本車所搭載的2JZ GTE為Super后期半電子式節(jié)氣門系統(tǒng)，其實(shí)這具發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力相當(dāng)大是改裝界公認(rèn)的事實(shí)，原廠發(fā)動(dòng)機(jī)在不強(qiáng)化腹內(nèi)的前提下，換上大號(hào)渦輪隨便都可以做到超過400匹馬力以上的輸出，而本車進(jìn)一步的將活塞、連桿換成JUN的強(qiáng)化鍛造套件，以便壓榨出更多的馬力。而渦輪選擇方面目前選用的是HKS T04S，此具渦輪軸心采用滾珠軸承反應(yīng)快速，對(duì)應(yīng)最大馬力可達(dá)到550hp，其實(shí)以此發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力來說是稍嫌保守一點(diǎn)，但主要還是為了顧及發(fā)動(dòng)機(jī)耐用度使然，日后若升級(jí)T04Z便可達(dá)到超過700匹馬力的輸出。至于周邊方面，為了對(duì)應(yīng)馬力大幅增加之故，供油系統(tǒng)流用S320汽油泵浦、Sard 1000c.c.噴油嘴與Sard調(diào)壓閥來加以升級(jí)，此外，還將渦輪管路系統(tǒng)予以強(qiáng)化，搭配整套HKS進(jìn)氣、SQV泄壓閥、HKS進(jìn)氣冷卻器、HKS GT Type排氣泄壓閥與HKS改裝渦輪頭段，至于電腦部分，目前使用HKS F Con V Pro 3.3版，不過由于尚未進(jìn)行調(diào)校，因此渦輪壓力還是維持原廠設(shè)定。

車尾保桿造型相當(dāng)具有殺氣，其實(shí)這組后保桿為了與寬體融合，制作時(shí)還切割成三段再加長而來。

    本車在動(dòng)力部份已有相當(dāng)特殊的改裝，外觀上當(dāng)然不能低調(diào)，因此店家不息斥資從日本購入整套高檔的Veilside空力套件，包含前、后保桿、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、尾翼與葉子板，不過當(dāng)安裝上車時(shí)發(fā)現(xiàn)似乎不太有氣勢(shì)，所以干脆在原本Veilside套件的基礎(chǔ)上再追加大暴龜，讓車輛看起來更與眾不同，然而過程中卻沒有想像中那么簡單，因?yàn)檎崎T人曾先生對(duì)于本車外觀相當(dāng)重視，一般普通的暴龜線條在他看來就是不太對(duì)味，一連打造了兩個(gè)樣式都因?yàn)椴惶珴M意而拆掉重新再做，一直到第三次也就是現(xiàn)在看到的這套外觀，他才終于覺得OK。這套Veilside加上手工暴龜修改的空力套件看起來相當(dāng)協(xié)調(diào)，不過實(shí)際比對(duì)原廠寬度就會(huì)發(fā)現(xiàn)相當(dāng)寬，后葉子板單邊就多達(dá)20幾公分的寬度，配上寬達(dá)11J的Work 18寸輪轂與265/35/18馬牌CPC2寬胎還是覺得不夠大，而前葉子板也經(jīng)過寬體化的修改，目前使用18寸8J輪轂配上245/40/18米其林PS2輪胎感覺也是不夠，可見這套精心打造的寬體暴龜套件有多夸張。至于底盤方面，本車使用Momogogtr訂制避震器搭配Nismo前后防傾桿，制動(dòng)物品同樣也是Momogogtr六活塞剎車系統(tǒng)。而內(nèi)飾的部分，一般S15右駕改左駕通常都會(huì)使用原本的中控臺(tái)進(jìn)行切割重組，不過本車動(dòng)力使用豐田系統(tǒng)，所以中控臺(tái)與排檔座就干脆整個(gè)使用IS200的系統(tǒng)，而且寬度與S15剛好完全合適，根本都不需要切割修改，就連儀表部分也是可與2JZ GTE完全融合。

雖然有很夸張的寬體套件，但看起來卻能與原本車身線條完美融合，就像原廠一般相當(dāng)協(xié)調(diào)。

后暴龜部分一共做了三次，前兩套都因?yàn)檎崎T人覺得不滿意而直接敲掉，最后才出現(xiàn)這個(gè)漂亮的造形。

這組尾翼造型與原廠類似，但尺寸大了不少，看起來張力十足。

從這個(gè)角度來看就可以發(fā)現(xiàn)有多寬了，目測(cè)最寬處至少有20公分之譜。

前葉子板雖然沒有后面那么夸張，但也有至少10公分以上的寬度。

盡管已經(jīng)裝上11J的Work 18寸輪轂與265/35/18馬牌CPC2寬胎，感覺起來還是有升級(jí)的空間…

內(nèi)飾部分移植了IS200的「拉基棒」與排檔座，感覺起來也滿適合S15。

由于是移植2JZ GTE發(fā)動(dòng)機(jī)，因此得以完全沿用IS200儀表系統(tǒng)，也不會(huì)有信號(hào)無法讀取的問題。

中控臺(tái)還制作了廠車化的控制開關(guān)，未來準(zhǔn)備朝競技化邁進(jìn)。

目前變速箱維持原廠Supra五速設(shè)定，齒比并未更改，未來換上六速系統(tǒng)會(huì)比較實(shí)用。

尚昱S15改裝明細(xì)
2JZ GTE發(fā)動(dòng)機(jī)植入
JUN鍛造活塞
JUN強(qiáng)化連桿
HKS T04S渦輪
S320汽油泵浦
Sard 1000c.c.噴油嘴
Sard調(diào)壓閥
HKS渦輪管路系統(tǒng)
HKS進(jìn)氣系統(tǒng)
HKS SQV進(jìn)氣泄壓閥
HKS進(jìn)氣冷卻器
HKS GT Type排氣泄壓閥
HKS渦輪頭段
自制60mm中尾段
HKS F Con V Pro 3.3版電腦
Veilside空力套件
手工制暴龜
前國產(chǎn)18寸8J輪轂
后Work 18寸11J輪轂
前245/40/18米其林PS2輪胎
后265/35/18馬牌CPC2輪胎
Momogogtr訂制避震器搭
Nismo前后防傾桿
Momogogtr六活塞剎車系統(tǒng)
IS200內(nèi)飾流用