在TOM'S外觀套件的加裝下，這輛Reiz顯得格外低調(diào)，前下擾流，側(cè)裙以及后下擾流有著非常完美的貼合度，車(chē)尾上的小鴨翼與車(chē)頂后擾流對(duì)于車(chē)輛行駛時(shí)也能產(chǎn)生下壓力有助于車(chē)輛穩(wěn)定性，據(jù)車(chē)主透露價(jià)格非常昂貴，光是車(chē)頂后擾流就已經(jīng)突破了四位數(shù)人民幣，整套小包圍可說(shuō)是重金花費(fèi)。然而車(chē)尾部分看起來(lái)似乎與其他幾臺(tái)Reiz有所不同，仔細(xì)了解后發(fā)現(xiàn)因?yàn)檐?chē)主為其換上來(lái)了來(lái)自日本Mark X的全紅尾燈，不論是美觀度還是集成性都大大超過(guò)了大陸版的原廠(chǎng)尾燈。 反觀內(nèi)飾看到一字排開(kāi)的Defi儀表和MOMO JET方向盤(pán)后，一種駕欲望油然而生，外掛儀表是要對(duì)車(chē)輛個(gè)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，小直徑方向盤(pán)是為了在彎中有更好的反應(yīng)，總之在功能方面算是完全滿(mǎn)足了，至于協(xié)調(diào)性的問(wèn)題還是看車(chē)主的喜好了。

外觀方面除了前后下擾流等物品都是來(lái)自TOM'S之外，極度內(nèi)斂的外觀設(shè)計(jì)很難讓人聯(lián)想到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)會(huì)有那么大的變化，真是一副扮豬吃老虎的樣子。

小鴨尾翼雖然沒(méi)有名牌加值，看其質(zhì)感以及貼合度來(lái)說(shuō)完整性還算高，而來(lái)自于日本版的Mark X紅色尾燈整合倒車(chē)燈以及后霧燈，明顯與大陸版本有極大差異性。

多達(dá)6只Defi BF系列外掛監(jiān)控表，可以讓車(chē)主隨時(shí)了解每一個(gè)部分的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。

內(nèi)飾飾板同用采用變色龍噴漆工藝進(jìn)行裝飾，極具特色的風(fēng)格設(shè)計(jì)還能與車(chē)外后視鏡來(lái)個(gè)內(nèi)外呼應(yīng)。

    如果說(shuō)機(jī)械增壓更加適合大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的話(huà)，那么這輛黑色Reiz便是最好的案例了，在很多Reiz改裝中，不少車(chē)主都選用了基本車(chē)價(jià)較低的2.5L版本，這不僅僅可以節(jié)省出更多的錢(qián)來(lái)進(jìn)行改裝，而且經(jīng)濟(jì)壓力也下降了不少，但要論及加裝機(jī)械增壓何種發(fā)動(dòng)機(jī)排量最適合的話(huà)，那么3.0L的3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)正是最好的改裝手法。 HKS械增壓本體使用了葉片式的設(shè)計(jì)，其運(yùn)作方式主要是利用三個(gè)可應(yīng)因離心力不同而改變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速所組成，本體內(nèi)進(jìn)氣葉片的帶動(dòng)是透過(guò)三個(gè)離心轉(zhuǎn)子與葉片軸心的相互磨擦，以提高軸心轉(zhuǎn)速并進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣葉片的速度，以獲得持續(xù)不斷的增壓反應(yīng)，換句話(huà)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，進(jìn)氣葉片的轉(zhuǎn)速也能跟著提高。
 

    為了能夠讓增壓套件發(fā)揮出最大的提升效果，車(chē)主特別搭配了HKS出品的中尾段排氣，以及K&N高流量風(fēng)格來(lái)解決增壓本體所需的大量空氣以及排氣效率。在HKS F-CON IS外掛電腦的管理下，增壓值設(shè)定為0.6Bar(60千帕)讓原廠(chǎng)231匹提升至330匹，0~100km/h加速時(shí)間也由原來(lái)的7.7秒縮短至5.7秒，整個(gè)加速過(guò)程十分線(xiàn)性沒(méi)有任何暴沖感受，雖然動(dòng)力提升幅度不算大，但卻得到了相當(dāng)不俗的加速表現(xiàn)。

