為了讓T78這具渦輪完整的發(fā)揮出應(yīng)有的實(shí)力，增壓值必須至少設(shè)定在1.7bar的水準(zhǔn)，因此Kaki替這輛Supra開出了一連串的改裝菜單，首先在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，原廠腹內(nèi)絕對(duì)無法承受高增壓的摧殘，所以完整的強(qiáng)化絕對(duì)有其必要性，在套件的選用上選擇了JE鍛造活塞與Carrillo強(qiáng)化連桿來進(jìn)行替換，而原廠粗壯的曲軸尚可承受800匹馬力的摧殘所以被保留了下來，不過僅僅是這樣的腹內(nèi)設(shè)定雖然強(qiáng)度已經(jīng)足夠，但還是不足以將馬力發(fā)揮到極致，而影響動(dòng)力輸出曲線的另一關(guān)鍵就在于發(fā)動(dòng)機(jī)上半座，因此又追加了JUN 272度高角度凸輪軸（包含汽門彈簧組），讓汽門揚(yáng)程達(dá)到10.8mm，使得進(jìn)氣效率更為精進(jìn)許多，此外還特別換上Ferrea鍛造汽門組，這是為了確保大馬力所帶來的應(yīng)力以減少造成汽門損壞的機(jī)會(huì)。

雖然沒有巨大的尾翼加裝，但這具小型的鴨尾能夠在高速時(shí)提供良好的下壓力，以穩(wěn)定車尾動(dòng)態(tài)。

        在周邊方面，Kaki為此車渦輪管路重新配置，使用了Trust渦輪頭段、HKS GT II排氣泄壓閥、HKS進(jìn)氣冷卻器、Trust Type-R進(jìn)氣泄壓閥、JUN大型進(jìn)氣歧管、Q45節(jié)氣門等物品。此外，為了因應(yīng)動(dòng)力大幅升級(jí)，供油系統(tǒng)必須全面升級(jí)才足夠使用，因此換上了六支Power 1000c.c.的噴油嘴并輔以Sard大型汽油調(diào)壓閥來提供足夠了燃油外，后行李廂內(nèi)安裝的汽油泵浦也升級(jí)成兩具Bosch 044讓供油系統(tǒng)更為穩(wěn)定。

由于本車偏向街道改裝樣式而非純競(jìng)技樣式，因此內(nèi)裝完整保留下來，但車內(nèi)的各式監(jiān)控儀表讓此車更具熱血性能！

        然而最特別的部分是一具看起來像是防爆油箱的汽油冷卻器，這具由Kaki特別設(shè)計(jì)的冷卻器其實(shí)是個(gè)冰桶，在有需要的特殊狀況下可以加入冰水與冰塊，讓燃料經(jīng)過冷卻器后溫度可以降至0度左右，直到送入油軌內(nèi)也還能保持在5度的低溫，如此一來便能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更佳，動(dòng)力輸出當(dāng)然會(huì)更好。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方面Kaki更是下盡工夫，除了基本的換裝大型水箱、機(jī)油冷卻器等常見的手法，還有一樣相當(dāng)特別改裝方式，那就是將原本發(fā)動(dòng)機(jī)后方靠近擋火墻的暖氣熱水管廢除，直接將水導(dǎo)回水箱內(nèi)，由于2JZ-GTE的第六缸散熱較差，這個(gè)密技可以大幅增加第六缸的散熱效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)可以保持在最佳狀態(tài)。

電腦方面使用Kaki擅長(zhǎng)的HKS F Con V-Pro 3.3版電腦進(jìn)行調(diào)校，輔以HKS EVC V增壓控制器將增壓值設(shè)定在1.7bar的水準(zhǔn)，目前約可發(fā)揮750匹最大馬力輸出。

 

 

 

        正當(dāng)這輛Supra接近完工之際，車主為了要參加本刊所舉辦的零四大賽，因此與Kaki討論是否能夠?yàn)榇塑囎芳有庀到y(tǒng)來提供額外的動(dòng)力，不過由于本車曲軸還是維持原廠并未更換強(qiáng)化品，因此Kaki特別向車主強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)可能無法負(fù)荷，不過車主有意再日后進(jìn)行更進(jìn)一步的改裝升級(jí)，所以預(yù)先安裝了ZEX 250hp笑氣系統(tǒng)，以便日后可讓本車擁有更狂暴的動(dòng)力輸出。經(jīng)過一連串的強(qiáng)化改裝后，為了能即時(shí)參加零四大賽，Kaki一直趕工到比賽前兩天才上馬力機(jī)進(jìn)行調(diào)校，在初步設(shè)定下以1.7bar的增壓值拉出了約720匹馬力的最大輸出，在比賽完畢后又再次進(jìn)行了較細(xì)膩的調(diào)整，估計(jì)目前動(dòng)力約可達(dá)750匹馬力的水準(zhǔn)，日后如果將曲軸升級(jí)為強(qiáng)化套件后，在笑氣開啟時(shí)就能達(dá)到千匹馬力的驚人輸出！

 

 

為了讓駕駛擁有更好的視野，因此五顆Defi監(jiān)控儀表安裝在副手座前方位置，讓駕駛可以監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)工作資訊。

 

 

行李廂內(nèi)閃亮亮的配置可是耗費(fèi)不少心血，而這些東西不光是好看而已，更是具有實(shí)際的效能。

 

 

最特別的就是這具汽油冷卻器，乍看之下還以為是防爆油桶，但實(shí)際上卻是可容納冰塊、冰水的散熱冰桶，據(jù)Kaki表示可將汽油溫度降至0度，實(shí)際汽油進(jìn)入油軌時(shí)最高也僅在5度之譜。

 

 

這兩具Bosch 044汽油泵浦可提供穩(wěn)定且巨大的供油量，讓這輛馬力怪獸無后顧之憂盡情的奔馳。

 

 

這組ZEX笑氣系統(tǒng)可提供額外的250匹最大馬力輸出，可說是本車未來的秘密武器。

 

 

 

改裝明細(xì)：
JE鍛造活塞
Carrillo強(qiáng)化連桿
JUN 272度高角度凸輪軸
JUN汽門彈簧組
F1 Cam Pulley 
Ferrea鍛造汽門
GReddy T78渦輪
F1渦輪管路
Trust渦輪頭段
F1 80mm中尾段排氣管
HKS GT II排氣泄壓閥
HKS進(jìn)氣冷卻器
Trust Type-R進(jìn)氣泄壓閥
JUN進(jìn)氣歧管
Q45節(jié)氣門
Power 1000c.c.噴油嘴×6 
Sard汽油調(diào)壓閥
Bosch 044汽油泵浦×2 
F1副油桶
F1特制汽油冷卻器
Trust機(jī)油冷卻器
F1廢油回收桶
F1消泡桶
Koyo鋁制加大水箱
HKS Twin Power強(qiáng)化點(diǎn)火
HKS F Con V-Pro 3.3電腦
HKS EVC V增壓控制器
ZEX 250hp笑氣系統(tǒng)
OS三片式強(qiáng)化離合器
Quantum避震器
TRD防傾桿
Advan 18寸鍛造輪圈
前245/35/18、后295/13/18 A048有紋熱熔胎
前Brembo八活塞、后AP四活塞制動(dòng)系統(tǒng)