只需一步，快速開始
翼豹動力改裝案例專題為您介紹翼豹動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年10月13日
SubaruUK及Cosworth，兩社共同開發(fā)的「ImprezaSTICS」的面貌全數(shù)公開，對于車迷來說，如此更能一覽CS所有的精華物品，而這次能夠確認(rèn)的部分是，發(fā)動機是以渦輪.L本體為基礎(chǔ)，而活塞、連桿、Head、Bearing等專用物品一律采用Cosworth套件，加上渦輪機、進排系統(tǒng)及ECU
年以來Subaru的主力發(fā)動機就是目前已經(jīng)相當(dāng)成熟的EJ系列。而就以動力最強大的Impreza來說，日本對于這顆EJ發(fā)動機有著一句名言：「適當(dāng)?shù)乃疁販囟?，是確保鋁合金發(fā)動機的鑰匙」，當(dāng)然不僅是EJ只要是鋁合金材質(zhì)本體都適用這句話。速霸陸的EJ發(fā)動機在不斷進化下，與過往的設(shè)計相比散熱效率的確是達到相當(dāng)
小型商用貨卡在臺灣擁有不少的玩家青睞，像是早期的速利或是AD等，但是真的可以玩的車款并不多，直到后來寶騰蓮花引進Jumbuck之后才有另一種選擇。其實之前本刊就曾介紹過Jumbuck的改裝，像是落入CIVIC的B系列發(fā)動機，甚至整車移植Impreza的動力與底盤系統(tǒng)，不過說實話這種異種移植的改裝方式
F-最廣為人知的代表作就是曾經(jīng)做出擁有.km/h公道最快紀(jì)錄的GF-，在掌門人「Kaki」的操刀之下，經(jīng)由JUN.Kit發(fā)動機套件的加裝，并搭配修改過的TD0G渦輪本體，在施以.kg/cm的增壓值下時，可爆發(fā)出hp/.kgm的最大動力，而.km/h的驚人紀(jì)錄對于日系車，甚至Impreza來說，都是如
針對臺灣目前的場地賽事，也就是龍?zhí)顿惖?，XAVIAR為Impreza推出了TD0G雙渦流渦輪套件，讀者一定很好奇，既然是要跑比賽為什么不用出力大一點的渦輪呢？關(guān)于這點其實XAVIAR認(rèn)為龍?zhí)顿惖缹τ隈R力的需求其實不高，四輪傳動的Impreza基本上動力約多匹馬力就已經(jīng)很夠用了，看看其他成績優(yōu)異的雙凸
目前改裝界中，最火紅的渦輪改裝車非SubaruImpreza車系莫屬，針對渦輪車的改裝，最直接也最快的方式就是渦輪的改裝，而Impreza車系從GC到現(xiàn)在最新的GRB車系渦輪尺寸不盡相同，依照目前改裝廠的習(xí)慣，大多都是直接更換原廠形式的高效率渦輪為主，例如更換SpecC上雙渦流的VF，再輔以渦輪增壓
外觀內(nèi)飾略顯遜色強化制動保證安全作為一部輪上匹(.千瓦)的重改ImprezaSTI來說，這般外觀和內(nèi)飾確實有些不像樣，但是筆者從另一個角度換位思考后覺得，這樣的外觀還是很有意思的，至少那些自以為有了四五百匹就可以所向無敵的人會輕易對這部車發(fā)起挑戰(zhàn)，一副十足的羊皮狼扮相。唯一稍能突現(xiàn)性能味的就只剩下A
發(fā)動機輸出馬力再大，經(jīng)過層層衰減之后傳遞到車輪上，難免都會至少損失%-%的動力，即便已經(jīng)過大幅輕量化的賽??車也難逃噩運，所以檢驗一部車的驅(qū)動性能是否真的強悍，馬力機的測試才是唯一手段，簡單的說，只有輪上馬力數(shù)據(jù)才是真正的實際動力。Subaru的EJ系列發(fā)動機一向都是馬力狂的最愛，無論是經(jīng)典的EJ還
年ImprezaGT（GC）成功開啟渦輪車的市場，經(jīng)過了多年技術(shù)的進化，全新的GRFSTi擁有.L更大的排氣量，在可變氣門正時系統(tǒng)與VF渦輪機的推送下，已創(chuàng)造出hp（千瓦）強勁馬力。全新的GRFSTi為輸出版本，采用EJ四缸水平對臥渦輪增壓發(fā)動機（日規(guī)GRB為.0渦輪發(fā)動機），.L排氣量加上渦輪的強
車身看起來與Impreza旅行車相同，但在想要流用GDB車身側(cè)裙的時候，發(fā)現(xiàn)前葉子板下緣與GDB的角度有些差異，因此改裝店家選擇其他車型再運用修改的功力將側(cè)裙加上，線條與前葉子板相當(dāng)契合，展現(xiàn)CompletedCar的高質(zhì)感。后保桿也是對應(yīng)葉子板的線條大幅外擴，同時加入時下流行的下擾流板造型，極具性
Subaru英國法人、SubaruUK及Cosworth在年月日，兩社共同開發(fā)的「ImprezaSTICS」的面貌全數(shù)公開，對于車迷來說，如此更能一覽CS所有的精華物品，而這次能夠確認(rèn)的部分是，發(fā)動機是以渦輪.L本體為基礎(chǔ)，而活塞、連桿、Head、Bearing等專用物品一律采用Cosworth套件
Cosworth也僅是一般市售套件，對應(yīng)需求再加工勢在必行。一般來說Legacy的定位就是輸了運動派的Impreza一截，當(dāng)然較大的車體及車重或許是運動性能下降的主因，不過有些人對于某種車就是有著特殊的執(zhí)著，就像文中這輛LegacyB，在早期原廠腹內(nèi)搭配上GTR當(dāng)時，筆者就對此車做過報導(dǎo)，以當(dāng)時原廠
激烈的賽道英雄杯，車輛打造絕不可「偷工」。在夏季超級賽車節(jié)中，珠海賽車場的賽道英雄GT挑戰(zhàn)賽，可說是改裝車迷所著目的焦點，除了港、澳與東南亞各國車界好手參與外，既然是賽道英雄GT等級，參賽車輛青一色都是性能車款，EVO、Impreza、Silvia與Skyline等車款對于臺灣車迷們應(yīng)該相當(dāng)親切，不
ENDLESSF/、R/制動系統(tǒng)對應(yīng)車型：Impreza、Legacy、EVO等…著裝時間：分鐘功能：提升制動力道，達到完美運動性能。配備：雙片式浮動碟、卡鉗轉(zhuǎn)接座、金屬油管、剎車油。優(yōu)點：專用車型可對應(yīng)原廠鋁圈，無需使用額外墊寬。Cuscoㄇ字梁車體補強鈑對應(yīng)車型：NEWLegacy.GT著裝時間
●hp/.kgm●%動力提升、0～km/h：.秒●限量部、,英磅有道是行家一出手，便知有沒有！Cosworth將Subaru海外市場的STI車型進行大改造，從動力系統(tǒng)方面的發(fā)動機、渦輪、排氣等都換上自家物品，底盤方面如懸掛、剎車與圈胎亦隨之強化，就連車身外觀與內(nèi)飾設(shè)計也進行小針美容，不只動力輸出大躍
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-10-13 14:50 , Processed in 0.126110 second(s), 9 queries .
