用200萬(wàn)元來(lái)玩一臺(tái)車(chē)，如果選擇是的1A2B的新車(chē)，買(mǎi)玩車(chē)可能剩沒(méi)多少錢(qián)可改，開(kāi)在路上雖然有派頭，卻只是隨波逐流的車(chē)海一分子，因此這部Impreza GVB的車(chē)主選擇了一部硬派的性能日系車(chē)，再透過(guò)動(dòng)力與外觀的改裝強(qiáng)化，讓愛(ài)車(chē)成為一部自己真正喜愛(ài)的車(chē)，對(duì)玩車(chē)的人來(lái)說(shuō)，車(chē)的價(jià)值不在金錢(qián)與品牌，而是用心程度。

這部GVF STI原廠搭載E??J25紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，透過(guò)全套鍛造腹內(nèi)零件、三菱TD-06 25G渦輪、Open ECU電腦程式與高角度凸輪軸等套件協(xié)助下，目前增壓值設(shè)定在1.8Bar，預(yù)估最大馬力應(yīng)有500hp左右。

四門(mén)鯊魚(yú)重新復(fù)出

經(jīng)典身形殺氣更濃

　　四門(mén)STI一直以來(lái)都是Impreza的傳統(tǒng)，但自從2008年底Subaru為了WRC的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)表了第三代的GRB、GRF車(chē)型，宣布放棄四門(mén)車(chē)型后，的確造成許多車(chē)迷的不諒解，許多Impreza車(chē)迷紛紛表態(tài)，認(rèn)為五門(mén)車(chē)型的鯊魚(yú)并不符合STI精神，唯有四門(mén)、配置大型尾翼房車(chē)才是真正的Subaru性能車(chē)款，而Subaru果然順應(yīng)車(chē)迷的要求，事隔三年之后，終于推出了代號(hào)GV的四門(mén)版的Impreza！有別于2008年發(fā)表的GR五門(mén)掀背車(chē)型，四門(mén)版GV車(chē)型將車(chē)高由原先的1475mm降低5mm變成1470mm，搭配操控反應(yīng)更為直接的鋁合金下控制臂以及魚(yú)眼接頭。

　　而說(shuō)到操控，后輪懸掛跳脫傳統(tǒng)的麥花臣改采雙A臂設(shè)計(jì)，更是令人完全想不到的改變，車(chē)輛能獲得絕佳牽引力，使得后輪滑溜感有著小鋼炮的錯(cuò)覺(jué)，龐大的車(chē)身卻絲毫不影響到車(chē)輛面對(duì)中低速小彎的能力，直接將車(chē)輛丟入彎之后，后輪則是會(huì)相當(dāng)穩(wěn)定及線性的滑動(dòng)，這點(diǎn)是所有開(kāi)過(guò)GV/GR車(chē)系都會(huì)有的感覺(jué)。

造價(jià)不斐的Varis碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，連雨刷蓋上方在內(nèi)設(shè)有許多排風(fēng)口，有助于散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的熱氣，而中央冷卻器的進(jìn)氣口也加大不少。

　　外型部分，四門(mén)版本的GV與五門(mén)GR同樣擁有爆龜輪拱的夸張?jiān)煨?、大型的進(jìn)氣壩與力量感十足的保桿設(shè)計(jì)，四門(mén)車(chē)型還擁有三段可調(diào)的大型擾流尾翼，搭配雙邊四出的排氣管造型與18寸輕量化鋁圈，外觀方面可說(shuō)是殺氣十足，車(chē)頭造型與原先五門(mén)掀背車(chē)型最大不同在于水箱護(hù)罩飾條改以熏黑處理，以及霧燈、前保險(xiǎn)桿的新造型，為四門(mén)STI營(yíng)造出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

腹內(nèi)全套鍛造物品

Varis寬體套件加裝

　　在動(dòng)力方面與GR車(chē)系相同，日規(guī)GVB搭載2.0升水平對(duì)臥渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力308hp，最大扭力為43.0kgm，而臺(tái)灣所引進(jìn)的GVF輸出版本車(chē)型，則是搭載2.5L紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，這顆最早出現(xiàn)在美規(guī)方燈鯊的車(chē)型上，由EJ20（缸徑92.0mmx沖75.0mm）擴(kuò)缸后，再拉沖程改良而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)（缸徑99.5mmx沖程79.0mm），搭配最新設(shè)計(jì)的汽缸頭及中缸本體，加上進(jìn)排雙可變AVCS系統(tǒng)采用、渦輪機(jī)進(jìn)排氣側(cè)形狀變更及容量更大的中冷器搭載下，經(jīng)調(diào)校后獲得300hp/6000rpm最大馬力，和41.5kgm/4000rpm峰值扭力，在2000rpm即可爆發(fā)充沛的扭力輸出，比起日規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)在3500rpm才出現(xiàn)的加速力道，可說(shuō)是好開(kāi)許多。

線條層次非常多樣化的Varis前保桿，搭配碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，讓車(chē)頭扮相兇悍許多。

