小型商用貨卡在臺灣擁有不少的玩家青睞，像是早期的速利或是AD等，但是真的可以玩的車款并不多，直到后來寶騰蓮花引進Jumbuck之后才有另一種選擇。其實之前本刊就曾介紹過Jumbuck的改裝，像是落入CIVIC的B系列發(fā)動機，甚至整車移植Impreza的動力與底盤系統(tǒng)，不過說實話這種異種移植的改裝方式畢竟是少數(shù)，沒有足夠的改裝功力完整度也是一大問題。而Jumbuck原本的動力為4G15發(fā)動機，同樣也是4G族系的系統(tǒng)，因此換裝成其他4G系列的發(fā)動機都不是什么大問題。本車換上了4G系列C/P值最高的4G93T發(fā)動機，為什么說C/P值最高呢？因為4G93T的價格相當(dāng)便宜，加上是鑄鐵本體，在原廠未強化的狀態(tài)下?lián)Q上大渦輪就可以做出約300匹的馬力輸出，又可以與4G92的Mivec可變氣門上座結(jié)合，改裝空間相當(dāng)大。

由于本車完工已經(jīng)二年多了，至今還是生龍活虎，動力部份使用4G93T，在原廠發(fā)動機的設(shè)定下?lián)Q上EVO五代的TD05渦輪，動力可達250匹馬力以上。

    因此這輛紅色的Jumbuck就選擇4G93T進行移植改裝，發(fā)動機本體部份維持維持原廠設(shè)定，不過渦輪已更換為五代EVO上的TD05本體，且增壓值也稍微加大至0.9 bar左右，預(yù)估動力約250匹馬力。在傳動系統(tǒng)方面，此車維持原本的前驅(qū)設(shè)定，其實基本上就跟一般的Lancer相同并搭載421手動擋變速箱，不過Jumbuck擁有更輕的車重，因此在跑零四直線加速時會更占優(yōu)勢。實際測試時因為渦輪車的特性，因此起跑時的轉(zhuǎn)速相當(dāng)重要，不能讓起跑轉(zhuǎn)速太低導(dǎo)致渦輪Lag的狀況，又不能讓轉(zhuǎn)速太高導(dǎo)致前輪過度打滑而浪費時間，經(jīng)過反覆測試后發(fā)現(xiàn)本車最佳的起步轉(zhuǎn)速約在5000多轉(zhuǎn)，此時剛好可以讓渦輪Lag狀況減至最輕，又不會讓輪胎打滑太嚴重，經(jīng)過測試后最佳成績?yōu)?4.86秒，0～100km/h也有6.56秒的水準，表現(xiàn)也算相當(dāng)不錯。

店家自行制作的生鐵芭蕉頭段雖然其貌不揚，但是耐用性非常的好，幾乎沒聽過有斷裂的狀況發(fā)生。

本車變速系統(tǒng)為三菱車系最熱門的321五速變速箱，齒比算是中性的設(shè)定，不會太密也不會太疏，相當(dāng)適合本車使用。

中控臺上安裝了水溫、油溫、油壓三環(huán)表及延遲熄火，這都是渦輪車上必備的裝置。

Jumbuck的車尾線條其實頗具肌肉感，而可以載貨的貨斗相當(dāng)實用，可說是做生意必備的好幫手。

前輪使用了飛達SS595輪胎，尺寸達到215/40/17，但車輛動力稍大導(dǎo)致輪胎有打滑的現(xiàn)象，換上抓地力更好的胎成績一定會更進步。

0～400m加速：14.86秒0～100km/h：6.56秒400m通過速度：153.70km/h