隨著國(guó)際原油價(jià)四個(gè)月之內(nèi)大幅降低，這波大降價(jià)也讓汽柴油紛紛降低至30元以下，這對(duì)于高耗油的性能或改裝車款而言可說(shuō)是一個(gè)絕佳的重生時(shí)機(jī)，搭著親民化的油價(jià)順風(fēng)話題，2015年2月編輯部特別借這個(gè)機(jī)會(huì)趕緊把全臺(tái)13輛夢(mèng)幻吃油怪獸拖出來(lái)重現(xiàn)天日，徹底將長(zhǎng)達(dá)五年多以來(lái)的高油價(jià)怨氣給一次燃燒殆盡。

AST Porsche 997 Turbo SPEC

車身重量 1585kg

油箱容量 68L

最大馬力 600hp

最大扭力 77.5kgm

平均油耗 6km/l

瞬間油耗 2km/l

0～100km/h 3.2秒 （D-BOX數(shù)據(jù)）

100～200km/h 6.9秒 （D-BOX實(shí)測(cè)）

繼承經(jīng)典地位997 Turbo蛙眼重現(xiàn)

　　油價(jià)大跌全民樂翻天-雖然最新款的Porsche 991 Turbo已于2013年日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)表，且臺(tái)灣總代理也在去年底開始正式接單引進(jìn)，不過(guò)在991 Turbo大量出現(xiàn)在臺(tái)灣街頭前，上一代的997 Turbo依舊是快車一枚，且經(jīng)過(guò)更換渦輪等大幅動(dòng)力提升改裝后，600hp的性能隨手可得，相較于最新款的原廠991 Turbo可是略勝一籌。

650hp馬力驅(qū)策，300km/h超高速境界隨手可得。

　　Porsche于2004年正式推出接替前世代車款的997世代911，外型設(shè)計(jì)放棄了前世代車款受到爭(zhēng)議的淚眼式頭燈組，而是重新將兩具炯炯有神的圓形蛙眼大燈植入于上，不過(guò)在空氣力學(xué)的考量之下，已不是過(guò)去直挺挺的豎立于前，而是朝著后方斜躺。而從此刻來(lái)看，911車系的車身尺碼也是一代比一代要來(lái)的大。

這部前期型的997 Turbo在改裝店家更換鍛造葉片的加大渦輪本體、加大中冷器、直通化Down-Pipe與高流量進(jìn)氣系統(tǒng)的換裝下，使其擁有650hp的預(yù)估馬力值，以D-Box實(shí)測(cè)100～200km/h秒數(shù)，只需6.9秒即可完成。

　　至于搭載的動(dòng)力，以2008年為分水嶺可分為前期型與后期型兩種，前期型的動(dòng)力系統(tǒng)是沿用996 Turbo原有的3.6升水平對(duì)臥六缸Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，這顆從996世代開始采用的這具水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)已發(fā)展得非常成熟，在2004年式996 GT2身上便擁有483匹最大馬力，而改裝廠甚至可榨出600匹以上的性能水準(zhǔn)，由此可見其蘊(yùn)藏的升級(jí)潛力。

四輪驅(qū)動(dòng)的特性使得997 Turbo擁有極安定的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，相較于RR的敏感個(gè)性，更容易上手許多。

　　前期的997 Turbo擁有480hp/6000rpm的最大馬力，最大扭力有63.2kgm的水準(zhǔn)，且峰值輸出轉(zhuǎn)速域更加廣泛，可在1950rpm涌現(xiàn)并一直持續(xù)至5000rpm，并且原廠特別增設(shè)超增壓設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛在運(yùn)動(dòng)模??式下全油門狀態(tài)時(shí)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，透過(guò)瞬間提高增壓值將扭力輸出提高至69.4kgm/2100～4000rpm，搭載Tiptronic S手自動(dòng)擋變速箱0～100 km/h加速只要3.7秒(手動(dòng)擋3.9秒)、0～200 km/h加速12.2秒(12.8秒)與極速310km/h。

碳纖維前下巴與大型尾翼對(duì)于超高速巡航的車體下壓力，提供卓越的效果，使切換車道時(shí)更穩(wěn)定安全。

加大渦輪大幅強(qiáng)化代步使用油耗6km/l

　　至于2008年時(shí)推出的后期型997 Turbo車款，與前期型最大不同在于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱系統(tǒng)的換裝，發(fā)動(dòng)機(jī)采用搭載許多新式科技的3.8L缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，最大動(dòng)力提升到500hp/6000 ~6500rpm與66.3kgm/1950～5000rpm的水準(zhǔn)，并且保留超壓模式，最大扭力可從66.3kgm瞬間增大至71.4kgm，至于變速箱則從原本的五速Tiptronic S手自動(dòng)擋系統(tǒng)，換成PDK七速雙離合器自手動(dòng)擋變速系統(tǒng)，在此條件下其0～100km/h加速僅需3.4秒，極速則可達(dá)到312km/h。

車艙內(nèi)也采用與外觀相同色系的中控臺(tái)烤漆色澤，而兩張?jiān)瓘S座椅已換成Border碳纖維可調(diào)式賽車椅，較原廠座椅更輕的重量，有助于減輕車重。

　　而筆者這次采訪的這部997 Turbo則是前期型車款，據(jù)改裝店家-亞仕德表示，這部車只需透過(guò)電腦ECU程式重新撰寫、強(qiáng)化進(jìn)氣流量與降低排氣回壓等三步驟，就能輕松將馬力從480hp提高至560hp以上水準(zhǔn)，不過(guò)為了實(shí)現(xiàn)車主想要大幅提升動(dòng)力表現(xiàn)的目標(biāo)，改裝店家已將兩具原廠渦輪增壓器，更換為使用鍛造葉片的加大渦輪本體，再透過(guò)加大中冷器、直通化Down-Pipe與高流量進(jìn)氣系統(tǒng)的換裝，使這部997 Turbo擁有650hp的預(yù)估馬力值，以D-Box實(shí)測(cè)100～200km/h秒數(shù)，只需6.9秒即可完成，正式進(jìn)入6秒臺(tái)的境界，相較于原廠公布的8.5秒，進(jìn)步的幅度相當(dāng)明顯?

后廂特別加裝半套防滾籠，除提高車體剛性外，也有助于提高乘坐安全性，另外車主還委托豐原三采音響為其打造發(fā)燒級(jí)音響設(shè)備，內(nèi)外俱臻的改裝，讓開車成為一件愉快的事情。

　　不過(guò)想要車會(huì)跑付出的油錢代價(jià)也不少，據(jù)車主表示市區(qū)油耗如果順順開的話，大約還有5km/l的油耗表現(xiàn)，120km/h以下的高速巡航應(yīng)有8km/h的水準(zhǔn)，不過(guò)一旦進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，250km/h以上的巡航油耗就只剩下5km/l左右，全油門加速更只剩下2km/l以下的水準(zhǔn)，看來(lái)追求速度確實(shí)是需要些本錢才行。

前行李廂內(nèi)還看得到水噴射系統(tǒng)的蹤影，可有效降低排氣溫度，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪壽命。