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更新時間：2025年05月02日
著名的日本改裝公司和性能零件制造商HKS改裝了一輛令人驚嘆的豐田GRSupra漂移車，配備了HKS的標(biāo)志性涂裝和寬體空氣套件，并且改裝了JZ引擎。對于新款GRSupra而言，這幾乎是改裝潛力的極致表現(xiàn)。雖然原廠配備的寶馬B.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)非常出色，并且完美適合復(fù)興的Supra，但舊款的J
Manhart通常改裝的大多是歐洲汽車，但由于新豐田GRSupra采用了寶馬發(fā)動機(jī)，人們會對其有所期待。因此，Manhart推出了其最新的改裝套件，命名為GR。現(xiàn)款GRSupra在標(biāo)準(zhǔn)配置上使用了寶馬的B.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)。目前，它的功率為kW和Nm。然而，通過改裝升級，其動力提升至k
日本改裝專家RocketBunny已經(jīng)為新的豐田GRSupra精心準(zhǔn)備了一套野心勃勃的改裝計劃。目前這些計劃只有點(diǎn)初步效果圖，但這些效果圖使我們對改裝的強(qiáng)大程度有了一個大致的了解?？雌饋碓摴菊跒镚RSupra設(shè)計一個胖胖的寬體套件，以使其成為鐵桿街頭賽車手的主題。車頭的前部是一個經(jīng)過增強(qiáng)的保
全新的豐田Supra亮相沒多久PriorDesign就盯上了它。在這個階段，德國改裝商僅為A設(shè)計了草圖，創(chuàng)建了一些數(shù)字效果圖，使我們對其作品有一些初步的了解?？雌饋鞵riorDesign正全力以赴，幾乎改變或增強(qiáng)了新Supra上的每個面板。前面是一個全新的保險杠，帶有種族般的深下巴鏟，側(cè)翼和用于
豐田SupraMk是年首次亮相時就令人驚嘆的車型之一，是年代的中流砥柱，并且已經(jīng)成為當(dāng)今眾多發(fā)燒友的經(jīng)典收藏之作。這款汽車非常適合改裝。下面照片中這輛豐田Supra的車主從中學(xué)開始就想要一個Supra，最終他得到了這個特別的紅色Supra。雖然他的目標(biāo)是六速渦輪增壓車型，但他沒有足夠的資金支持，
就好像時間在重復(fù)著一樣。在過去的十年里，我們獲得了一款全新的GT-R，，NSX和思域TypeR-唯一缺少的圖片是馬自達(dá)推出的新款旋轉(zhuǎn)驅(qū)動車，當(dāng)然還有豐田最新的Supra。許多人已經(jīng)表達(dá)了對新的Supra被淡化的擔(dān)憂（甚至在任何細(xì)節(jié)正式公布之前?。?如果您希望它是原件的精確副本，我們很抱歉。但你必
PongsakornJirochvong，一個土生土長的泰國人，這是他夢想中的汽車，豐田的渦輪增壓Supra運(yùn)動轎跑車，這是一個傳奇?！拔以?jīng)剪掉Supras的照片，將它們貼在我的學(xué)習(xí)桌上，但并不知道所有者是誰，”Jirochvong說。“在一個中等收入家庭中長大，有一天擁有超級汽車的想法似乎有
在街車和賽車之間尋找平衡并不容易。當(dāng)然如果你肯砸錢，任何人都可以使底盤和發(fā)動機(jī)的性能比出廠時更好。當(dāng)然，也很容易被帶走，越過門檻競爭汽車領(lǐng)域，但汽車的合法性是有問題的。通常情況下，這是豐田Supra的人群經(jīng)歷了這場斗爭，特別是有力的.0L雙渦輪增壓JZ-GTE。Supra的車主會告訴你，這輛汽車
豐田Supra，一臺世紀(jì)年代豐田的旗艦性能產(chǎn)品，在第一部速度與激情影片中，它的英姿大家可能還記憶猶新，但在現(xiàn)實生活中的今天，豐田Supra依然創(chuàng)造著難以超越的記錄?！ TAC是一項挑戰(zhàn)單圈時間的比賽，比賽的影響力吸引著來自全球各個國家改裝品牌及改裝店家的超級賽車，豐田Supra作為超級賽車中的
花樣點(diǎn)式防滾架串起整體剛性 SuperGT采用鍛造一體式APRacing競技卡鉗，鈦合金活塞高溫不腳軟?！ ∪绻亲≡谂_北的車友，一定都會知道在山路上或是在直線上都會有一輛背著GT大尾翼白色Supra出沒，因為這輛車在目前車主手上也已經(jīng)邁入第年的歷史，該足跡早就遍布整個大臺北地區(qū)，不過因為之前的改
至于Totoya陣營當(dāng)天派出的經(jīng)典好車，則是以天王跑車Supra三/四代車型壓陣，再加上多部Celica與MR-(MR-S)一同參與當(dāng)天的活動，說到Supra相信許多看過玩命關(guān)頭電影的讀者對這部車一定不陌生，這部素有牛魔王封號的豐田JZASupra（四代目車型），原廠搭載一顆.0升代號JZ-GT
這款車的改裝過程十分復(fù)雜，改裝清單如下：發(fā)動機(jī)美元T軸承渦輪增壓機(jī)，壓縮機(jī)，美元德爾塔II廢氣管，美元RPS不銹鋼管，美元AEBS下水管，美元GREDDY前中冷器，美元GREDDY排氣系統(tǒng)，美元GREDDY升壓控制器，元GREDDY動力滑輪，美元GREDDY機(jī)油冷卻器套件，機(jī)油壓力表和水溫計，美元安
發(fā)動機(jī)豐田JZ-GTE的.0L直列六缸氣門發(fā)動機(jī)，CP超大鍛造活塞，Carrillo連桿，原裝曲軸，ARPL螺栓，ACL軸承，改裝的油泵，F(xiàn)luidampr曲軸皮帶輪，鋼頭墊片，BC彈簧，豐田MR凸輪從動件，Crower凸輪軸，定制可調(diào)式凸輪齒輪，定制進(jìn)氣歧管，毫米節(jié)氣門體，沃爾沃泵，英寸排氣系統(tǒng)，
在日本，在這個汽車大國，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的熱情越發(fā)高漲。正如對最求速度這一汽車的誕生意義一樣，在日本本土，規(guī)模最大的汽車賽事——“全日本GT房車錦標(biāo)賽”和年改制后的“超級GT錦標(biāo)賽”受到了人們的熱捧，而各大汽車廠和零配件供應(yīng)商也使盡渾身解數(shù)，全力以赴為賽車贏得比賽。而TRD作為豐田賽車
為了讓T這具渦輪完整的發(fā)揮出應(yīng)有的實力，增壓值必須至少設(shè)定在.bar的水準(zhǔn)，因此Kaki替這輛Supra開出了一連串的改裝菜單，首先在發(fā)動機(jī)方面，原廠腹內(nèi)絕對無法承受高增壓的摧殘，所以完整的強(qiáng)化絕對有其必要性，在套件的選用上選擇了JE鍛造活塞與Carrillo強(qiáng)化連桿來進(jìn)行替換，而原廠粗壯的曲軸尚可
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