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翼豹?jiǎng)恿Ω难b案例專題為您介紹翼豹?jiǎng)恿Ω难b的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年10月12日
我承認(rèn)斯巴魯早期的年代ImprezaL是完美的漂移車。除了發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方的動(dòng)力不足和自然吸氣塊，其有限的轉(zhuǎn)向角度，以及一對(duì)牙簽軸與AWD布局相結(jié)合。這是最終的漂移車，除非你意識(shí)到它不是。想要像ImprezaL一樣漂移，你必須無(wú)可救藥地癡迷于這輛車，否則就會(huì)變得天真幼稚。事實(shí)證明，羅伯特盧巴知道每一
斯巴魯汽車擁有獨(dú)特的技術(shù)，尤其是要指出的是其水平對(duì)臥式引擎和全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。斯巴魯近年來(lái)業(yè)績(jī)顯著，全球銷售創(chuàng)下其歷史記錄。富士重工一直開(kāi)發(fā)具有獨(dú)特性四驅(qū)和高性能的水平對(duì)置式。其四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)多年的不斷完善以及通過(guò)嚴(yán)酷的路況行駛經(jīng)驗(yàn)，性能、質(zhì)量不斷得以提高。不過(guò)原車的音響實(shí)在是不敢恭維，今天的主角
澳大利亞Motoring的一份新報(bào)告顯示，喜愛(ài)下一代WRX或STI的Subie粉絲需要等待長(zhǎng)達(dá)三年的時(shí)間。斯巴魯澳大利亞董事總經(jīng)理科林克里斯蒂在澳大利亞推出新款斯巴魯Crosstrek（名為XV）時(shí)向記者表示，新的WRX和STI將在兩年半至三年內(nèi)推出。這使得性能模型在當(dāng)前Impreza的生命周期
五門設(shè)定的Impreza.i有著運(yùn)動(dòng)化外型，又有掀背車型的便利性，加上百萬(wàn)元內(nèi)的車價(jià)、.L低稅金等，購(gòu)買Imprezacp值超高，若是覺(jué)得動(dòng)力不夠呢？或許可以考慮這輛Impreza車主所選擇的低調(diào)升級(jí)方式，移植Legacy.L發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)本體已是FB，但是為了擁有FB的雙可變汽
傳統(tǒng)性能戰(zhàn)將，如何面對(duì)更全面的進(jìn)化。 跟提到Honda就會(huì)想到VTEC一樣，說(shuō)到Subaru就會(huì)讓人想到水平對(duì)臥渦輪增壓，碰碰碰的排氣沖擊聲浪徹底改變了車界生態(tài)，EJ渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自從年開(kāi)始至今已經(jīng)邁入個(gè)年頭，經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次的進(jìn)化后，截至目前最新的日/歐規(guī)WRXSTI依舊是保留這具傳統(tǒng)的噴射渦輪增壓
用萬(wàn)元來(lái)玩一臺(tái)車，如果選擇是的AB的新車，買玩車可能剩沒(méi)多少錢可改，開(kāi)在路上雖然有派頭，卻只是隨波逐流的車海一分子，因此這部ImprezaGVB的車主選擇了一部硬派的性能日系車，再透過(guò)動(dòng)力與外觀的改裝強(qiáng)化，讓愛(ài)車成為一部自己真正喜愛(ài)的車，對(duì)玩車的人來(lái)說(shuō)，車的價(jià)值不在金錢與品牌，而是用心程度?！ ?/p>
斯巴魯WRX車系一直活躍于各種拉力賽事中，并取得了不小的成績(jī)?！ ∷拱汪斠肀囅翟诶愂轮械某煽?jī)，得益于它強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。再配合相比其他引擎形式重心更低的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，使它擁有強(qiáng)大的操控性能。 但今天這臺(tái)“豹子”似乎有些不務(wù)正業(yè)，安裝了氣動(dòng)懸架，但是不得不承認(rèn)，這收獲了十分不錯(cuò)的
EVO和翼豹是日本性能小車的代表之作，如同他的名字一樣，隨著時(shí)間的推移，在不斷的進(jìn)化,今天我們來(lái)欣賞一下，在車主的改裝下，這輛EVO可以有怎樣的變化 編輯點(diǎn)評(píng)：運(yùn)動(dòng)套件的改裝讓遮臉個(gè)EVO變得更加兇狠，機(jī)械范兒十足的外觀。帥氣的輪轂以及寬大的尾翼，讓很多人拋去嫉妒的目光。內(nèi)飾中，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅
新世代輕食TuneOpenecu＋MaxBoost.BAR 面對(duì)全新的WRX缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝的方向已經(jīng)與過(guò)去還是Impreza時(shí)代徹底不同了，許多車主都是跟著鯊魚(yú)一同成長(zhǎng)，從把馬仔、結(jié)婚到生小孩，一路堅(jiān)持這輛改變歷史的渦輪增壓四輪傳動(dòng)車，相對(duì)的對(duì)于改裝的要求也從狂熱，進(jìn)化到更全面性的企劃，這輛
SubaruImprezaSTi和MitsubishiLancerEVO在所有日系性能車迷心中，永遠(yuǎn)都享有至高無(wú)上的地位，雖然這兩位無(wú)論跑到哪里都是冤家，但很少有人只喜歡其中一個(gè)，更有人將它們兩個(gè)比作東瀛戰(zhàn)神GT-R的左膀右臂，到底這次的SubaruImprezaGRF算是左膀還是右臂，就真的沒(méi)
導(dǎo)讀：分享斯巴魯翼豹全車隔音降噪作業(yè)過(guò)程，通過(guò)隔音讓駕駛環(huán)境變得更加安靜舒適，這是此次施工的最終目的。斯巴魯翼豹隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板隔音、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋隔音隔音材料：榮茂隔音大能吸音王大能低頻王安博士消音王SUV車型的翼豹汽車，車身本身的密封性就次于驕車的密封性，風(fēng)
入選原因-不隨波逐流，不追求名牌，走出自己的路：這部ImprezaGVF車主對(duì)於車輛改裝有著自己的一套想法，雖然同車型的其他車友狠多都崇尚進(jìn)口品牌套件，但他就是認(rèn)為MIT中也有好產(chǎn)品，舉凡加大渦輪、避震器、懸吊連桿、鋁圈與排氣管等，都是使用MIT產(chǎn)品，實(shí)際效果可是連許多進(jìn)口雙B車款都屈居下風(fēng)?！?/p>
車色銀發(fā)動(dòng)機(jī)HKS點(diǎn)火，HKS排氣，優(yōu)化性能的芯片，進(jìn)氣口。傳動(dòng)系統(tǒng)佩蘭傳輸輪轂鋁合金輪轂輪胎倍耐力輪胎。剎車定制制動(dòng)器。外觀海拉照明，車身套件，定制消聲器
車色藍(lán)色發(fā)動(dòng)機(jī)ACPT碳纖維傳動(dòng)軸，階段+離合器，通用升壓線圈，賽車度溫控器，KOYO散熱器，華博羅lh燃油泵，PEcc噴油嘴，F(xiàn)P紅色渦輪，PTP黑色渦輪，KS.毫米進(jìn)氣歧管墊片，APSdr冷器（黑芯），克勞福德空氣/油分離器，TiAl毫米廢氣門，賽車銅墊圈，梅根賽車渦輪排氣管，科布（金）輕便滑輪
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