　　不過(guò)盡管它具有半封閉式水道、直接點(diǎn)火、AVCS可變進(jìn)氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)與可變進(jìn)氣歧管（四喉獨(dú)立節(jié)氣門(mén)）等，Subaru車(chē)廠旗下最先進(jìn)科技發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，但在「腹內(nèi)」卻并未如STI或Spec-C搭載的紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)般，擁有像是鍛造活塞、連桿與高硬度曲軸等強(qiáng)化機(jī)件，而僅采用與一般WRX類(lèi)似的「鑄造」腹內(nèi)機(jī)件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此若打算重度改裝的話，腹內(nèi)鍛造強(qiáng)化物品的改造是不可少的。

后保桿同樣是Varis的套件，除了看得到大型氣流擴(kuò)散器外， ARK雙邊四出排氣管集合處還加裝一組電動(dòng)排氣閥門(mén)，可強(qiáng)制啟閉讓高轉(zhuǎn)速時(shí)的排氣壓力得以釋放。

　　為了使這部GVB擁有超過(guò)500hp以上的動(dòng)力水準(zhǔn)，操刀改裝的港灣高速，首先針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)機(jī)件進(jìn)行強(qiáng)化，更換了Wiseco 鍛造活塞、Eagle 鍛造連桿與1萬(wàn)2千轉(zhuǎn)曲軸平衡等改造，使發(fā)動(dòng)機(jī)有壓榨動(dòng)力的本錢(qián)，壓縮比則在車(chē)主不希望低速扭力過(guò)差的情況下，并未降低太多。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭部分，272度高轉(zhuǎn)速凸輪軸、強(qiáng)化汽門(mén)彈簧/進(jìn)排汽門(mén)、鈦合金氣門(mén)帽與氣門(mén)導(dǎo)管等，則是用來(lái)提升高轉(zhuǎn)速時(shí)的持續(xù)力，對(duì)于動(dòng)力輸出有更進(jìn)一步的幫助。排氣管部分，頭段采用日本Tomei等長(zhǎng)物品，加上ARK中尾段排氣管與手工電動(dòng)排氣閥門(mén)改造下，使得排壓得以進(jìn)一步降低。

　　燃油系統(tǒng)則以四支1000c.c.噴油嘴，搭配DW265 L/H高流量汽油泵浦，來(lái)支應(yīng)全輸出時(shí)的燃油量。渦輪機(jī)部分則采用三菱TD-06 25G，以2.5升的排氣量推動(dòng)還算OK，渦輪遲滯不算明顯，供油點(diǎn)火程式的調(diào)校當(dāng)前采用寫(xiě)入是的Open ECU來(lái)處理，未來(lái)將升級(jí)為澳洲Link外掛電腦，目前增壓值設(shè)定在1.8bar左右，預(yù)估馬力約有500 hp的水準(zhǔn)。除了動(dòng)力經(jīng)過(guò)大幅度強(qiáng)化外，外觀部分透過(guò)Varis寬體套件進(jìn)行改造，套件內(nèi)容包含有前后保桿、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李廂蓋、左右側(cè)裙與大型尾翼等，透過(guò)高檔碳纖維材質(zhì)的空力套件，不僅可提高外觀上的視覺(jué)享受，更有助于高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，內(nèi)外兼具的戰(zhàn)力，令這部GVF開(kāi)到那里都是目光焦點(diǎn)。

避震器采用高檔的Ohlins DFV高性能物品，整體表現(xiàn)可不輸KW V3，搭配Hardrace強(qiáng)化下支臂與AP對(duì)向六活塞卡鉗，18寸鋁圈則為D2雙片式鍛造鋁圈。

超大型碳纖維GT尾翼，據(jù)車(chē)主表示有沒(méi)有裝高速行駛時(shí)車(chē)尾穩(wěn)定性差很多。

內(nèi)飾保持原廠格局，只將駕駛座椅換成Prodrive桶型座椅，而Defi五連表則是大改車(chē)必備的監(jiān)控儀表，而近年來(lái)能見(jiàn)度有凌駕HKS EVC跡象的GReddy Profec渦輪壓力控制器也出現(xiàn)在此車(chē)上，炫目的OLED屏幕確實(shí)好看許多。

港灣高速GVF改裝明細(xì)表

三菱TD-06 25G渦輪套件

Open ECU電腦程式

Wiseco鍛造活塞

Eagle鍛造連桿

1萬(wàn)2千轉(zhuǎn)曲軸平衡

272度高轉(zhuǎn)速凸輪軸

強(qiáng)化汽門(mén)彈簧/進(jìn)排汽門(mén)

鈦合金氣門(mén)帽與氣門(mén)導(dǎo)管

GReddy加大中冷器

Tomei等長(zhǎng)頭段

ARK中尾段排氣管

手工電動(dòng)排氣閥門(mén)

四支1000c.c.噴油嘴

DW 265 L/H高流量汽油泵浦

Varis前后保桿

Varis發(fā)動(dòng)機(jī)蓋

Varis行李廂蓋

Varis左右側(cè)裙

Varis大型尾翼

Prodrive賽車(chē)椅

Defi賽車(chē)表