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更新時(shí)間:2025年07月16日
為了讓T這具渦輪完整的發(fā)揮出應(yīng)有的實(shí)力,增壓值必須至少設(shè)定在.bar的水準(zhǔn),因此Kaki替這輛Supra開出了一連串的改裝菜單,首先在發(fā)動(dòng)機(jī)方面,原廠腹內(nèi)絕對(duì)無法承受高增壓的摧殘,所以完整的強(qiáng)化絕對(duì)有其必要性,在套件的選用上選擇了JE鍛造活塞與Carrillo強(qiáng)化連桿來進(jìn)行替換,而原廠粗壯的曲軸尚可
本車所搭載的JZGTE為Super后期半電子式節(jié)氣門系統(tǒng),其實(shí)這具發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力相當(dāng)大是改裝界公認(rèn)的事實(shí),原廠發(fā)動(dòng)機(jī)在不強(qiáng)化腹內(nèi)的前提下,換上大號(hào)渦輪隨便都可以做到超過匹馬力以上的輸出,而本車進(jìn)一步的將活塞、連桿換成JUN的強(qiáng)化鍛造套件,以便壓榨出更多的馬力。而渦輪選擇方面目前選用的是HKST0S,
講到計(jì)程車,第一個(gè)想到的車種絕對(duì)是Altis,在臺(tái)灣的所有計(jì)程車中,Altis幾乎占了超過成的比例,原因不外乎成本低、維修方便、油耗不差等,但也因?yàn)檫@樣讓一般人對(duì)Altis的感覺就是一部計(jì)程車,但這部Altis可不只是一般的計(jì)程車,夸張的特制空力套件、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的鯊魚進(jìn)氣口、四輪的輪拱爆龜,沒有一個(gè)
在日本眾多改裝車潮中,喜好車輛改裝頂級(jí)風(fēng)格的讀者們,對(duì)于ToyotaAlphard一定不陌生,承襲日系血統(tǒng)精致設(shè)計(jì)走向,全車頂級(jí)裝飾風(fēng)格、夸大的足下輪轂、極低趴的改裝底盤,這些都是這類大車改裝風(fēng)格絕對(duì)必須要的元素,在臺(tái)灣鐵武士軍團(tuán)VIP車業(yè)是專精此道店家,其掌門人阿進(jìn)大哥以提供專業(yè)且細(xì)膩的改裝手法聞
擴(kuò)缸.初步升級(jí)鍛造腹內(nèi)待增壓器一向以溫和動(dòng)力輸出的Toyota似乎總是缺少點(diǎn)性能味,對(duì)于Reiz采用的.升發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此,平平的馬力表現(xiàn)與IS同樣都是中看不中用,雖然數(shù)據(jù)上與性能相差甚遠(yuǎn),然而受惠于集團(tuán)零組件可共用的基礎(chǔ)下,發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸以提高動(dòng)力輸出,則顯得略為輕松。由于發(fā)動(dòng)機(jī)本體最高可對(duì)應(yīng).升排量的
在TOMS外觀套件的加裝下,這輛Reiz顯得格外低調(diào),前下擾流,側(cè)裙以及后下擾流有著非常完美的貼合度,車尾上的小鴨翼與車頂后擾流對(duì)于車輛行駛時(shí)也能產(chǎn)生下壓力有助于車輛穩(wěn)定性,據(jù)車主透露價(jià)格非常昂貴,光是車頂后擾流就已經(jīng)突破了四位數(shù)人民幣,整套小包圍可說是重金花費(fèi)。然而車尾部分看起來似乎與其他幾臺(tái)Re
一向偏屬于「家庭房車」設(shè)定的市售車,往往在改裝市場(chǎng)上很難引起廣泛共鳴,但在中國一輛前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的ToyotaReiz(日本MarkX)卻成功突破改裝限制,多元化的改裝玩法也讓Reiz賦予更多無限想像空間,為此本文將帶來不一樣的視覺與動(dòng)力系改裝手法。作為豐田旗下后驅(qū)入門車款的代表作Reiz為什
這兩部弄得很像是特殊規(guī)格的SUV是Toyota的Runner與Tundra,改裝的幅度以「遠(yuǎn)離都會(huì)的能力」作為依歸,所有民生必需品都得塞到這兩部車上。Runner以強(qiáng)大的荷重力、越野脫困力自豪,TundraSportsman則是把自己搞得跟野外工作站一樣,一副只要你愿意,蠻荒就可以當(dāng)家的感覺,突然想
在接觸過JZ-GTE后,筆者發(fā)現(xiàn)在性能車那么多的日本,多年下來依然然可保持屹立不搖的地位,鑄鐵直列六缸不要說「潛力」兩字,原廠就能輕松干掉全數(shù)四缸的日本渦輪車了,也因此JZ-GTE與RBDETT目前也都還是改裝界的當(dāng)紅炸子雞。以今天主角JZ-GTE來講,拆開后內(nèi)部的構(gòu)造只有「簡(jiǎn)單」兩個(gè)字,沒錯(cuò)渦輪車
外觀方面,這部新Wish的前保桿乃是采用同為Modellista所推出的產(chǎn)品,不過安裝的車種在日本為.X/.0G,這兩款車都是一般車種,并非是特注車,因此這款造型有別于原廠的前保桿可單獨(dú)購買,雖然稀有度不若AeroTourer特仕車的前保桿那般高,但卻有價(jià)格較低的優(yōu)勢(shì),加上外型與臺(tái)規(guī)保桿相比,更具運(yùn)
這部NewWish,外觀上最大特點(diǎn)在于前后保桿的換裝,本車所安裝這組前保桿是來自于日本Modellista之手,且還是該廠出給日規(guī)WishAeroTourer特仕車上的成車套件,也就是這組前保桿想要取得,除非是向原廠購買特仕車才能擁有,想要單獨(dú)購買原則上是不允許的,因此也是費(fèi)盡辛苦才取得,不過看到W
Yaris里外圓滑的線條不僅男生喜愛、連女生都愛不釋手,加個(gè)大包、車降超低,停車趴在路上連拖吊車都拖不走。VIP一直是日式改裝的主流,有別于BigSedan的風(fēng)格,K-Car所展現(xiàn)更為迷你低趴的風(fēng)格更令年輕族群瘋狂,反觀日本市場(chǎng),K-Car改裝不僅是男生喜愛,改裝小車的女生也不少,空力套件的加裝、超
Q我是一名來自杭州的車友,有個(gè)關(guān)于的改裝的問題想咨詢:.我開的是.VToyotaReiz,現(xiàn)在有很多的地方在改.升級(jí)成.0,想請(qǐng)問一下這種改裝是什么原理?對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命有影響嗎?會(huì)有會(huì)有什么后遺?.怎么區(qū)分真正的鍛造輪轂和仿造的?A.以Reiz所搭載.L排氣量的V發(fā)動(dòng)機(jī)而言,基本上,只要有加長連桿來
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