只需一步，快速開始
思域車身強化改裝案例專題為您介紹思域車身強化的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：車身強化、頂吧、防傾桿、拉桿和平衡桿，推薦品牌：RPA、Carbing、獅特、CUSCO和KF3。
更新時間：2025年05月04日
省油對于CIVIC來說根本不困難，僅kg左右的車重，車況如果正常高速公路隨便都有個km/l的實力，不過原廠動力難以令人滿意，因此外掛渦輪幾乎也是最直接且有效的方式，這輛單凸怪獸在腹內(nèi)全數(shù)強化后，TD0G施以.0bar的摧殘下，大腳油門下去油耗瞬間就剩下km/L，不過～km/h個位數(shù)加速能力，車主
礙于使用環(huán)境、用車觀念等不同，許多性能車型并沒有引進臺灣，在WTO尚未開放之前，延伸出一種「發(fā)動機流用」的升級法。就臺灣的技術(shù)而言，已經(jīng)可以做到將任何一種發(fā)動機放進任一款車型上，但是本期不討論BMW、M.Benz移植RBDETT、JZ-GTE等異種發(fā)動機流用，也不提早期常見的Civic移植BC、
機車水兒的REAL終極作業(yè)之渦輪增壓、CUSCO防傾桿、BuddyClub后傾角上車—————————————————THEBEGINNING———————————————— 純白而華麗的FD穿梭于喧囂的城市車流中總是顯得那么的別致與優(yōu)雅，光鮮而特有的紅標(biāo)HONDA常能博得路人的側(cè)目羨煞。但也時常
既然是曾在澳門大賽中參賽的車輛，車體方面絕對都是依照國際Super規(guī)格進行打造，不過仔細觀察車體的點焊，基本上與臺灣自行打造的廠車并無太大的差異，可見臺灣改裝廠對于車體點焊強化的部分已經(jīng)跟得上國外的水準(zhǔn)了，其次就是防滾籠的制作方式，同樣采用FIA規(guī)定的鉻鉬合金無縫鋼管制作，不過卻可發(fā)現(xiàn)在許多地方
就如先前所提到的，Civic車款鎖定的消費族群正是年輕消費者，其喜好極具個人風(fēng)格的特質(zhì)，在許多同級車中特異突顯，就如這部全車藍色涂裝的C一樣，當(dāng)初車主可是幾經(jīng)內(nèi)心爭戰(zhàn)，最后作出此一決定，既然要改就要來個不一樣的，套件升級、強化大有人做，來個全車大換色，相信絕對沒幾個人能比得上，少有的車色涂裝，相信絕
Civic車款長久以來，以其輕巧流暢、易上手的行車動態(tài)表現(xiàn)，深獲年青族群車主青睞，其整體改裝套件更是多元國際化，全車都有能改、能升級的套件供你選擇，造就車主不惜為愛車添加一些知名品牌套件強化契機，基本底盤、制動及外觀套件，經(jīng)由許多知名品牌升級過后，不僅展露出強烈戰(zhàn)斗氣息，更突顯車主對于愛車風(fēng)格的個人
動力改裝或許是許多年輕車主共通需求，在這部Civicth車上，因應(yīng)車主『車輛使用』上的需求，不僅動力進行專業(yè)調(diào)整修正，動力升級后絕對必需的動力輸出手動擋套件，搭配完整的全車底盤強化特餐，全面性動力需求欲望，忠實呈現(xiàn)于此車，或許你會認(rèn)為有必要這么做嗎？其實這就是車主的堅持，對于熱愛的車款，投注大量的心
MAXPower：hp(推估)MAXTorque：.0kgm(推估)代Civic外掛渦輪免強化！外掛渦輪機是現(xiàn)有發(fā)動機改裝選擇中，最快速的辦法之一，但面對其腹內(nèi)機件強度問題，不免令人稍稍退手，但此部Civic代以TD-0輕增壓的方式，其發(fā)動機動力隨傳隨到的反應(yīng)表現(xiàn)，補足低速此車動力軟弱的缺憾，整體動
專為競技而生，全方位賽道設(shè)定！MAXPower：hp(推估)/MAXTorque：.kgm(推估)HondaCivic代憑借高動能駕馭表現(xiàn)及國際賽事亮眼成績加裝下，成功創(chuàng)下全球銷售佳績，也連帶推進各大改裝品牌的跟進，不斷推出各式改裝強化部件，就如BuddyClub的FN，在經(jīng)過整體升級之后，在亞洲房
整體性能大幅強化彎道大魔王誕生地J`SRacing這次的展覽并未如往常，將自家最強悍的SCompleted搬Car到現(xiàn)場，而是以搭載自家最新HyperECU的HyperCIVIC及HyperCR-Z車種，除了可改變?nèi)剂霞包c火時間來全面改變原車性能外，電子節(jié)氣門車輛反應(yīng)慢半拍的問題也可徹底改善，提升整
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺這輛四門K的改裝是屬于相當(dāng)具有CP值的組合，為了施以渦輪增壓，活塞部分采常見的金吉星原廠活塞，連桿部分則換上BB物品，較長的設(shè)計能減少金吉星活塞過低的壓縮比設(shè)定，噴油嘴也是采流用EVO的c.c.×，點火方面則是廢除原廠分電盤設(shè)計，改采七代CIVIC的直
☆FF組冠軍☆～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺一直屹立不搖以.秒成績在本刊FF組冠軍的紀(jì)錄，在這個晚上被打破，而說到打破這個記錄的改裝店第一個連想就是ECU的設(shè)定相當(dāng)有一套，而藍色的愛車KSIR更是店內(nèi)的招牌門神，BC發(fā)動機本體保留VTEC可變系統(tǒng)，在僅更換鍛造活塞、強化連桿及TOD
不管是移植日規(guī)發(fā)動機還是腹內(nèi)強化、外掛渦輪，動力升級到最后都會遇到一個瓶頸：車重過重，因此就算發(fā)動機沒有任何改裝，車重減輕就能讓加速性能獲得提升，也能達到節(jié)省油耗的目的，所以這部thCivic改裝了許多套件，而這一切都是為了輕量化。原廠ECU竟然有那么大的擴充幅度，只要透過OBDII就可改寫供油、點
一部.L的thCivic可以怎么改呢？不落發(fā)動機、不加渦輪難道就沒有更有趣的玩法，專門制造拉桿的Summit，早已推出全車底盤拉桿產(chǎn)品，不過Summit仍繼續(xù)針對不足部分推出補強套件，從年參加OneMakeRace統(tǒng)一規(guī)格賽時，也開始其它相關(guān)套件的測試，借本篇讓各位先睹為快。原廠RA發(fā)動機僅改裝了進
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺TRacing果凍出品的CIVIC筆者幾乎是可以給它掛保證了，BA的下半座將活塞及連桿一律換上鍛造強化制品，來確保渦輪增壓時的強大爆炸力，而本田發(fā)動機組裝向來就相當(dāng)精細下，大小波司依舊維持原廠間隙即可對應(yīng)，這點讓不少愛用強化波司的粗糙渦輪發(fā)動機羨慕萬分
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-5-4 04:40 , Processed in 0.106597 second(s), 9 queries .
