別于僅是單純ECU升級的Golf GTI 改裝案例

2011-12-12 16:59| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 3700| 評論: 0|原作者: 未知

摘要: 隨著中國一汽大眾正式將Golf六代車型納入國產(chǎn)化的行列后，以往車價貴翻天的GTI售價(50萬RMB )終于變得平易近人，隨著新車型在中國市場的熱賣，這回就讓筆者介紹有別于僅是單純ECU升級的Golf GTI改裝案例。在全球改裝 ...

隨著中國一汽大眾正式將Golf六代車型納入國產(chǎn)化的行列后，以往車價貴翻天的GTI售價(50萬RMB )終于變得平易近人，隨著新車型在中國市場的熱賣，這回就讓筆者介紹有別于僅是單純ECU升級的Golf GTI改裝案例。

在全球改裝市場中早已是當紅炸子雞的Golf GTI五代，很可惜在中國由于售價偏高導致銷售與改裝風氣偏低，因此能換上K04渦輪套件的實裝車屈指可數(shù)。

雖然全球改裝市場早已將Golf GTI五代車款改到不知翻了幾圈，但在中國市場由于先前超高車價因素下使得銷售量無法有效提升，這也使得改裝風氣仍止于初期發(fā)展階段，像是改改電腦ECU程式再配合中尾段排氣來提升動力輸出等方式。隨著六代Golf GTI以國產(chǎn)合理價格上市后，除了造成市場上一股強力搶購熱潮，新興起的改裝風氣也開始有車主愿意投入更大幅度的動力改裝，這次所介紹的實車案例便是目前堪稱中國較大幅度的Golf GTI改裝。

動力大幅度提升后包含底盤懸掛、剎車系統(tǒng)與空力外觀等也都一并進行升級。

由于Golf GTI本身搭配2.0升渦輪發(fā)動機對于后續(xù)動 ??力的提升上相當合適，尤其電腦ECU程式重新撰寫對于五、六代Golf GTI，即使沒有任何硬體更動的情況下也能有相當明顯的動力提升，若是能配合排氣系統(tǒng)適當降低高轉(zhuǎn)的回壓對于力道輸出能夠更順暢，但畢竟想要壓榨出更大馬力不可能單單只靠如此輕微的升級，要有更大馬力輸出就必須藉由「加大渦輪」來壓榨。Golf GTI MK5 & 6原廠一體式的渦輪頭段設(shè)計，大大縮減了單獨更換渦輪本體的可能性，為了增加套件使用的耐用度與穩(wěn)定性，改裝店家特別改用AWE Tuning推出的專用套件，沿用S3一體鑄造K04渦輪頭段配合周邊管路簡單修正與排氣系統(tǒng)升級，為了對應(yīng)高增壓可能帶來的高熱影響，原廠配置的中冷器與泄壓閥也改用Forge加強件，原廠供油系統(tǒng)也特別更換加大噴油嘴與高壓泵浦彌補供油量，加上電腦ECU程式改以GIAC程式重新撰寫后，實際最大動力輸出可達361hp/37.7kgm，在DSG可承受最大扭力范圍底下適合一般道路所使用。

想獲得更好的運動操控感唯有底盤同步升級，為此特別換上Bilstein PSS 9并搭配18寸OZ輪轂以增強路感與過彎支撐力，至于剎車則改用ATE前四活塞與后R32原廠物品。

除了前文介紹中國首例Golf五代GTI重改案例，在中國汽車銷售市場極為搶手的六代Golf，對于想盡快拿車的買家還需額外加價(2萬人民幣)才能提前取車，在供不應(yīng)求的情況下造成目前路上實車能見度還不算高，不過這并沒有因此而減低文中這位女車主對于改車的追求渴望。除了 ??額外加價先行領(lǐng)車外，為了有效獲得目前最大的動力提升，參考中國實際改裝案例車主舍棄單純初階進排氣與ECU的改裝，直接選用AWE Tuning的K04 Turbo Kit，藉由周邊硬體快速提升后實際馬力輸出輕松突破300hp大關(guān)。不過由于六代GTI車型早已將五代部分缺失重新修改，因此在新一代高壓汽油泵浦輔助下，擁有較大的汽油壓力(由110-120bar提升到150bar)也讓車主省下供油系統(tǒng)更換花費，另外包含中冷器與泄壓閥也改以Forge產(chǎn)品加以取代。在大幅度改裝后原廠排氣系統(tǒng)似乎早已不堪負荷，過大排氣回壓明顯會阻礙發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，為了獲得最有效的動力提升排氣系統(tǒng)也改以英國Blueflame全段排氣，在有效放大管徑并降低高轉(zhuǎn)排氣回壓的影響下，最大動力輸出將可達350hp/36.7kgm，除了動力提升之外后續(xù)還規(guī)劃剎車與懸掛系統(tǒng)強化，更為完整的中國K04首發(fā)改裝敬請拭目以待。