雙邊四出式的排氣管來(lái)自于HKS，聲浪低沉而渾厚，如果機(jī)械增壓本體運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的尖叫是女高音的話(huà)，那么排氣聲浪則就是男低音了。

進(jìn)氣方面仍維持原廠(chǎng)設(shè)定，只是換裝來(lái)了K&N高流量風(fēng)格和鋁合金進(jìn)氣導(dǎo)管，理論上進(jìn)氣量與進(jìn)氣效果都會(huì)有所提升。

來(lái)自HKS的機(jī)械增壓本體被隱藏得非常深，倘若對(duì)其不夠了解的話(huà)，都很難找到它的藏身之處。

由于TOM'S發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿與進(jìn)氣管路空間問(wèn)題，因此能夠負(fù)責(zé)裝飾的發(fā)動(dòng)機(jī)飾板被迫Out，就完整性來(lái)看似乎有些凌亂。

    車(chē)主對(duì)這輛Reiz操控進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)，HKS Hiper LS+高低軟硬可調(diào)避震器兼顧車(chē)身高度調(diào)整外，極為穩(wěn)定的減震表現(xiàn)再次證明了這套避震器的優(yōu)秀之處。18寸Advanti限量版輪轂內(nèi)藏有一套AP Racing CP7040六活塞卡鉗以及直徑達(dá)362mm的碟片，為了減少全力?車(chē)是的重心過(guò)度前移，后輪方面同樣用上了AP Racing出品的4活塞卡鉗以及330mm的碟片，這樣的剎車(chē)組合可謂是夢(mèng)幻級(jí)的裝備。
 

    輪胎方面的選擇同樣考究，四條來(lái)自Pirelli的P ZERO輪胎不僅可將強(qiáng)大的制動(dòng)力會(huì)發(fā)到極致，還可以配合來(lái)自TRD的1.5WAY LSD以充分發(fā)揮彎道性能，真可謂是一舉兩得。來(lái)自TOM'S的全套底盤(pán)拉桿與TRD防傾桿的加入再一次提升了這輛Reiz彎道戰(zhàn)力，原來(lái)FR車(chē)型在彎中也可以如此敏捷。

這只黑鍍鉻輪轂來(lái)自于Advanti，并且是一款高檔的限量版產(chǎn)品，18寸的大小對(duì)于Reiz來(lái)說(shuō)算是剛剛好，而鍛造鋁合金輕量化螺絲，還可有效減輕簧下重量。

視鏡的外殼采用變色龍噴漆工藝，既然全車(chē)都那么低調(diào)，自然要有些高調(diào)的地方。

除了HKS大廠(chǎng)所推出的機(jī)械增壓套件，目前還包含ARMA與Sprintex同樣也針對(duì)Toyota Reiz和Lexus IS的3GE-FE、5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)推出專(zhuān)用套件，ARMA Supercharge Kit，目前相對(duì)應(yīng)Toyota的車(chē)款包含Mark-X、銳志、IS-250與皇冠2.5升/3.5升，在相同體系的基礎(chǔ)下相當(dāng)適合車(chē)主們進(jìn)行動(dòng)力強(qiáng)化，對(duì)于2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)ARMA套件經(jīng)過(guò)馬力機(jī)實(shí)測(cè)后最大馬力可提升95.2hp（69.97千瓦）來(lái)到302.5hp（222.34千瓦），扭力同樣也增加10.64kgm（104.3牛米）到33.83kgm（331.5牛米），強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)亮眼

改裝明細(xì)：
HKS機(jī)械增壓套件
HKS F-CON IS外掛電腦
HKS Hiper LS+高低軟硬可調(diào)避震器
HKS中尾段排氣
TOM'S外觀套件
TOM'S底盤(pán)拉桿
TOM'S發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿
TRD防傾桿
TRD 1.5WAY LSD 
Defi BF系列外掛儀表
RAZO排擋頭
內(nèi)飾飾板變色龍烤漆
后視鏡殼變色龍烤漆
日本版Mark X尾燈
LED日間行車(chē)燈
CUSCO廢油回收筒
MOMO JET方向盤(pán)
K&N高流量空氣芯
Pirelli P ZERO 225/45 R18輪胎
AP Racing CP7040六活塞卡鉗+ 362mm碟片
AP Racing CP5200四活塞卡鉗+ 330mm碟片
Advanti限量版18寸輪轂
輕量化鍛造螺絲
TMWORKS點(diǎn)火增強(qiáng)套件