100～150km/h：5.03秒
花費(fèi)距離：175.97公尺
100～200km/h：13.62秒
花費(fèi)距離：601.81公尺
MAX G： 0.331G(108.63km/h) 
自然進(jìn)氣組第8位

    這輛英國而來的Rover 416，可說是英女皇給的最佳禮物，不喜歡思域那太過年輕化的外觀，風(fēng)度翩翩的Rover 416那因該就是你最好的選擇，改裝？那更是沒問任何問題，無論是動(dòng)力或是底盤通通可與本田DC或是EK相通，再加上沒有車身號(hào)碼的雄厚本錢，當(dāng)然要來個(gè)007版的重口味才行。

    這輛車以B18C黑頭本體為基礎(chǔ)，將活塞部分換上CP鍛造制品，另外為了更暢快的運(yùn)轉(zhuǎn)，連桿部分更是重新配重設(shè)定過，并將上座部分更換上，UNA獨(dú)自開發(fā)IN321度/排319度高角度凸輪軸、UNA強(qiáng)化氣門、彈簧、鈦帽及70mm節(jié)氣門，來持續(xù)高達(dá)九千轉(zhuǎn)以上的穩(wěn)定性，最后再以Power FC來將供油及點(diǎn)火做最完整的設(shè)定，傳動(dòng)系統(tǒng)部分也是徹底強(qiáng)化毫不馬虎，以黑頭原廠的4.4終傳變速箱，來改變3、4、5檔的齒比外，UNA雙片式離合器更是毫無保留的將動(dòng)力釋放，綿密的換檔爆音更讓人覺得無比暢快，而該為了確保動(dòng)力輸出，也還特別換上UNA 2way LSD來防止加速時(shí)的動(dòng)力流失，0～400M 14秒臺(tái)的成績更讓Impreza汗顏。

    而100～200的加速更是只有快可以形容，由于齒比的設(shè)定是針對(duì)180km/h前的加速，因此阿豪以四檔開始加速，高達(dá)0.3G的力道瞬間將轉(zhuǎn)速帶上9000rpm，瞬間換上五檔，超密及超快的換檔速度更是直接反應(yīng)在排氣聲浪上，爽快！13.62秒的實(shí)力更展現(xiàn)出無比的戰(zhàn)斗力，EJ20＋TD05 16G一個(gè)不小心，被宰掉也是剛好而已…

B18C＋Apex`I Power FC

B18C本體到現(xiàn)在也算是有一些日子，因此本體的整理工作更是不能少，除了每顆活塞的公差要求在極低范圍內(nèi)外，連桿雖然為原廠物品， 不過整體重量更是將誤差降到最低，置于動(dòng)力精華區(qū)，更是大量采用UNA獨(dú)自開發(fā)物品來壓榨動(dòng)力，目前最大馬力粗估可達(dá)到250hp(183.75千瓦)以上。

內(nèi)飾部分前半段基本上維持原廠設(shè)定，以更換方向盤及賽車椅為主，而駕駛座右下方紅色拉桿，則是高檔的剎車扭力分配器，而B柱后則是完全清空，更展現(xiàn)出相當(dāng)硬派的風(fēng)格。

加速曲線可看出，四檔的加速力道相當(dāng)優(yōu)秀，100～150僅花費(fèi)5.03秒的成績，簡(jiǎn)直可媲美渦輪車的實(shí)力，以四缸小排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)來說，雙凸發(fā)動(dòng)機(jī)果真是不同凡響。4檔換5檔：0.42秒

動(dòng)力改裝明細(xì)
B18C黑頭本體
鍛造活塞
連桿配重
UNA上半座強(qiáng)化
Apex`I Power FC