奧迪Q735TFSI刷ecu提動(dòng)力超越40T

日期： 2016-12-26 13:40 來源：北京誠(chéng)飾動(dòng)力汽車服務(wù)有限公司作者： lhmliubing 瀏覽： 683次

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詳細(xì)信息

奧迪Q7是很多人心目中的夢(mèng)想之車，憑借奧迪品牌在國(guó)內(nèi)特殊的地位，Q7作為奧迪旗下頂級(jí)suv在人們心目中的形象似乎要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們顯得更加高大威武一些。作為一款豪華SUV，它的氣質(zhì)也許不夠奢華但卻多了分莊重。在高檔SUV當(dāng)中，奧迪Q7是塊頭較大的，在這款越野車?yán)锩?，奧迪把最拿手的增壓技術(shù)和8速變速箱全施展在它里面，作為一款豪華SUV，它的越野型和城市道路通行都較拿手。今天作業(yè)的主題是奧迪Q7 35TFSI刷ecu升級(jí)拓展?jié)撛趧?dòng)力與操控！

奧迪Q7所搭載的這款V6-3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又是奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)巔峰之作。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩種不同的調(diào)節(jié)。低功率版:最大功率200kw/4750-6500rpm；最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加速時(shí)間僅7.9秒，比老款3.6FSI自然吸氣車型快0.6秒！最高時(shí)速可達(dá)222km/h。高功率版:最大功率245kw/5500-6500；最大扭矩440N·m /2900-5300rpm。0—100公里加速闖入了6秒俱樂部，僅需6.9秒！最高時(shí)速243公里/小時(shí)。與之匹配的是全新的8速tiptronic 手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器。今天作業(yè)的主角是低功率版，簡(jiǎn)單的說機(jī)械增壓就是針對(duì)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低的問題而誕生，驅(qū)動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器，讓每次氣門開啟時(shí)間內(nèi)能盡可能多的加大進(jìn)氣量，噴油量也能相對(duì)增加，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)一步加強(qiáng)。奧迪Q7采用頂置 “羅茲”雙葉轉(zhuǎn)子增壓器。
機(jī)械增壓與渦輪增壓的工作原理有著本質(zhì)上的不同，機(jī)械增壓除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 的油門反應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速的提高，動(dòng)力輸出隨之增強(qiáng)，因此機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的操作感覺與自然吸氣極為相似，沒有渦輪增壓工作時(shí)那么“竄”卻能擁有較大的功率與扭力。缺點(diǎn)在于始終是“有本買賣”損耗了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，在高轉(zhuǎn)時(shí)效率沒有渦輪增壓高等。但采用機(jī)械增壓燃油經(jīng)濟(jì)性是公認(rèn)的出色，在一定程度上說要好于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
同款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化不同的動(dòng)力參數(shù)讓很多的低功率版的車友對(duì)動(dòng)力升級(jí)躍躍欲試，為了能在安全范圍內(nèi)讓這款車在動(dòng)力與操控上有更佳的動(dòng)力與操控，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

這款車配置Sim 8.32的控制系統(tǒng)，需拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
也許很多車友會(huì)問為什么原廠不設(shè)定好？ ——電子控制單元簡(jiǎn)稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產(chǎn)廠商均為國(guó)際跨國(guó)企業(yè)，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界各國(guó)使用。因每個(gè)國(guó)家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設(shè)定上須符合各國(guó)的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設(shè)定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級(jí)。還有一個(gè)因素也是銷售的一種模式，多劃分出幾個(gè)動(dòng)力階層，售車的范圍就會(huì)更廣，很好的例證：奧迪A6L 2.0T 奧迪A4L 2.0T技術(shù)版奧迪A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版同是EA888 參數(shù)以及售價(jià)的區(qū)別--- 您懂的。也有很多的車友會(huì)顧忌油耗問題實(shí)際ECU升級(jí)并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點(diǎn)火的曲線重新搭配與調(diào)整，由電腦根據(jù)外部傳感器信號(hào)進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程和正時(shí)的控制來達(dá)到增加馬力輸出的目的。多數(shù)升級(jí)客戶反應(yīng)說車子變得更會(huì)跑。

經(jīng)過三個(gè)小時(shí)作業(yè)，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?br />一：油門變的更加的輕便，動(dòng)力隨叫隨有并且加速感持續(xù)且線性，同樣的時(shí)速已經(jīng)不需要太高的轉(zhuǎn)速即能達(dá)到；
二：換擋更加的平順，動(dòng)力與操控升級(jí)的升級(jí)整體的駕駛感非常的線性；
三：聲浪更加渾厚，之前加速時(shí)的嘶吼基本聽不到，刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比安全性挺高的！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!

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