這輛Golf GTI所改裝的渦輪套件大多數(shù)皆是向Garrett的美國最大經(jīng)銷商ATP購買，該套件雖然與APR和GIAC同樣使用GT2871RS的渦輪機，但口徑已針對需求改得比一般單賣渦輪機的GT2871RS大，這套大進風(fēng)量的渦輪套件，還包括冷卻效果極佳的Forge雙回路Intercooler、Forge電子式泄壓閥，76mm大口徑的Garrett Down Pipe、噴油量比GTI多12～15%的Auid S3噴油嘴和Supersprint中尾段。

法總這組GTI專用的GT2871RS渦輪套件，乃是委托建進汽車代為安裝，然后再針對硬體調(diào)校出最適當?shù)某淌健?/font>

    雖然這輛GTI的DSG變速程式，還未使用Superchips總公司正在開發(fā)的延轉(zhuǎn)軟體和延后節(jié)氣門關(guān)閉時間，與同樣使用GT2871RS渦輪的GIAC相比，在高轉(zhuǎn)速域暫時無法發(fā)揮這顆大渦輪的最大出力，不過在供油點火的細膩度方面，Superchips歷來講求「順暢」的特性，在60～190km/h之間并未讓這套渦輪硬體蒙羞，在原廠自動升檔時機約6400 ～6600rpm之間，GT2871RS的大渦輪強悍特性依舊展現(xiàn)無遺，只要不超過三分之二的重踩油門，起步絕對不會打滑，Kit Down的瞬間油門反應(yīng)是該車最佳武器。

該車前輪改裝前Porsche六活塞卡鉗，后R32原廠卡鉗，前后碟片皆使用350mm，制動力相當夠用！

    特別是差速器改裝為Quaife 1.5 Way LSD限滑差速器后，大幅減輕了山路急彎的打滑現(xiàn)象，讓GT28的強大扭力得以發(fā)揮，雖然比極速或100～200km/h，這輛車可能不是最強的，但中低速與馬力機上的線性表現(xiàn)，Superchips對自己的東西很有信心。

GT28渦輪是繼GTI升級S3的K04渦輪后，目前出風(fēng)量最大的2.0TFSI專用渦輪。