內(nèi)文未提到的76mm節(jié)氣門(mén)，是流用于四代Golf的2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而非2000年后上市的R32 VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槟菚r(shí)Golf R32已改為電子節(jié)氣門(mén)。

    論制度、規(guī)模、專(zhuān)業(yè)程度，德堡福斯是難得一見(jiàn)用原廠(chǎng)體系經(jīng)營(yíng)的全方位車(chē)廠(chǎng)，而由這種受過(guò)VW原廠(chǎng)正規(guī)訓(xùn)練的福斯人所打造出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，通常會(huì)把動(dòng)力擺第二、耐用度擺第一。這點(diǎn)我們從這輛四代GTI的改裝項(xiàng)目可以略知一二，不過(guò)在介紹改裝項(xiàng)目前，我們先了解一下該車(chē)的先天品質(zhì)，好與本單元其它車(chē)輛做比較。

國(guó)產(chǎn)沒(méi)好貨嗎？那可不一定，改裝價(jià)格早已高昂的這輛車(chē)有差買(mǎi)進(jìn)口Intake和濾芯的錢(qián)嗎？但Simota仍然獲得其青睞。

    GTI之所以夠資格與排氣量大它1.4升的R32肩負(fù)Golf車(chē)系中的性能招牌，就在于它的發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)是同期車(chē)款的佼佼者，而四代Golf的GTI更可說(shuō)是將VW聲名遠(yuǎn)播的一代名駒。說(shuō)實(shí)在，四代GTI的底盤(pán)操控性并不優(yōu)，前麥花臣、后拖曳臂的特性本就不是為了操控性而設(shè)計(jì)，相較之下Audi S3共用的那具四缸1.8升DOHC 20V渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，才是讓四代GTI這臺(tái)只會(huì)跑直線(xiàn)的鋼炮，能從1997年夯到現(xiàn)在的主因。而且該發(fā)動(dòng)機(jī)最為人所津津樂(lè)道的20氣門(mén)，若不是因?yàn)樾乱淮鶩SI的缸內(nèi)直噴技術(shù)必須占掉空間，每缸5氣門(mén)的觀念與技術(shù)在同期四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中可說(shuō)是領(lǐng)先群雄。

對(duì)應(yīng)500匹的Intercooler倒是沒(méi)想像中那么大。

    不過(guò)即使對(duì)一臺(tái)跑直線(xiàn)的鋼炮來(lái)說(shuō)，GTI還有一個(gè)致命傷，就是它的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用變速箱，使左右傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度不一，這個(gè)問(wèn)題將在起跑時(shí)產(chǎn)生拉扯方向盤(pán)、左右輪傳動(dòng)力道不均，也就是統(tǒng)稱(chēng)「扭力轉(zhuǎn)向」的問(wèn)題。

Milltek排氣管尾段好看又好聽(tīng)，不過(guò)要對(duì)應(yīng)這么大的馬力，還是裝個(gè)側(cè)排吧！

    為了徹底解決這個(gè)問(wèn)題，DVW這輛四代GTI使出了移植S3變速箱與傳動(dòng)軸的殺手?，之所以這么做的理論應(yīng)該不難明白，因?yàn)橥瑯哟钶d1.8T 20V發(fā)動(dòng)機(jī)的S3變速箱乃是為了Quattro四輪傳輸系統(tǒng)所設(shè)計(jì)，因此動(dòng)力是先經(jīng)過(guò)中央傳動(dòng)軸再分配給前后輪軸，因此只要將S3的中央傳動(dòng)軸閹掉，就能變成一顆「動(dòng)力輸出點(diǎn)」在正中間的前驅(qū)變速箱，比起切整個(gè)Quattro底盤(pán)接上GTI這種大工程，焊接一下變速箱腳真是簡(jiǎn)單太多了。

雖然Profi這個(gè)款式的仿冒品充斥，但正品的剛性和椅套車(chē)縫的堅(jiān)韌度，非一般的東西能比。

    除此之外，原廠(chǎng)86.8×81mm的缸徑?jīng)_程，已經(jīng)透過(guò)流用TDI的曲軸、連桿、活塞升級(jí)為95.5×83mm，排氣量也一口氣加大約300c.c.，使這顆發(fā)動(dòng)機(jī)變成2.1T 20V。有了大排氣量和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)肚內(nèi)零件的加持，該車(chē)渦輪也選用可對(duì)應(yīng)450匹以上的Garrett 2871，再將口徑加大到接近G??T30，以增壓值1.8bar來(lái)看，馬力應(yīng)該有500匹以上的實(shí)力。不過(guò)據(jù)負(fù)責(zé)該車(chē)改裝的工程師Simon表示，動(dòng)力來(lái)到500匹大關(guān)后，即使是S3變速箱，原廠(chǎng)差速器內(nèi)部傘齒的承受力恐怕也很危險(xiǎn)，因此為該車(chē)改裝了Peloquin機(jī)械式限滑差速器。

225/45R17已是原鈑件能容納的最大尺寸，裝上R888后，完全是為直線(xiàn)加速而打造的超級(jí)鋼炮。

    想想這輛GTI從原廠(chǎng)180bhp/5500rpm、24.0kgm/1950rpm的輸出表現(xiàn)暴漲到500多匹，這可是TFSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)尚未到達(dá)過(guò)的境界呢！