省油對(duì)于CIVIC來(lái)說(shuō)根本不困難，僅1100kg左右的車(chē)重，車(chē)況如果正常高速公路隨便都有個(gè)13 km/l的實(shí)力，不過(guò)原廠(chǎng)動(dòng)力難以令人滿(mǎn)意，因此外掛渦輪幾乎也是最直接且有效的方式，這輛單凸怪獸在腹內(nèi)全數(shù)強(qiáng)化后，TD06 20G施以2.0bar的摧殘下，大腳油門(mén)下去油耗瞬間就剩下5km/L，不過(guò)100～200km/h個(gè)位數(shù)加速能力，車(chē)主似乎也覺(jué)得不需要太計(jì)較油耗了。

車(chē)身重量：1080kg

油箱容量：50L

最大馬力：400hp

最大扭力：37kgm

平均油耗：9km/l

瞬間油耗：5km/l

0~100km/h：5秒

100~200km/h：6.9秒

就是要越級(jí)挑戰(zhàn)車(chē)體偷輕就是要快

　　不知道為什么？就跟DIO類(lèi)似，CIVIC的風(fēng)潮最近又逐漸點(diǎn)燃，月木老板志明表示，目前店內(nèi)店外都停滿(mǎn)了待改的CIVIC，而且都是要原廠(chǎng)單凸發(fā)動(dòng)機(jī)外掛渦輪來(lái)大改一番，并且車(chē)主們的年紀(jì)大約都是六年級(jí)生，與過(guò)去印象中開(kāi)改裝車(chē)的小屁孩不太同。D16A這具發(fā)動(dòng)機(jī)有V的也才125hp，不過(guò)就算是自然進(jìn)氣稍做改裝，憑借著車(chē)體夠輕的優(yōu)勢(shì)，0～100km/h加速都能有8~9秒的不錯(cuò)成績(jī)，而且原廠(chǎng)的3、4檔齒比相當(dāng)漂亮，就算是要外掛渦輪來(lái)跑100~200km/h加速也是占有檔位上的優(yōu)勢(shì)，而D16A因?yàn)槭芟夼艢饬康年P(guān)系，志明到現(xiàn)在都還沒(méi)看過(guò)能有車(chē)可突破360hp的輪上馬力，相較于SR20DET或是EJ20動(dòng)輒超過(guò)400hp的輪上輸出而言，100~200km/h加速就是占不到單凸CIVIC的便宜，一個(gè)不小心還有可能被從頭電到尾。

就是單凸發(fā)動(dòng)機(jī)，日后的驗(yàn)車(chē)問(wèn)題也比雙凸來(lái)得簡(jiǎn)單許多，超美的發(fā)動(dòng)機(jī)室裝潢也成了月木的正字標(biāo)記。

為了高轉(zhuǎn)速點(diǎn)火的精準(zhǔn)度，許多高轉(zhuǎn)速的D16A都會(huì)直接沿用7代CIVIC的直接點(diǎn)火系統(tǒng)，另外7代上蓋的廢油氣道相當(dāng)適合渦輪增壓使用。

　　外觀(guān)上看到這輛紅色K8并沒(méi)有太過(guò)特別，不過(guò)卻是怎么找都找不到排氣管在哪里？其實(shí)為了高速區(qū)域的延伸，排氣管部分也已經(jīng)更改為側(cè)排，在駕駛座下方就直接排放，而前保桿上的開(kāi)口則是排氣泄壓閥的出口，因此晚上全力沖刺加速換檔時(shí)，排氣泄壓的火焰就會(huì)直接由車(chē)頭竄出，在夜晚中劃出一到長(zhǎng)長(zhǎng)的光芒，令對(duì)手只能望著他而去。不過(guò)油耗方面，志明則是表示每輛車(chē)他都會(huì)針對(duì)負(fù)壓的部分微調(diào)，這一調(diào)都會(huì)耗上一周左右的時(shí)間，目的就是為了讓車(chē)輛在渦輪開(kāi)啟前保有猶如原廠(chǎng)車(chē)般的油耗，因此車(chē)主說(shuō)這輛車(chē)目前高速公路巡航，都還能保有較原廠(chǎng)更佳的13km/l油耗表現(xiàn)。

NOS的設(shè)定并非為了增加動(dòng)力所使用，主要是為了輔助換檔失誤的轉(zhuǎn)速掉落，只要三大要素皆符合，車(chē)主就能透過(guò)按鈕來(lái)開(kāi)啟。

前保上的這個(gè)孔就是HKS GTII的排氣位置，除了聲浪相當(dāng)驚人外，回火時(shí)的夸張表現(xiàn)更是比一般排氣管還要來(lái)得大。

