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思域動力改裝案例專題為您介紹思域動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年11月05日
以往四、五、六代舊款Civic動力想要提升，最快最直接的方式就是進行發(fā)動機移植，然而大家都會認為佳的首選當然就是來自于DC的BCR紅頭發(fā)動機，最大動力可以達到hp/.0kgm的輸出，即使是到了現(xiàn)在日元高漲、發(fā)動機來源不足的狀況，還是有許多車友愿意砸大錢來換發(fā)動機，而移植的完整度與動力表現(xiàn)，的確也都能
八代Civic推出至今已經(jīng)有一段時間了，國內(nèi)也漸漸出現(xiàn)植入KA的案例，但由于日本當?shù)谾N數(shù)量不多且車款較新，如果要完整移植至少必須購入整個車頭，花費成本勢必會相當高昂，因此大部分還是以動力相同的DCType-R來進行動力移植工程。不過這輛由尚皇改裝的八代Civic所移植的發(fā)動機并非DC的KA，但也不
這輛K三門CIVICCV外觀看起來并沒有任何特別之處，一般人應(yīng)該不會去特別注意這輛車，不過聽到此車全油門加速時的聲浪就會立刻發(fā)現(xiàn)與一般CIVICCV完全不同，不是四缸發(fā)動機該有的聲浪，大家應(yīng)該會相當好奇這輛車到底有什么特殊的改裝。打開發(fā)動機蓋后答案立刻揭曉，竟然是一具打著三菱Logo的V發(fā)動機?。吭?/p>
當這輛以破龍?zhí)秵稳ψ羁斐煽兊馁愜囀锥锐側(cè)胭惖乐羞M行測試時，大家都緊張的在一旁屏息以待，車隊為這輛車帶來了兩套新胎，一套是為了符合TTCC規(guī)范所選用的/ZR飛達RS-R高性能胎，另一套則是為了破紀錄所使用的A0熱熔胎，首先先使用RS-R進行試跑，如果成績能夠順利推進至秒的水準，就可以換上A0將成績推進
整體性能大幅強化彎道大魔王誕生地J`SRacing這次的展覽并未如往常，將自家最強悍的SCompleted搬Car到現(xiàn)場，而是以搭載自家最新HyperECU的HyperCIVIC及HyperCR-Z車種，除了可改變?nèi)剂霞包c火時間來全面改變原車性能外，電子節(jié)氣門車輛反應(yīng)慢半拍的問題也可徹底改善，提升整
從年底開始，可說是看著這部美規(guī)四門CivicSi陸續(xù)完成發(fā)動機動力與外觀、內(nèi)飾等步驟改裝，如同文前所說礙于日本BuddyClub打算在這次美西發(fā)表活動后才會對外正式公開，使得過去一年間在AAI中和廠房內(nèi)多次見到它的身影，卻只能苦苦等候此刻的到來。本車在制作初期階段，曾概略介紹過它的發(fā)動機動力改裝方向
就發(fā)動機本體來說，日規(guī)FD及美規(guī)FN的KA發(fā)動機基本上大致相同，匹的差異雖然說不是很大，不過簡單說這就是外銷必須通過環(huán)保法規(guī)下的取舍，基本上兩者本體下半座的部分是采用同樣設(shè)計，而這匹的差異就是來自壓縮比、上半座、ECU及進氣歧管的不同。而這樣的匹馬力如果以換發(fā)動機來彌補C/P值相當?shù)?，因為光是發(fā)動機
基本上現(xiàn)行的Civic.0車款所搭載的KA發(fā)動機，與TypeR上的KA系出同源，但兩者動力輸出可說相差甚多，不過Civicth原廠ECU就已保留可調(diào)整的范圍，像是供油、點火等這些基本的調(diào)整，甚至電子節(jié)氣門的作動速度都能調(diào)，由此可知日本原廠果然留了一手，而日本當?shù)卦缇烷_發(fā)出可直接連接OBDII就可進行
動力部分最令人頭痛的是軟體，為求性能輸出完整，F(xiàn)DECU必須一并移植，但是日規(guī)線組無法適用國內(nèi)Civic，于是必須延用原車線組，這些在Civic五代六代上經(jīng)常發(fā)生，難不倒改裝店家，可是現(xiàn)今車型都已改為Can-Bus光纖傳輸整合系統(tǒng)，簡單來說已經(jīng)變成數(shù)碼訊號，跟早期類比訊號不同，因此拉線的時候要精準正
日規(guī)左駕版CivicType-R在Honda迷心中就像BMW的M-Power一樣，是自然進氣發(fā)動機最極致的象征，車主為實現(xiàn)擁有Type-R的夢想，采用僅留下車臺、其余完全移植FD零件的方式，如此執(zhí)著的精神實在令人佩服。FDType-R所使用的發(fā)動機擁有hp（千瓦）最大馬力，在Honda.0L級距中動
～km/h：.0秒花費距離：.公尺～km/h：.秒花費距離：.公尺MAXG：0.G(.km/h)自然進氣組第位這輛英國而來的Rover，可說是英女皇給的最佳禮物，不喜歡思域那太過年輕化的外觀，風(fēng)度翩翩的Rover那因該就是你最好的選擇，改裝？那更是沒問任何問題，無論是動力或是底盤通通可與本田DC或是
～km/h：.0秒花費距離：.公尺～km/h：.秒花費距離：.公尺MAXG：0.G(.km/h)這輛黑色八代思域想必大家都很面熟，動力提升當然是以渦輪增壓等強制進氣手段最便利，不過車主身為本田人當然要以本田最驕傲的自然進氣發(fā)動機來壓榨動力，因此尚新國際阿豪考量到一般市區(qū)的便利性下，就直接替車主植入扭
八代Civic雖然有別于K、K的強烈改裝風(fēng)格，但是本田迷仍是想盡辦法改變它，就外觀部分、市面上幾乎都是RR造型的套件，而虹將給你不一樣的選擇。八代Civic擁有非常多種車型，但國內(nèi)并不像美規(guī)或日規(guī)那樣豐富，但是不用擔(dān)心，不管是外掛增壓器或是移植發(fā)動機，八代Civic仍存在非常大的改裝空間，而外觀呢？
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺這輛四門K的改裝是屬于相當具有CP值的組合，為了施以渦輪增壓，活塞部分采常見的金吉星原廠活塞，連桿部分則換上BB物品，較長的設(shè)計能減少金吉星活塞過低的壓縮比設(shè)定，噴油嘴也是采流用EVO的c.c.×，點火方面則是廢除原廠分電盤設(shè)計，改采七代CIVIC的直
☆FF組冠軍☆～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺一直屹立不搖以.秒成績在本刊FF組冠軍的紀錄，在這個晚上被打破，而說到打破這個記錄的改裝店第一個連想就是ECU的設(shè)定相當有一套，而藍色的愛車KSIR更是店內(nèi)的招牌門神，BC發(fā)動機本體保留VTEC可變系統(tǒng)，在僅更換鍛造活塞、強化連桿及TOD
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