日規(guī)左駕版 Civic Type-R在Honda迷心中就像BMW的M-Power一樣，是自然進(jìn)氣發(fā)動機最極致的象征，車主為實現(xiàn)擁有Type-R的夢想，采用僅留下車臺、其余完全移植FD2零件的方式，如此執(zhí)著的精神實在令人佩服。

FD2 Type-R所使用的發(fā)動機擁有225hp（165千瓦）最大馬力，在Honda 2.0L級距中動力輸出僅輸給240hp（176千瓦）的Civic Mugen。

    1.8L的八代Civic原廠動力為何？這數(shù)據(jù)已經(jīng)不重要，此車主極度喜愛八代Civic車型、尤其是Type-R車型，所以此車主在得知日規(guī)FD2推出的時候，便購買這輛小改款的八代Civic，選擇1.8L的原因是因為…反正要日規(guī)化、全部都會拆空。
 

    改裝店家在接到此案之后，光是前置作業(yè)就花了兩個多月的時間，改裝店家為求移植的完整度，選擇采用全車引進(jìn)的方式（但缺少部分車體鈑件）避免缺料的問題發(fā)生，首先是FD2 Type-R的靈魂所在：K20A發(fā)動機，這具擁有全新i-VTEC技術(shù)的發(fā)動機擁有225hp（165千瓦）/21.9kgm（215牛米）動力輸出，是目前Honda 2.0L級距中動力輸出排名第二的發(fā)動機（僅輸給Civic Mugen的240hp），硬體的移植對于改裝店家來說并不困難，加上原廠配置3.583終傳比的6速手動擋變速箱，此車的檔位銜接非常綿密，VTEC開啟時強勁的力道令人久久無法忘懷，難怪Honda迷會對Type-R如此瘋狂。

移植K20A Type-R發(fā)動機需要修改發(fā)動機腳

終傳比3.583的6速手動擋變速箱也是移植的重點項目，綿密的檔位銜接開起來超有Fu，讓人久久無法忘懷。

全段排氣管直接移植FD2原件，Honda優(yōu)異設(shè)計提供發(fā)動機足夠的回壓，VTEC開啟時飽滿的排氣聲浪真是令人著迷。