隨著國際原油價(jià)四個(gè)月之內(nèi)大幅降低，這波大降價(jià)也讓汽柴油紛紛降低至30元以下，這對于高耗油的性能或改裝車款而言可說是一個(gè)絕佳的重生時(shí)機(jī)，搭著親民化的油價(jià)順風(fēng)話題，2015年2月編輯部特別借這個(gè)機(jī)會(huì)趕緊把全臺(tái)13輛夢幻吃油怪獸拖出來重現(xiàn)天日，徹底將長達(dá)五年多以來的高油價(jià)怨氣給一次燃燒殆盡。

　　油價(jià)大跌全民樂翻天-早期能夠擁有渦輪配置的性能車款似乎很難與省油畫上等號(hào)，由于傳統(tǒng)噴油嘴的油量控制無法像缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)如此精準(zhǔn)，加上動(dòng)力輸出的需求必須要加大油量來達(dá)成所需，因此動(dòng)輒7km/h以下的耗油量只能夠算是剛好而已，更何況還是一輛Porsche Turbo車款，而這也是能夠雀屏中選的主因之一，不過因應(yīng)性能而生的Porsche 993 RWB，不論油價(jià)高或低依舊為速度而生。

車身重量：1220kg

油箱容量：74L

最大馬力：408hp

最大扭力：54 kgm

平均油耗：7.5km/l

瞬間油耗：3km/l

0~100km/h：4.4秒

100~200km/h：9.2秒 

天生為速度而生油氣混和濃醇香

　　發(fā)動(dòng)水平對臥發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間，飽滿而高亢的排氣聲浪瞬間劃破寧靜的時(shí)刻，雖然離車僅有十公尺的距離，但是從排氣管噴出濃濃的油氣混和比就可以很清楚感受到3.6升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早已備妥戰(zhàn)力隨時(shí)伺機(jī)而動(dòng)，即使動(dòng)力方面并沒有透過任何改裝的強(qiáng)化依舊強(qiáng)悍，為了要能夠在90年代壓榨出超過400hp以上的最大馬力，Porsche 993 Turbo除了采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，由于當(dāng)時(shí)的科技并無法精準(zhǔn)控制燃油降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度與爆炸效果，因此僅能以降低壓縮比達(dá)8.0:1的方式來擠出馬力，雖然帳面數(shù)據(jù)上達(dá)到目標(biāo)，但是油耗方面就僅能退而求其次，所幸當(dāng)年的油價(jià)還在每公升20元以下，似乎并沒有受到高油價(jià)的影響?

　　不過對于Porsche車主而言，就算是高油耗似乎也很難影響到用車習(xí)慣，畢竟是為了性能與速度而生的使命，即使油耗偏高仍然抽空舒展筋骨，說實(shí)話這輛幾乎完全走向競技風(fēng)格的Porsche 993 RWB，姑且不論外觀上的改裝幅度，光是戰(zhàn)斗化內(nèi)飾、防滾籠加上火紅色的烤漆配置，完全與節(jié)能扯不上邊，而既然沒辦法達(dá)到省油目標(biāo)就將發(fā)動(dòng)機(jī)用力催下去。由于使用上的便利性不高，因此目前主要任務(wù)還是以晨跑為主，在平均一百公里的晨跑路段中雖然無法即時(shí)獲得瞬間油耗數(shù)據(jù)，但是平均耗費(fèi)半桶油也可推算出實(shí)際油耗應(yīng)該早已低于3km/l以下，雖然這數(shù)據(jù)早已背離目前節(jié)能減碳的環(huán)保宗旨，不過為了速度而生的Porsche就算高油價(jià)仍是要?jiǎng)右粍?dòng)，更何況目前國際油價(jià)大幅降低的情況下，此時(shí)不跑要更待何時(shí)呢？

