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全車碳纖維化式樣GDB獲取最佳動(dòng)能表現(xiàn)

2012-6-1 11:54| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 2205| 評(píng)論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)

摘要: 曾經(jīng)聽過有人對(duì)Impreza定下這樣的評(píng)論,『Imprez存在的目的就是平衡拉力賽中群雄獨(dú)霸的局面!』,但在其登陸地表之際,其驚人的全能表現(xiàn),逼迫眾家對(duì)手加快新機(jī)型開發(fā)速度,但光是原有的設(shè)計(jì)仍無法滿足獨(dú)特族群需求 ...


 




        曾經(jīng)聽過有人對(duì)Impreza定下這樣的評(píng)論,『Imprez存在的目的就是平衡拉力賽中群雄獨(dú)霸的局面!』,但在其登陸地表之際,其驚人的全能表現(xiàn),逼迫眾家對(duì)手加快新機(jī)型開發(fā)速度,但光是原有的設(shè)計(jì)仍無法滿足獨(dú)特族群需求,以這部GDB來說,本體基本強(qiáng)化改,電腦及渦輪控制器稍作更換,但卻以全車碳纖維化式樣獲取最佳動(dòng)能表現(xiàn),推薦給改到不知道還能改什么的鯊魚迷參考參考啰!

 


 

                                                                                       

 

動(dòng)力基本小改為前提,搭配適切得宜的車體輕量減重計(jì)劃,整體駕馭感受呈現(xiàn)一派輕盈暢快調(diào)性!

 


 

                                                                                         

 

如果只是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋碳纖維化那還不夠,就連車內(nèi)四個(gè)門??板也都要碳纖維化,這才夠競技、夠熱血!

 


 

 

全車AP剎車卡鉗搭配加大碟套件組,輕松有效提升激烈駕駛制動(dòng)力需求,更彰顯該車在動(dòng)力基本改、車輕大減重之下,成功為動(dòng)能表現(xiàn)提供明顯助力!

 

  

改裝明細(xì)

Trust中尾段排氣管
HKS EVC 5控制器
HKS V Pro
ATS離合器
全車碳纖維鈑件、飾板
Cusco避震器
Cusco前后防傾桿
AP前、后制動(dòng)卡鉗


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