豐田Supra，一臺(tái)20世紀(jì)90年代豐田的旗艦性能產(chǎn)品，在第一部速度與激情影片中，它的英姿大家可能還記憶猶新，但在現(xiàn)實(shí)生活中的今天，豐田Supra依然創(chuàng)造著難以超越的記錄。

　　WTAC是一項(xiàng)挑戰(zhàn)單圈時(shí)間的比賽，比賽的影響力吸引著來(lái)自全球各個(gè)國(guó)家改裝品牌及改裝店家的超級(jí)賽車，豐田Supra作為超級(jí)賽車中的一員，也前來(lái)參賽！賽車前面看上去就很兇悍了，車頭中央處碩大的中冷器已然告知了它的威嚴(yán)！

　　鑒于豐田Supra比較內(nèi)斂的風(fēng)格，工程師們并沒(méi)有把這輛賽車的外觀設(shè)計(jì)的很夸張，但前提是要滿足賽車對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，車前下方的碳纖維擾流板簡(jiǎn)潔而不失功效，可以提供非常好的車頭下壓力來(lái)保障前輪的指向性能。車尾部GT型擾流板可以為車尾增加操控性能。

　　2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田Supra原車裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是車迷瘋狂追隨至今的一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。因改裝潛力巨大被廣泛運(yùn)用到漂移賽車、直線加速賽車、場(chǎng)地賽車等，這輛豐田Supra場(chǎng)地賽車更換了渦輪增壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)強(qiáng)化。通過(guò)托管式行車電腦的調(diào)校，這部賽車擁有輪上輸出650馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，請(qǐng)大家注意是輪上輸出。

　　賽車全車焊接防滾架來(lái)確保車手的安全，同時(shí)利用防滾架的支撐來(lái)增加車身剛性快速過(guò)彎。車內(nèi)的黑色管路為換氣通風(fēng)管道，為車廂內(nèi)進(jìn)行散熱，同時(shí)也為車手進(jìn)行散熱來(lái)確保車手能在一個(gè)良好的狀態(tài)下穩(wěn)定發(fā)揮。一鍵式滅火器系統(tǒng)通過(guò)多點(diǎn)位噴射保護(hù)賽車。

　　賽車座椅為Velo品牌，安全帶和方向盤(pán)都為Sparco品牌。一切的改裝都為安全著想，一體式液晶儀表盤(pán)可以為車手呈現(xiàn)很多賽車的數(shù)據(jù)狀態(tài)，幫助車手掌握賽車狀態(tài)。通過(guò)6前速序列式變速箱將650馬力的動(dòng)力很直接的進(jìn)行傳遞。

　　通過(guò)緊張的調(diào)試，這輛豐田Supra賽車在悉尼賽車公園做出了1分39秒01的好成績(jī)。一個(gè)堅(jiān)實(shí)的結(jié)果絕對(duì)是為經(jīng)典豐田進(jìn)一步發(fā)展的承諾。