累積近20年專注于Porsche 930/964/993氣冷車型的改裝，RWB成功開啟外型充滿原始卻相當(dāng)洗鏈的寬體風(fēng)格。

有別于Porsche Turbo車型的美臀曲線，夸張卻帶有令人難以抵擋的優(yōu)美弧線正是RWB迷人之處。

動(dòng)力維持原廠設(shè)定外觀絕對要改RWB

　　由于采用氣冷式水平對臥發(fā)動(dòng)機(jī)受制于冷卻方面并沒有改裝強(qiáng)化套件可供選擇，為了維持整體耐用度與可靠性，因此車主僅特別針對外觀進(jìn)行風(fēng)格轉(zhuǎn)變，而首選之一的外觀升級(jí)套件就屬近幾??年竄紅的日本Porsche改裝品牌RWB，RWB是德語Rauh-Welt Begriff的縮寫，意思是Rough World Concept，獨(dú)特而夸張的寬體改裝自從2009年在東京改裝車展上展示當(dāng)家啞光黑Porsche 930以后便開始吸引眾人目光，而這也確立RWB成為目前日本最具代表性的Porsche改裝品牌一。

為了寬體所需及抓地力，特別訂制的-ET值輪轂才能徹底展現(xiàn)出深凹的美學(xué)。

　　透過一路走來所堅(jiān)持的職人改裝則學(xué)，將20年來執(zhí)著于氣冷Porsche 911的深刻理解詮釋在每一部作品，對完美的追求近乎偏執(zhí)，所有的RWB 911都是以手工精心打造，專注且純粹的為其注入靈魂，藉由對這些車輛進(jìn)行恢復(fù)與工藝化的修改，賦予了老款保時(shí)捷全新的生命，在簡約外型的背后，包含的是追求完美的職人工藝，與設(shè)計(jì)師進(jìn)行細(xì)微觀察、萃取經(jīng)驗(yàn)所集結(jié)而成的用心，這些都是看似隨意、實(shí)質(zhì)刁鉆的「細(xì)節(jié)」。

簡單的三幅式方向盤及Porsche特有五環(huán)儀表，純粹因應(yīng)性能與競技而生。

　　為了迎合Porsche車型特有的青蛙曲線，可以看到RWB大刀闊斧刨除不必要的葉子板，取而代之則是寬度高達(dá)10cm以上的寬體套件加裝，但不需要過于完美而華麗的外觀修飾，僅僅只通過鉚釘鉚接再加上膠水進(jìn)行密封，因?yàn)樵贜akai San眼里看來，性能代表著一切，精粹中都充滿洗練之美，但是很難想像這樣的設(shè)計(jì)概念在早期卻是不被大眾所接受的藝術(shù)品，而配合如此夸張的寬體設(shè)定，雖然看似相當(dāng)寬體的外觀氣勢，但實(shí)際底盤方面僅需搭配特定ET值輪轂即可完全對應(yīng)，縱使油耗方面因RWB寬體套件而略為增加些許重量，但是并沒有油耗考量的因素下，所有改裝只追求手工藝的極致展現(xiàn)。

火紅的內(nèi)飾配色加上賽車桶椅與防滾籠設(shè)定，應(yīng)該讓人難以抗拒想熱血奔馳一下。

大型尾翼除了可提供Porsche車型車尾下壓力，Turbo車型還額外增加氣流孔以增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與散熱效能。

應(yīng)付晨跑小試身手

　　雖然Porsche 993 RWB的耗油量仍非一般常人所能夠忍受，尤其當(dāng)全油門開啟享受后置發(fā)動(dòng)機(jī)過彎所帶來的鐘擺效應(yīng)，確實(shí)是技術(shù)與膽識(shí)的雙種考驗(yàn)，但只要能夠適度掌控節(jié)氣門全開的晨跑練習(xí)次數(shù)，就算偶而看著油表不斷減少油量的應(yīng)該也能算是在控制范圍之內(nèi)，更何況以目前低油價(jià)來看，這一點(diǎn)點(diǎn)的耗油樂趣仍是需要被大力支持才對。

大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)室導(dǎo)風(fēng)孔為的就是能將大量冷空氣迅速導(dǎo)入其中以維持發(fā)動(dòng)機(jī)恒溫。

礙于氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太多可以強(qiáng)化性能的改裝套件因此而作罷，但是即便如此Porsche 993 Turbo全油門時(shí)依然擁有相當(dāng)驚人的吃油量。