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翼豹動力改裝案例專題為您介紹翼豹動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年10月12日
這款改裝的斯巴魯翼豹WRX的改裝清單如下，大家快來看看吧！發(fā)動機(jī)改造毫米MAHLE鍛造活塞，萬利鍛造棒，ACL軸承，PNPWRX.0升大閥門，STIcc噴油嘴，冷凍升壓冰盒，bildge泵，TiAl吹斷閥，TGV陶瓷散熱涂層，進(jìn)氣歧管散熱涂層，PNP節(jié)氣門體熱涂層，grimmspeed毫米墊片，SA
ImprezaGC/GF車系在過去向來都是臺灣零四加速的最快國產(chǎn)車款，同時也是開啟臺灣渦輪改裝市場的一款車，由于好改好開加上售價不貴，幾乎絕大部分的ImprezaGC/GF都有大小不一的改裝程度，就算是原廠發(fā)動機(jī)腹內(nèi)未改，也幾乎都會針對電腦增壓值的部分進(jìn)行調(diào)整，讓動力輸出更大，而本車就??是最佳
一提到Impreza很多人就會想到港灣高速，過去港灣最知名的一輛零四加速車就是企鵝號，而這輛水藍(lán)??色Cusco涂裝的GC則是號稱港灣的第二把交椅。而在改裝方面本車有別于企鵝號采用EJ發(fā)動機(jī)而是使用EJ，腹內(nèi)方面則是換上Wiseco鍛造活塞，而連桿與曲軸則是流用STI套件，再搭配STI的VF渦輪
「Charge-Speed??擊速」是一間專門打造空力套件的日本改裝品牌，以這部ImprezaGRB為例，舉凡前保桿、前葉子板、發(fā)動機(jī)蓋、左右側(cè)裙、后下擾流器、后葉子板寬體配件、與尾翼等，全數(shù)都是Charge-Speed??所開發(fā)完成的套件，雖然夸張幅度不若其他日本品牌般強(qiáng)烈，不過與眾不同的車身
GTurboTuningbyUpRevImprezaGRBTuningbyOpenECU 專精于日產(chǎn)VQ發(fā)動機(jī)改裝的亞仕德車業(yè)，在過去打造過許多驚人的暴力改裝車，例如本刊曾介紹過該改裝廠的大改的Z、G等，以往打造這些車款都是使用日系外掛或全取代電腦來進(jìn)行調(diào)校，不過后來因?yàn)槭褂昧薝pRev這套原廠電
RGT-RTuningbyEcuTek EcuTek這個電腦改裝品牌引進(jìn)臺灣其實(shí)有很長一段時間了，早期在ImprezaGC的時代就有改裝店家使用EcuTek來進(jìn)行調(diào)校的工作，就連開發(fā)SubaruWRC廠車的Prodrive限量市售車及市售改裝電腦，也是用EcuTek的系統(tǒng)，可見其穩(wěn)定度可說是相當(dāng)優(yōu)
無人不知的渦輪四驅(qū)悍將－Impreza，憑借著其成熟的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，與深厚的動力改造潛力影響下，不論是高速公路、各地山路或賽道中，總是可見到其快速奔馳的身影，不過此車的強(qiáng)悍不一定要靠四驅(qū)系統(tǒng)，透過完整的后驅(qū)化改造，Impreza也會是一部戰(zhàn)力十足的漂移勁車。這兩個EJ發(fā)動機(jī)的下半座，左邊為WRX
底盤懸掛部分沒有太大的改動，但對于一輛街道車來說已經(jīng)足矣，傾角束角調(diào)整器以及發(fā)動機(jī)腳和變速箱腳都來自底盤強(qiáng)化品牌HardRace，發(fā)動機(jī)腳和變速箱腳的加裝能夠抑制發(fā)動機(jī)和變速箱的多余振動，來降低不必要的發(fā)動機(jī)損耗，讓整個車身的共振也減小不少。傾角束角調(diào)整器對于這輛大馬力的Impreza可以說的上
年月購入BMWi豪華，之前將手里的三菱EVO代，斯巴魯翼豹WRX代轉(zhuǎn)出，現(xiàn)在開Camaro，W提車，送年商險，年W公路免保，白外棕色內(nèi)飾，加了IPHONES的充電器，換了雪地胎。聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理.
對于Impreza的全時四輪驅(qū)動優(yōu)異表現(xiàn)必定印象深刻，但這部GC車上我們看到少有的景象，竟然有人家把前驅(qū)設(shè)定給廢了，叫這尾硬皮鯊硬是只能搖尾前進(jìn)，只以后輪驅(qū)動的方式傳遞發(fā)動機(jī)動力輸出，其實(shí)這只是車主個人駕駛上的偏好，但偏偏鯊魚就是沒出純后驅(qū)版的車種，因此一切就自行修改原有設(shè)計(jì)，以符合自我使用需求啰！
素雅凈白宛如夢幻白馬王子般的外型，往往是最令人難以捉摸的可敬對手之一，全日規(guī)改裝手法，車主完整將此車型SpecC車頭完整引進(jìn)移植，企圖將整車改裝到極限完整，如此突顯該車型原有的動力極限！映入眼簾的發(fā)動機(jī)室光景，不免引來一陣討論，完整移植手法最大好處就是不會有舊時代的臟亂發(fā)動機(jī)室發(fā)生，也讓發(fā)動機(jī)控制電
話說原廠設(shè)計(jì)車款大多為因應(yīng)各式用途，因此車輛各方面表現(xiàn)絕對不如超跑性能車款來得犀利，但部分廠牌仍有所謂的特別版車款的產(chǎn)出，對于其品牌忠實(shí)粉絲，必然是吸『金』百分百的利器，同為SpecC版全日規(guī)化設(shè)定，為與先前介紹不同的是，四門與五門底盤上些許的差異，相信對其粉絲而言，這絕對是夢幻逸品表現(xiàn)！挾持高完整
曾經(jīng)聽過有人對Impreza定下這樣的評論，『Imprez存在的目的就是平衡拉力賽中群雄獨(dú)霸的局面！』，但在其登陸地表之際，其驚人的全能表現(xiàn)，逼迫眾家對手加快新機(jī)型開發(fā)速度，但光是原有的設(shè)計(jì)仍無法滿足獨(dú)特族群需求，以這部GDB來說，本體基本強(qiáng)化改，電腦及渦輪控制器稍作更換，但卻以全車碳纖維化式樣獲取
TunningbyHKSTW初階改裝，釋放原廠應(yīng)有實(shí)力！GRF這輛車在剛引進(jìn)時的確造成不小轟動，不過外行看熱鬧內(nèi)行看門道。熟悉Impreza的車迷就知道，這顆.升紅頭發(fā)動機(jī)號稱的hp最大輸出，其實(shí)與年美規(guī)GDB上那顆BC完全相同，在馬力機(jī)上更是不堪一擊，原廠最大輸出僅有hp，而在改裝店家第一階段改裝
TunningbyDRacing綠色奇跡，比照國際規(guī)格打造。去年Option杯精英大賽中，由D車隊(duì)的掌門人廖志賢拿下廠車組的冠軍頭銜，使用的車輛就是公道競速最強(qiáng)的Impreza所奪下，.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配上全時四驅(qū)。這更是該賽事舉辦以來首度由Impreza拿下勝利，這也讓大家非常好奇這輛車到底有
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