機(jī)車(chē)水兒的REAL終極作業(yè)之渦輪增壓、CUSCO防傾桿、BuddyClub后傾角上車(chē)
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純白而華麗的FD2穿梭于喧囂的城市車(chē)流中總是顯得那么的別致與優(yōu)雅,光鮮而特有的紅標(biāo)HONDA常能博得路人的側(cè)目羨煞。但也時(shí)常會(huì)招惹不少“神車(chē)”的挑釁,看來(lái)紅標(biāo)本田絕對(duì)是他們心中永遠(yuǎn)的對(duì)手!面對(duì)各式小鋼炮的背影,雖地板油下去無(wú)奈R18A之極限在嘶吼的VTEC聲中表露無(wú)遺,在那一瞬間K20A、B18C、F20C浮現(xiàn)在我眼前,但是混亂的車(chē)流和無(wú)序的電動(dòng)車(chē)卻無(wú)情地告訴我:這是在天朝!這些神器從始至終被拒之門(mén),雖可在陳田這樣的南方城市的市場(chǎng)里見(jiàn)到他們,但不是爆操過(guò)后成色欠佳就是價(jià)格高高在上。不禁要問(wèn):R18A的救贖在哪里?!沒(méi)有錯(cuò),就是渦輪增壓。說(shuō)起渦輪,之前給我的映像并不是很好,相對(duì)較高的日常維護(hù)費(fèi)用和渦輪故障率讓我在之前選車(chē)的時(shí)候根本不會(huì)考慮帶T的。然后今年的車(chē)展上,逐漸可以發(fā)現(xiàn)各大汽車(chē)廠商例如BMW、OOOO等,其新車(chē)已全面進(jìn)入TURBO時(shí)代,就連一直堅(jiān)守NA的日系車(chē)也都紛紛上T。在渦輪技術(shù)逐漸成熟的大背景下,日系車(chē)的NA默契已漸瓦解,傳聞最NA的本田也即將在其幾款新車(chē)上加入渦輪增壓,讓我們這些忠實(shí)的HONDA迷們真不知道是高興還是憂愁。 R18A外掛渦輪增壓在國(guó)內(nèi)雖不鮮見(jiàn),但普及率并不高,究其原因應(yīng)該還是穩(wěn)定性、耐用性與動(dòng)力增加幅度的矛盾。在研究這個(gè)市場(chǎng)一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)東莞一家來(lái)由臺(tái)灣的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的思域渦輪套件口碑不錯(cuò),作為一家專業(yè)開(kāi)發(fā)渦輪套件的公司,其在附件自主開(kāi)發(fā)、外掛電腦調(diào)教、跟蹤售后服務(wù)等方面取消了我對(duì)渦輪增壓僅剩的最后一絲顧慮,加之思域車(chē)型的渦輪套件已量產(chǎn),價(jià)格已經(jīng)到了較為合理的水平。幾次勾通后無(wú)意得知上海一個(gè)年后剛裝套件不久的車(chē)友最近換車(chē)需要還原賣(mài)車(chē),本著少花錢(qián)多辦事的原則果斷入手。這套二階段渦輪套件主要由K03渦輪機(jī)、AEM FIC/6外掛電腦、AEM進(jìn)氣、HKS泄壓閥和自主開(kāi)發(fā)的中冷、波箱油冷、管路組成。渦輪壓力瞬壓0.9BAR、恒壓0.5BAR,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率接近220HP,對(duì)于R18A的AT波箱來(lái)說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了極限。MT的二階段增強(qiáng)版的套件搭配TD04渦輪和AEM FIC/8電腦在1.0BAR的壓力下能達(dá)到驚人的260HP發(fā)動(dòng)機(jī)軸上馬力,而上海某車(chē)隊(duì)在強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上用該套件更是做到了恐怖的398HP,對(duì)于FF車(chē)來(lái)說(shuō)真是令人咋舌!加之之前為了提升操控而購(gòu)入的BuddyClub后傾角和二手CUSCO前后防傾桿,連同這次渦輪作業(yè)一并奉上。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 粗壯的“白狗骨”上車(chē) ![]() ![]() 安裝后防傾桿 ![]() ![]() ![]() 經(jīng)典的TEIN綠、CUSCO藍(lán)、BuddyClub白 ![]() 前防傾桿安裝 ![]() CUSCO果然是貨真價(jià)實(shí)!看這粗壯的體型,還是實(shí)心的! ![]() ![]() 光榮下崗的山寨后傾角,果然是一分錢(qián)一分貨 ![]() STAGE 2 R18A AT渦輪套件 ![]() 核心部件:K03渦輪機(jī)特寫(xiě) ![]() AT波箱油底殼需要打孔做冷卻回路 ![]() 波箱油冷器 ![]() 加大噴油嘴 ![]() 開(kāi)拆! ![]() 拆座椅,在下面放AEM外掛電腦 ![]() ![]() ![]() 拆除原廠風(fēng)箱,從中冷接至節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣管路,泄壓閥即在此管至少,泄壓以保護(hù)節(jié)氣門(mén) ![]() ![]() 進(jìn)氣冬菇是必須的,加大進(jìn)氣量 ![]() 中冷器,冷卻經(jīng)過(guò)渦輪壓縮的進(jìn)氣,用原廠螺絲位固定,很人性化的設(shè)計(jì) ![]() ![]() 移除原廠三元催化,接上K03渦輪和定制頭焦 ![]() ![]() 原廠三元和頭段 ![]() ![]() HKS泄壓閥特寫(xiě) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 安裝波箱油冷器 ![]() 安裝風(fēng)派 ![]() ![]() ![]() ![]() 波箱油底殼出油孔 ![]() 電腦接線至原車(chē)ECU,確保不亮故障燈 ![]() 接線確實(shí)是細(xì)致繁瑣的工作,挑燈夜戰(zhàn)! ![]() 剎車(chē)必須同步升級(jí),不然關(guān)鍵時(shí)刻“制不住”可就危險(xiǎn)了。前輪SRQ 330加大打孔劃線盤(pán),帶橋位,使用原廠卡鉗,配合之前換過(guò)的剎車(chē)皮和鋼喉,足以應(yīng)付制動(dòng)的需要 ![]() 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車(chē))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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