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高爾夫動(dòng)力改裝案例專題為您介紹高爾夫動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月16日
針對(duì)六代GolfGTI，來自德國狼堡的MTM共推出四套動(dòng)力改裝套餐，Stage：只修改電腦程式，可獲得匹的最大馬力輸出；Stage：需更換中段與尾段排氣管，再加上電腦晶片的調(diào)校，可獲得匹的馬力輸出與.kgm的最大扭力表現(xiàn)，急速可從原廠的km/h，推進(jìn)到km/h；Stage：除了電腦晶片外，包含F(xiàn)ro
為了更加了解六代GolfGTI的內(nèi)外精進(jìn)之處與后續(xù)改裝潛力，筆者趁試駕空檔前往了臺(tái)灣專精于VAG動(dòng)力改裝的TTi，請(qǐng)掌門人Tony為我們分析一下六代GolfGTI的進(jìn)化之處與未來改裝的潛力為何。據(jù)TTi掌門人Tony表示，在六代GolfGTI的發(fā)動(dòng)機(jī)上可看??出VW對(duì)于改善過去毛病的用心，加上這顆發(fā)
對(duì)于最新世代的GolfGTI，雖然原廠早已將動(dòng)力提升至hp，但在ABT工程師規(guī)劃下，仍提供ABTPower與ABTPowerS兩種動(dòng)力提升版本，前者可將原廠動(dòng)力藉由電腦程式修正下提升至hp，后者則是換上新渦輪增壓器一舉將最大馬力提高至hp，而0～km/h也能在秒內(nèi)輕松完成。為了獲得更好的操控樂趣，針
在眾車主千呼萬喚的等待中，RevoTechnik六代GolfGTI專屬ECU改裝電腦終于面世，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的開發(fā)計(jì)畫，將熱辣小鋼炮GTI的特色徹底釋放！經(jīng)過VW四代Golf的檢討、再加上五代GolfGTI的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過rpm之后便可涌現(xiàn)源源不絕的扭力、實(shí)現(xiàn)直線性的加速感，這不只是提升發(fā)動(dòng)
想要得到經(jīng)久耐用的品質(zhì)外加不打折扣的保固，原廠是唯一的途徑；想要擁有與眾不同的外觀還有功力倍增的性能，那就要訴諸改裝。照理來說，想要同時(shí)享用原廠與改裝的好處是不合理的，ABT就是能化解這項(xiàng)矛盾。ABTGolf.TSI一手評(píng)價(jià)：.顆星基本資料→綜合平均油耗：－km/l CO排放量：g/km討喜
這三輛GTI的改裝幅度，分別是原廠、mtm及S渦輪kit三種，在經(jīng)過不同幅度的改裝后，動(dòng)力輸出區(qū)別也跟著被放大，這也是渦輪增壓車最大的好處之一，而加速區(qū)域這次則是設(shè)定在～km/h加速的變化檢證。實(shí)測(cè)內(nèi)容:為了可將改裝后的實(shí)力完全發(fā)揮，這三輛GTI的動(dòng)力輸出差異就是關(guān)鍵，而會(huì)選擇GTI其實(shí)有兩個(gè)很大的
這趟APR美國之旅除了能夠親眼目睹專業(yè)廠隊(duì)如何打造賽車和經(jīng)營賽隊(duì)之外，最大的豐收就是能親身試駕GolfGTIMK這輛連美國本土都還未上市的新車，這部由美國福斯原廠提供的實(shí)車乃是交由APR研發(fā).0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)Sage晶片的實(shí)車，全美僅有兩部的其中一輛就在APR，可見兩間公司的關(guān)系密切。礙于后期MK上的
