僅是單純ECU升級的GolfGTI改裝案例。在全球改裝市場中早已是當(dāng)紅炸子雞的GolfGTI五代，很可惜在中國由于售價偏高導(dǎo)致銷售與改裝
底盤的改裝攸關(guān)行車安全，尤其是馬力已超過hp（千瓦），電鍍涂裝的寸Rays鋁圈耀眼奪目，型號RE更是旗下輕量化產(chǎn)品，搭配高性能MichelinPS/ZR輪胎大幅提升抓地性能，再來就是剎車系統(tǒng)，車主選擇在前輪裝上巨大的Brembo對向活塞卡鉗以創(chuàng)造出強大制動力，配上EBC剎車皮與直徑mm碟片給予最優(yōu)質(zhì)
GolfMkR掀起自然進(jìn)氣改裝風(fēng)潮，因為GolfV其它車型多為增壓發(fā)動機，不過礙于DSG變速系統(tǒng)耐用度的問題，改裝幅度備受限制。MkR這具VR發(fā)動機最大馬力比上一代多了hp到達(dá)hp（千瓦），此車主先針對進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行強化，改裝知名GruppeM強化進(jìn)氣系統(tǒng)讓進(jìn)氣量增大、順暢度提高，碳纖維材質(zhì)的集氣箱
此部R是OP杯的?？停瑯O大的改裝幅度已可媲美廠車，R的外傾角度算是極限，車主為了更大的外傾角設(shè)定，把避震塔直接切除再改上魚眼物品，如此一來外傾角可以設(shè)定到度之多，另外搭配性能強勁的KWV避震器提供高速穩(wěn)定性，這些都是為了戰(zhàn)勝龍?zhí)顿愜噲鏊龅脑O(shè)定。前后Alcon對向活塞剎車組也是為了賽道長時間奔馳所做
GolfMkR所搭載的VR發(fā)動機，已有.：的高壓縮比，想讓動力輸出大幅提升，外掛增壓器確實是最快的方式，但是需注意的問題就跟BMWM-Power改裝機械增壓一樣，增壓值不宜過高以免發(fā)動機損壞。此車主選擇知名VF機械增壓品牌，屬于葉片式設(shè)計擁有小體積的優(yōu)點，這對發(fā)動機室密密麻麻的R來說??十分好用，0
.0TFSI發(fā)動機可說是紅透半邊天，透過ECU程式改寫可輕松獲得hp（千瓦）以上的馬力輸出，而且原廠發(fā)動機品質(zhì)優(yōu)異，只要勤保養(yǎng)清洗更換就能長命百歲，無后顧之憂。VW五代Golf真是到了頂天的局面，.0TFSI缸內(nèi)直噴科技在KKKK0渦輪機的壓榨下，擁有hp（千瓦）最大馬力，搭配DSG手自動擋變速系統(tǒng)
GolfV的熱賣掀起新一波歐系改裝風(fēng)，也讓VW乘勝追擊推出全新GolfVI，而這其中又以.雙增壓TSI車型最受歡迎，儼然成為改裝市場的新寵兒。運用增壓技術(shù)讓動力上揚，這就是Golf.TSI滿街跑的原因，虹將雖然是以空力套件開發(fā)為主，不過仍針對發(fā)動機動力做初步提升，透過ABT電腦晶片的升級，馬力由原廠
VWGolfV創(chuàng)造銷售佳績，當(dāng)然也順勢帶起GolfVI的改裝風(fēng)潮，這對成立年、改裝VW專門的Cargraphic來說更是意義非凡，因此，Cargraphic推出GolfVI專用的高性能「IS-One」鋁圈?！窱S-One」（IntraSportOne）通常是Cargraphic使用在高性能車型上的物
VAG車系專門的MTM不時有大動作，而且大部分都以動力升級為主，針對六代GolfGTI與柴油款的GTD推出完整的改裝套件，特別的是GTI升級過后動力可超越性能版GolfR，柴油款也可來到hp的馬力。MTM針對汽油渦輪增壓款的GTI推出四個階段的ECU升級程式，Stage.就能讓原廠hp的馬力升級到h
GolfVR的外觀與GTI極為相似，可是R呈現(xiàn)出的風(fēng)格就是與GolfV其它車型不同，最容易辨識的地方就是車尾的雙出口尾管，不過已有許多GTI車友采用與R類似的作法，所以單看排氣管還是很難分辨，筆者通常會到車尾趴下去看，前驅(qū)的GTI沒有后差速器，這里絕對不會錯。GolfV有非常多品牌的空力套件可以選擇
「R」是性能的表征，從Golf??IVR的推出就可看出VW的野心不只有GTI，比上一代多hp的五代R（hp最大馬力）擁有更多的發(fā)動機科技，而且已屬末代自然進(jìn)氣的R，將不會出現(xiàn)在GolfVI車系，這讓許多Golf迷更加熱切想要擁有一部R。可榨出hp馬力的VR發(fā)動機、速DSG（Direct-ShiftG
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