Golf Mk5 R32掀起自然進氣改裝風(fēng)潮，因為Golf V其它車型多為增壓發(fā)動機，不過礙于DSG變速系統(tǒng)耐用度的問題，改裝幅度備受限制。Mk5 R32這具VR6發(fā)動機最大馬力比上一代多了10hp到達250hp（184千瓦），此車主先針對進排氣系統(tǒng)進行強化，改裝知名Gruppe M強化進氣系統(tǒng)讓進氣量增大、順暢度提高，碳纖維材質(zhì)的集氣箱能夠有效隔絕熱氣，也讓發(fā)動機室更有質(zhì)感，排氣系統(tǒng)則是改裝Supersprint制品，排氣順暢度提升、渾厚的排氣聲浪展現(xiàn)十足殺氣，而ECU程式改寫選擇Chiptronic，藉由供油、點火等程式修改讓最大馬力來到265hp（195千瓦），這也是目前R32最平易近人的改裝。
 

    動力僅提升15hp，DSG變速系統(tǒng)并沒有對應(yīng)上的問題，而Mk5 R32最多車主選擇的改裝物品是Haldex四驅(qū)車用電子控制器，此產(chǎn)品到了Mk5變成可調(diào)整式（Mk4為固定式），可透過車內(nèi)旋鈕調(diào)整前后所需扭力分配值，讓動能得以完整釋放不失真。

Mk5 R32這具VR6發(fā)動機最大馬力比上一代多了10hp到達250hp（184千瓦），從這一點可以看出VR6的潛力非同小可。

知名的Gruppe M強化進氣系統(tǒng)能使進氣效率提升，碳纖維材質(zhì)的集氣箱能夠不僅有效隔絕熱氣，也讓發(fā)動機室更具質(zhì)感。

改裝Supersprint排氣管讓順暢度提升，排氣聲浪將V6發(fā)動機的特色表露無遺。

80-150km/h加速成績?yōu)?.89秒

    此車主前一輛車是美規(guī)BMW M3，由此可知其堅持自然進氣的決心，選擇購入Mk5 R32的原因除了原廠250hp（184千瓦）的強勁馬力??之外，DSG變速系統(tǒng)也是其主因，而且ECU程式改寫一下就能獲得升級，是一部非常值得把玩的好車。進氣系統(tǒng)選擇改裝VAG專門的Neuspeed品牌，不僅大幅提升進氣量與流速，套件中專用的進氣導(dǎo)管是利用特殊材質(zhì)制成，可以有效隔絕發(fā)動機室中的熱能，而排氣系統(tǒng)方面選擇同是改裝VAG專門的Milltek中尾段制品，低沉渾厚的排氣聲浪是許多VAG車友選擇該品牌的原因。ECU程式改寫，與前車相同提升15hp馬力到達265hp（195千瓦）的水準(zhǔn)。
 

    此部R32同樣改裝了Haldex四驅(qū)車用電子控制器，透過此控制器可以調(diào)整前后輪三種扭力分配：Standard、Sport與Race，分別是原廠設(shè)定偏前驅(qū)的9：1、運動性能5：5與競技用3：7，可依照不同行車環(huán)境選擇需要的扭力分配。

透過APR進行ECU程式改寫，搭配硬體周邊改裝已有265hp（195千瓦）的水準(zhǔn)。

Neuspeed強化進氣系統(tǒng)是許多VAG車友的首選，增強的進氣效率對動力輸出有明顯的助益。

Milltek排氣管在近幾年迅速竄紅，而且熱車之后尾飾管會變長，熱漲冷縮現(xiàn)象非常明顯。

80-150km/h加速成績?yōu)?0.4秒