作為VWGolf車型中最傳奇的性能代表「GTI」不僅性能上獲得車迷的肯定，其經(jīng)典傳奇更是延續(xù)至今，即使面對(duì)即將推出的六代GTI原廠仍是在其性能上持續(xù)進(jìn)化，比起五代GTI其動(dòng)力方面稍稍增加至hp，為了能有更運(yùn)動(dòng)化的操控反應(yīng)，Eibach更是提供Sportline專屬性能Kit，在換上高低可調(diào)運(yùn)動(dòng)懸掛系
使用汽油中油無鉛MaxPower＝.hphp/MaxTorque＝.0kgm以GT這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的大渦輪來說，扭力提升速度竟跟K0差不多迅速，只要短短～km/h的區(qū)間就完成最大扭力kg，完全一掃大渦輪重拖的刻板印象。不過超過扭力峰值之后，曲線卻衰退到kgm才止跌，而且該曲線圖與其它參賽車最大的不同就
這輛GolfGTI所改裝的渦輪套件大多數(shù)皆是向Garrett的美國最大經(jīng)銷商ATP購買，該套件雖然與APR和GIAC同樣使用GTRS的渦輪機(jī)，但口徑已針對(duì)需求改得比一般單賣渦輪機(jī)的GTRS大，這套大進(jìn)風(fēng)量的渦輪套件，還包括冷卻效果極佳的Forge雙回路Intercooler、Forge電子式泄壓閥，
我們hpGTI的最大特色在于均衡，不管直線或賽道都有相當(dāng)程度的GTI，雖然它的馬力不是目前市售套件中的最大版本，但它是一輛既可在日常生活中輕松駕馭，又可在賽道中展現(xiàn)驚人實(shí)力的「假日走行會(huì)」比賽車。APR的Stage套件包括：「APR高壓汽油泵浦、APR強(qiáng)化噴油嘴、APR強(qiáng)化渦輪頭段、APR金屬汽油管
JamesBowman這輛雙發(fā)動(dòng)機(jī)的Golf，營造了雙倍的動(dòng)力以及雙倍的樂趣……「兩位抱歉，但我今天真的是太忙了?！巩?dāng)攝影師Jamie和我殺到JamesBowman在英國伯明罕的工作店面、打算拍攝他那輛驚世駭俗的雙發(fā)動(dòng)機(jī)Golf時(shí)，這位BHPRemaps瘋狂的程式工程師正在處理手頭上一大票車子的大馬
內(nèi)文未提到的mm節(jié)氣門，是流用于四代Golf的.LV發(fā)動(dòng)機(jī)，而非年后上市的RVR發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槟菚r(shí)GolfR已改為電子節(jié)氣門。論制度、規(guī)模、專業(yè)程度，德堡福斯是難得一見用原廠體系經(jīng)營的全方位車廠，而由這種受過VW原廠正規(guī)訓(xùn)練的福斯人所打造出來的發(fā)動(dòng)機(jī)，通常會(huì)把動(dòng)力擺第二、耐用度擺第一。這點(diǎn)我們從這輛四
經(jīng)過兩周的咨詢和自我思想斗爭(zhēng)，終于在上個(gè)月中旬對(duì)偶的Golf.進(jìn)行了ECU的改裝（升級(jí)）。經(jīng)過近一個(gè)月的行駛，現(xiàn)向大家匯報(bào)改裝后的效果和改裝情況。改裝地點(diǎn)：龍?zhí)逗珗@東門的ABT北京總代理公司改裝方法：將電腦（ECU）從車內(nèi)取出，卸掉相應(yīng)的EPROM芯片，換上由ABT（在英國）重新編寫的優(yōu)化升級(jí)程序
熟悉北美動(dòng)力改裝廠的E-Studio，繼VF、AWE之后又找到了一個(gè)新的優(yōu)質(zhì)品牌－「Kineticmotorsport」，雖然照講我們要先為讀者們介紹一下這家改裝廠，不過對(duì)于首次登臺(tái)的新客來說，我們還是看看它的表現(xiàn)如何比較實(shí)在吧！GolfMK.0V單凸發(fā)動(dòng)機(jī)，落入T/T合體渦輪+GTIMT從～年，出
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