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更新時間：2025年09月17日
為了讓T這具渦輪完整的發(fā)揮出應(yīng)有的實力，增壓值必須至少設(shè)定在.bar的水準，因此Kaki替這輛Supra開出了一連串的改裝菜單，首先在發(fā)動機方面，原廠腹內(nèi)絕對無法承受高增壓的摧殘，所以完整的強化絕對有其必要性，在套件的選用上選擇了JE鍛造活塞與Carrillo強化連桿來進行替換，而原廠粗壯的曲軸尚可
本車所搭載的JZGTE為Super后期半電子式節(jié)氣門系統(tǒng)，其實這具發(fā)動機改裝潛力相當大是改裝界公認的事實，原廠發(fā)動機在不強化腹內(nèi)的前提下，換上大號渦輪隨便都可以做到超過匹馬力以上的輸出，而本車進一步的將活塞、連桿換成JUN的強化鍛造套件，以便壓榨出更多的馬力。而渦輪選擇方面目前選用的是HKST0S，
講到計程車，第一個想到的車種絕對是Altis，在臺灣的所有計程車中，Altis幾乎占了超過成的比例，原因不外乎成本低、維修方便、油耗不差等，但也因為這樣讓一般人對Altis的感覺就是一部計程車，但這部Altis可不只是一般的計程車，夸張的特制空力套件、發(fā)動機蓋上的鯊魚進氣口、四輪的輪拱爆龜，沒有一個
在日本眾多改裝車潮中，喜好車輛改裝頂級風格的讀者們，對于ToyotaAlphard一定不陌生，承襲日系血統(tǒng)精致設(shè)計走向，全車頂級裝飾風格、夸大的足下輪轂、極低趴的改裝底盤，這些都是這類大車改裝風格絕對必須要的元素，在臺灣鐵武士軍團VIP車業(yè)是專精此道店家，其掌門人阿進大哥以提供專業(yè)且細膩的改裝手法聞
擴缸.初步升級鍛造腹內(nèi)待增壓器一向以溫和動力輸出的Toyota似乎總是缺少點性能味，對于Reiz采用的.升發(fā)動機也是如此，平平的馬力表現(xiàn)與IS同樣都是中看不中用，雖然數(shù)據(jù)上與性能相差甚遠，然而受惠于集團零組件可共用的基礎(chǔ)下，發(fā)動機擴缸以提高動力輸出，則顯得略為輕松。由于發(fā)動機本體最高可對應(yīng).升排量的
在TOMS外觀套件的加裝下，這輛Reiz顯得格外低調(diào)，前下擾流，側(cè)裙以及后下擾流有著非常完美的貼合度，車尾上的小鴨翼與車頂后擾流對于車輛行駛時也能產(chǎn)生下壓力有助于車輛穩(wěn)定性，據(jù)車主透露價格非常昂貴，光是車頂后擾流就已經(jīng)突破了四位數(shù)人民幣，整套小包圍可說是重金花費。然而車尾部分看起來似乎與其他幾臺Re
一向偏屬于「家庭房車」設(shè)定的市售車，往往在改裝市場上很難引起廣泛共鳴，但在中國一輛前置發(fā)動機后驅(qū)動設(shè)計的ToyotaReiz(日本MarkX)卻成功突破改裝限制，多元化的改裝玩法也讓Reiz賦予更多無限想像空間，為此本文將帶來不一樣的視覺與動力系改裝手法。作為豐田旗下后驅(qū)入門車款的代表作Reiz為什
這兩部弄得很像是特殊規(guī)格的SUV是Toyota的Runner與Tundra，改裝的幅度以「遠離都會的能力」作為依歸，所有民生必需品都得塞到這兩部車上。Runner以強大的荷重力、越野脫困力自豪，TundraSportsman則是把自己搞得跟野外工作站一樣，一副只要你愿意，蠻荒就可以當家的感覺，突然想
在接觸過JZ-GTE后，筆者發(fā)現(xiàn)在性能車那么多的日本，多年下來依然然可保持屹立不搖的地位，鑄鐵直列六缸不要說「潛力」兩字，原廠就能輕松干掉全數(shù)四缸的日本渦輪車了，也因此JZ-GTE與RBDETT目前也都還是改裝界的當紅炸子雞。以今天主角JZ-GTE來講，拆開后內(nèi)部的構(gòu)造只有「簡單」兩個字，沒錯渦輪車
外觀方面，這部新Wish的前保桿乃是采用同為Modellista所推出的產(chǎn)品，不過安裝的車種在日本為.X/.0G，這兩款車都是一般車種，并非是特注車，因此這款造型有別于原廠的前保桿可單獨購買，雖然稀有度不若AeroTourer特仕車的前保桿那般高，但卻有價格較低的優(yōu)勢，加上外型與臺規(guī)保桿相比，更具運
這部NewWish，外觀上最大特點在于前后保桿的換裝，本車所安裝這組前保桿是來自于日本Modellista之手，且還是該廠出給日規(guī)WishAeroTourer特仕車上的成車套件，也就是這組前保桿想要取得，除非是向原廠購買特仕車才能擁有，想要單獨購買原則上是不允許的，因此也是費盡辛苦才取得，不過看到W
Yaris里外圓滑的線條不僅男生喜愛、連女生都愛不釋手，加個大包、車降超低，停車趴在路上連拖吊車都拖不走。VIP一直是日式改裝的主流，有別于BigSedan的風格，K-Car所展現(xiàn)更為迷你低趴的風格更令年輕族群瘋狂，反觀日本市場，K-Car改裝不僅是男生喜愛，改裝小車的女生也不少，空力套件的加裝、超
Q我是一名來自杭州的車友，有個關(guān)于的改裝的問題想咨詢：.我開的是.VToyotaReiz，現(xiàn)在有很多的地方在改.升級成.0，想請問一下這種改裝是什么原理？對發(fā)動機的壽命有影響嗎？會有會有什么后遺？.怎么區(qū)分真正的鍛造輪轂和仿造的？A.以Reiz所搭載.L排氣量的V發(fā)動機而言，基本上，只要有加長連桿來
對于我們絕大多數(shù)的改裝車主來說，通常都會選擇快速、輕松的改法，我們會找住家附近的改裝店、愈近愈好，但對于BillEastway來說就不是這樣，他認為去哪里都可以打造車子，但是好東西可不是隨處可得。過去兩年，Bill的ToyotaCelicaZZT改裝物品來自日本、美國、德國、義大利、以及英國當?shù)?，?/p>
雖然美規(guī)牛魔王的動力擁有比日規(guī)更高的hp，在提升增壓值及重新修正供油及點火后，依舊可踏入km/h的領(lǐng)域，不過對于這些牛的車主來說，怎樣所短到達km/h的時間才是重點，提升排氣量、大渦輪強力壓榨，都只是為了「縮短時間」！牛魔王原廠搭載的JZ-GTE渦輪發(fā)動機，雖然原廠就擁有c.c.的排氣量，不過評價卻
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