原廠(chǎng)單凸徹底強(qiáng)化TD06 20G Max Boost 2.0bar

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，電鍍的汽缸上蓋除了電鍍很亮外，看起來(lái)似乎有些不同？原來(lái)是為了更精準(zhǔn)的點(diǎn)火關(guān)系，改裝了7代本體的直接點(diǎn)火系統(tǒng)，看到7代上蓋的廢油氣道相當(dāng)寬廣下就直接沿用下去，在這里跟讀者解釋一下，自然進(jìn)氣車(chē)由于都處于負(fù)壓的情況，因此原廠(chǎng)上蓋的廢油氣道都會(huì)做得比較小，而改裝渦輪增壓后多了正壓下也會(huì)提升曲軸箱內(nèi)的壓力，因此許多店家都會(huì)將廢油氣道稍微挖大，好降低曲軸箱內(nèi)的壓力。

為了速度，冷氣及音響早已拆除，目前則是以GReedy三環(huán)表及A-VCR來(lái)取代。

　　另外D16A原廠(chǎng)鋁合金本體及開(kāi)放式水道設(shè)計(jì)天生并不是為了渦輪而生，因此志明都會(huì)替高增壓的車(chē)輛套上俗稱(chēng)金箍環(huán)的水道強(qiáng)化物品，活塞則采用美國(guó)常見(jiàn)的CP鍛造品，及搭配十字?jǐn)嗝娴腜uter鍛造連桿，大小波斯則是舍棄強(qiáng)化迷思，選擇尺寸厚度最齊全的原廠(chǎng)品來(lái)做最細(xì)膩的搭配，并且只要使用正確的機(jī)油是不用擔(dān)心波斯強(qiáng)度問(wèn)題，月木表示原廠(chǎng)波斯能搭配出強(qiáng)化波斯無(wú)法達(dá)到的精準(zhǔn)度，因此這里出來(lái)的大改車(chē)輛是堅(jiān)持如此做法。

　　上半座部分，月木替該車(chē)保留原廠(chǎng)VTEC系統(tǒng)，就連凸輪軸都維持原廠(chǎng)，僅針對(duì)進(jìn)排氣順暢度做了進(jìn)排氣道的加大，并且搭配強(qiáng)化汽門(mén)及汽門(mén)彈簧，整具發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比設(shè)定在偏高的8.8:1，目前就算搭配上銅套的TD06 20G渦輪機(jī)，4500rpm就能將增壓值飆上夸張的2.0bar，拜發(fā)動(dòng)機(jī)的精密組裝所賜紅線(xiàn)區(qū)更是可直達(dá)9000rpm，另外駕駛座后方的NOS其實(shí)只是為了用來(lái)輔助車(chē)主換檔失誤所安裝，在增壓值、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度及車(chē)速都達(dá)到失誤的情況下，車(chē)主才可透過(guò)方向盤(pán)上的按鈕來(lái)開(kāi)啟NOS，最后為了更安定的燃燒溫度來(lái)克服爆震，增壓值達(dá)0.8bar時(shí)水噴射就會(huì)開(kāi)始介入，再搭配3、4檔的直齒設(shè)定下，100～200km/h加速6.9秒的實(shí)力，就算是面對(duì)800hp的R35也是有贏(yíng)面喔。

加速成績(jī)要好，目前這輛車(chē)是以前225mm后195mm的胎寬為設(shè)定，不過(guò)前后輪的軸距必須相同才不造成高速行駛時(shí)的飄浮問(wèn)題。

AEM水噴目前設(shè)定在0.8bar開(kāi)始介入，主要目的就是為了對(duì)應(yīng)2.0bar帶來(lái)的高熱。

看到渦輪CIVIC請(qǐng)讓路

　　筆者一直記得在2007年的某個(gè)夜晚，正好開(kāi)著改裝B25C＋T518Z＋Boost 1.7bar的鯊魚(yú)在18標(biāo)上，頓時(shí)旁邊出現(xiàn)了一輛白色CIVIC并行，筆者心想如果你想討皮痛我就給你個(gè)爽快，瞬間六檔退到三檔拉起轉(zhuǎn)速后，就聽(tīng)到CIVIC的排氣泄壓聲浪怒吼著，瞬間筆者就被海放，并且距離不斷拉長(zhǎng)、不斷拉長(zhǎng)，從此之后只要看到渦輪CIVIC，不管怎么樣筆者都會(huì)自動(dòng)將車(chē)道讓開(kāi)，請(qǐng)對(duì)方先走。