科魯茲掀背1.6T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋更完美

日期： 2017-02-16 12:59 來(lái)源：北京誠(chéng)飾動(dòng)力汽車(chē)服務(wù)有限公司作者： lhmliubing 瀏覽： 2094次

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美國(guó)人會(huì)造緊湊級(jí)車(chē)嗎？在三十年前，雪佛蘭給出的答案是不會(huì)。如果你還能記得Cavalier和Cobalt兩款車(chē)的話，肯定也能順帶記得他們的種種“劣跡”。的確，在美國(guó)本土，客戶對(duì)于緊湊級(jí)車(chē)基本上沒(méi)有太大需求，尤其是兩廂掀背車(chē)型。所以，在歐洲品牌占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額的兩廂掀背車(chē)型領(lǐng)域，雪佛蘭也并沒(méi)有做出過(guò)太多想?yún)⑴c競(jìng)爭(zhēng)的努力。但是，永遠(yuǎn)只滿足某一單一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略顯然是存在隱憂的，特別是在全球化趨勢(shì)已經(jīng)無(wú)法阻擋的今天。因此，曾經(jīng)執(zhí)著于造大車(chē)的雪佛蘭也開(kāi)始利用海外資源研發(fā)適合全球市場(chǎng)的新車(chē)型。科魯茲掀背車(chē)就是其中之一，它不僅能夠直接面對(duì)歐系列強(qiáng)，也能憑借均衡的表現(xiàn)吸引亞洲客戶的關(guān)注。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色的科魯茲掀背1.6T。

動(dòng)力方面這款車(chē)裝備一臺(tái)代號(hào)LLU的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具備“Superboost”超增壓功能，可在5秒鐘內(nèi)將扭矩增大至266Nm。科魯茲的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和別克英朗完全相同，這也就意味著科魯茲的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面沒(méi)有縮水。動(dòng)力參數(shù)來(lái)講家用智能說(shuō)夠用，但車(chē)子在低速低扭、急加速方面的動(dòng)力滯后還是很顯著的，加上拖檔時(shí)間長(zhǎng)、換擋不平順的原因影響了駕駛的樂(lè)趣，為了能在安全范圍內(nèi)讓這款車(chē)在國(guó)內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出最佳的動(dòng)力與操控，我們通過(guò)一對(duì)一定制的刷ecu來(lái)助力！

此款車(chē)的控制系統(tǒng)，直接通過(guò)OBD即能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車(chē)輛使用的油品、車(chē)友的合理需求、原車(chē)map等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
很多車(chē)友會(huì)對(duì)刷ecu存有疑慮，實(shí)際原車(chē)程序?yàn)榱送貙捾?chē)子的燃油適應(yīng)性(不同地區(qū)的不同標(biāo)號(hào)的燃油)，原廠設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號(hào)的燃油(發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說(shuō)你現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號(hào)的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動(dòng)力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車(chē)更可達(dá)15%)，事實(shí)也是這樣.簡(jiǎn)單的說(shuō),原裝ECU里面的程序是一個(gè)大路貨,而不是最適應(yīng)這臺(tái)車(chē)的最佳程序. 那么做完ECU調(diào)校后的汽車(chē)會(huì)有什么樣的效果呢？大體說(shuō)來(lái)有以下幾方面：一，汽車(chē)動(dòng)力會(huì)有明顯增加。二，油耗會(huì)適當(dāng)降低（聽(tīng)起來(lái)好象有些矛盾，但事實(shí)是可燃混合氣充分燃燒的結(jié)果）三，改善駕駛的舒適、提升操控樂(lè)趣。并且ecu程序的調(diào)校也是最安全的動(dòng)力改裝方式，出發(fā)點(diǎn)就是在不影響您座駕安全以及原車(chē)檢測(cè)維修系統(tǒng)，正常使用功能的前提下，發(fā)揮出座駕最佳的動(dòng)力以及操控的銜接，這也是為什么這個(gè)行業(yè)在國(guó)外暢行三十幾年的原因。

經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車(chē)，效果匯總?cè)缦拢?br />一：經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)此車(chē)馬力提升35HP扭矩提升60NM，起步即能感覺(jué)到油門(mén)更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)積極隨叫隨有，隨著轉(zhuǎn)速的提升動(dòng)力改善的效果更佳的顯著，不論是瞬間急加速還是收油在加速動(dòng)力的響應(yīng)非常的迅捷且推背感持續(xù)線性；
二：換擋邏輯更加的清洗聰明，之前拖檔時(shí)間長(zhǎng)、換擋不平順的狀況得到不錯(cuò)的改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕駛感非常的線性；
三：聲浪更加渾厚，刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！
改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!

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