發(fā)動(dòng)機(jī)本體已是FB25，但是為了擁有FB16的雙可變汽門正時(shí)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋沿用FB16制品，而普利盤也必須為FB16原件。

1.6L省油好開

實(shí)用經(jīng)濟(jì)考量

　　Subaru于2011年做了一項(xiàng)決定，就是讓Impreza與WRX正式分道揚(yáng)鑣，Impreza將朝向?qū)嵱眯?，而WRX將維持一貫的性能取向，最后總代理意美汽車于2013年推出全新Impreza，五門掀背車型不僅運(yùn)動(dòng)感乍現(xiàn)，實(shí)用性也比四門房車好上許多，加上采用1.6L水平對臥自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，稅金又比2.0L再降一級(jí)，CVT變速系統(tǒng)以及怠速熄火裝置，創(chuàng)造出14.9km/L的平均油耗，這樣一輛車還有什么好挑剔的...據(jù)了解，這輛Impreza的車主非?！缚释箘?dòng)力，當(dāng)初會(huì)買這輛Impreza主要是家庭需求，而且要擁有全時(shí)四輪傳動(dòng)、車價(jià)又不超過百萬元，Impreza算是唯一選擇，至于動(dòng)力升級(jí)部分，車主希望愈低調(diào)愈好，因此負(fù)責(zé)操刀的「車勁」不能為其外掛增壓器，最終決定移植發(fā)動(dòng)機(jī)。

這輛Impreza已有175hp/24kgm動(dòng)力輸出，可是光看發(fā)動(dòng)機(jī)室實(shí)在看不出何處與原廠不同。

原廠流用完整度高

精密加工實(shí)現(xiàn)不可能

　　改裝店家直接從日本購入Legacy FB25發(fā)動(dòng)機(jī)，然后將Impreza原廠FB16發(fā)動(dòng)機(jī)落下，準(zhǔn)備二合一組成一具嶄新發(fā)動(dòng)機(jī)。從外觀上看來，F(xiàn)B16與FB25兩具發(fā)動(dòng)機(jī)簡直是一模一樣，但其實(shí)仔細(xì)比對，F(xiàn)B16為雙可變汽門正時(shí)系統(tǒng)，F(xiàn)B25則是單可變汽門正時(shí)系統(tǒng)(只有進(jìn)氣可變)，另外就是普利盤的位置不一樣，因此發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋必須沿用FB16原件，普利盤也必須為FB16原件。

變速箱沿用Impreza CVT原件，加速靈敏一向是CVT的特性，加上發(fā)動(dòng)機(jī)移植FB25之后，開起來可是更加輕松好開。

　　可變正時(shí)系統(tǒng)是使用油壓控制，改裝店家為了實(shí)現(xiàn)FB25擁有雙可變汽門正時(shí)的可能性，采用自身極為專精的精密加工，使FB25也能保有雙可變汽門正時(shí)的優(yōu)點(diǎn)，除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)上所有的感知器也必須沿用自FB16，ECU也是保留FB16制品，雖然沒有流用性的問題，也換得更大的動(dòng)力輸出，不過油耗卻沒有1.6L來得漂亮！

排氣歧管經(jīng)過拋光加工，中尾段排氣管也重新燒焊而成，以對應(yīng)2.5L的大排氣量

發(fā)動(dòng)機(jī)周邊對應(yīng)升級(jí)

底盤進(jìn)階更加安穩(wěn)

　　排氣量加大，發(fā)動(dòng)機(jī)周邊需要進(jìn)一步對應(yīng)升級(jí)。進(jìn)氣部分目前保留原廠設(shè)定，不過在車上看到一個(gè)相當(dāng)特別的物品，在水箱護(hù)罩內(nèi)側(cè)加裝了一片集風(fēng)罩，可以加強(qiáng)水箱的撞風(fēng)冷卻效果，而在集風(fēng)罩兩側(cè)加入導(dǎo)風(fēng)板，使水箱護(hù)罩上層的進(jìn)氣可以更完整導(dǎo)向原廠畚箕型進(jìn)氣口，一項(xiàng)產(chǎn)品擁有兩種功效；至于排氣系統(tǒng)方面，改裝店家使用拋光方式為排氣歧管加工，不僅改變角度、同時(shí)加大管徑，而中尾段部分也采用手工燒焊加大管徑以對應(yīng)2.5L排氣量。

經(jīng)過不斷測試修改的Boss目避震器，可以兼顧空車與滿載的乘坐舒適感，而且低速時(shí)不會(huì)隨意彈跳，高速時(shí)也能提供足夠的支撐力。

　　鋁圈改裝17寸Rays TE37 SL制品，搭配Nitto NT830 215/45 R17輪胎，外觀視覺效果與抓地性能同步升級(jí)，而圈內(nèi)也改裝了國產(chǎn)知名VTTR制品，前對向大6活塞、后對向小6活塞，搭配前330mm兩片式劃線浮動(dòng)碟，以及后330mm兩片式劃線碟，制動(dòng)性能輸出漸進(jìn)且強(qiáng)大；避震器部分算是Impreza的罩門，主要是后懸掛系統(tǒng)很難兼顧空車與滿載情況下的乘坐感，而來自改裝店家自有品牌：Boss目避震器，經(jīng)過非常長時(shí)間的測試與調(diào)校，終于推出可兼顧空車與滿載的避震器設(shè)定，并提供30段軟硬調(diào)整，車主可依自身需求進(jìn)行微調(diào)。

由Cusco推出的強(qiáng)化拉桿，連接防傾桿固定座與下支臂，主要是加強(qiáng)防傾桿固定座的強(qiáng)度。

　　筆者利用短暫的下午時(shí)光稍微試駕一下，這輛已有175hp最大馬力的Impreza，踩下油門的剎那就有與1.6L不同的感覺，在深踩一些、2.5L排氣量的動(dòng)力隨之涌現(xiàn)，來到新北市某段山路，2.5L的Impreza爬山相當(dāng)輕松；試駕當(dāng)時(shí)車上只坐了兩個(gè)人，行進(jìn)間非常平穩(wěn)好開，不會(huì)有不停彈跳的不適感，而彎中的支撐性不錯(cuò)，高速駕駛之下讓駕駛者更為放心！最后，Impreza繳1.6L的稅金，可享受2.5L的動(dòng)力輸出，何樂而不為呢？

內(nèi)飾完全原廠設(shè)定，熟不知這輛Impreza已有Legacy 2.5的動(dòng)力輸出。

17寸Rays TE37 SL鋁圈搭配Nitto NT830輪胎，以及VTTR對向多活塞剎車組等底盤強(qiáng)化改裝，不僅外觀看起來帥氣十足，也為行車安全加分不少。

保留原廠導(dǎo)流尾翼再加上一層，超高密合度有如原廠品一般！

擁有175hp/24kgm動(dòng)力輸出，在路上千萬別被素雅的外觀給騙了。

Specifications

移植Legacy FB25發(fā)動(dòng)機(jī)

Boss目集風(fēng)罩

Boss目排氣歧管拋光加工

Boss目手工中尾段排氣管

17寸Rays TE37 SL鋁圈

Nitto NT830 215/45 R17輪胎

前VTTR對向大6活塞剎車組

后VTTR對向小6活塞剎車組

Boss目30段軟硬可調(diào)避震器

國產(chǎn)導(dǎo)流尾翼