導讀： 分享斯巴魯翼豹全車隔音降噪作業(yè)過程，通過隔音讓駕駛環(huán)境變得更加安靜舒適，這是此次施工的最終目的。  斯巴魯翼豹隔音部位： 四門隔音、駕駛艙底板隔音、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋隔音 隔音材料： 榮茂隔音 大能吸音王 大能低頻王 安博士消音王 車門隔音：拆卸車門內(nèi)飾板，原車門上除了一層薄膜之外并必有發(fā)現(xiàn)其他隔音物質(zhì)。車門鈑金直接暴露在視線里邊，偌大的車門空腔為噪音產(chǎn)生傳遞提供良好場所。車內(nèi)里邊有圓形防撞條，但里層鈑金表面并沒有隔音處理，外層一層朔膠防水了事，整個車門隔音設施非常簡單。我們對車門里層進行隔音減震處理：  車門隔音能強化鈑金厚度，在阻隔車門共振異響的同時還起到一定的隔熱作用。同時密封的車門近似一個獨立箱體，這對提升喇叭的音響效果有非常好的幫助。  榮茂頂級汽車隔音材料，抗氧化鋁和聚丁烯橡膠經(jīng)過科學工藝融合而成，綠色、高效、環(huán)保！  后門隔音效果圖  車門隔音完畢  針對駕駛艙底板隔音最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴和低頻共振，讓駕駛倉更加安靜舒適 駕駛艙底板第一層隔音減震，綠色環(huán)保的榮茂隔音材料。  接著是第二層的消除低頻共振除了，材料為大能頂級低頻王  尾箱隔音最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。  尾箱后輪弧第一層隔音減震處理：  尾箱隔音除了底板隔音之外，兩側的輪弧也非常關鍵。避震器震動共鳴噪音很容易通過這部分傳遞到尾箱中來，因此后輪弧隔音需要特別重視。  后輪弧第二次吸音處理：  第三層的安博士吸音王  尾箱整體隔音效果圖  前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。  引擎蓋隔音： 引擎蓋隔音減震。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面  通過全車隔音降噪，讓中級車獲得像豪華車一樣安靜舒爽的效果，無論您去到哪里都能徹底與煩躁隔離，享受至尊級別的寧靜與愜意 |
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