超越奧迪Q5的動(dòng)力與操控途觀2.0T刷ecu來助力

日期： 2016-12-26 來源：北京誠飾動(dòng)力汽車服務(wù)有限公司作者： lhmliubing 瀏覽： 980次

如果說高爾夫是兩廂車中的“神車”，那么途觀應(yīng)該算得上是緊湊suv中的“神車”，這款來自大眾的緊湊級(jí)SUV，自2009進(jìn)入國內(nèi)就擁有很高的市場關(guān)注度，即便是近年來競爭對(duì)手不斷的推陳出新，但途觀一直保持著較高的銷量水平，德系車的嚴(yán)謹(jǐn)、先進(jìn)的技術(shù)以及舒適的空間，這些都是途觀的賣點(diǎn)之一。大眾途觀在外觀上，采用了大眾最新的家族設(shè)計(jì)理念?！皽I眼”前大燈惹人喜愛，不但看起來時(shí)尚、動(dòng)感，在設(shè)計(jì)上也可謂有所突破，使大眾車看起來不再“大眾”、不再中規(guī)中矩。其實(shí)它的設(shè)計(jì)靈感來自于大眾Concept A概念車，我們也可在大眾EOS上看到如此設(shè)計(jì)。當(dāng)然U字形的前臉造型是大眾品牌的精髓設(shè)計(jì)，在途觀上表現(xiàn)得也著實(shí)出色。車身側(cè)面流暢、自然，保持了德系車一貫的穩(wěn)重、內(nèi)斂。尾部造型與側(cè)面同樣給人經(jīng)典、耐看的第一直覺，尾燈與前大燈相互輝映，表現(xiàn)出前后統(tǒng)一的風(fēng)格。其余配置上，大尺寸輪胎格外醒目，保證了越野性能與公路性能的完美結(jié)合。今天作業(yè)的主角就是大眾途觀2.0T.

動(dòng)力方面：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147（200PS）kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280N?m /1700-5000rpm，缸蓋的材料為鋁合金，缸體的材料為鑄鐵，使用的燃油為95號(hào)汽油?！∵@臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)算是大眾家族的熟客了，相對(duì)于翼虎、昂科威這些“后生”，它在數(shù)據(jù)上或許并不顯眼，但匹配程度卻是高度成熟。在動(dòng)力方面給筆者最大的印象是讓人回味無窮的寬廣扭矩平臺(tái)，從1700轉(zhuǎn)一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)，在駕駛的過程中，它的前段響應(yīng)不是很積極，但只要你稍微把油門催大一點(diǎn)點(diǎn)，就能持續(xù)時(shí)間很長的動(dòng)力響應(yīng)，完全不用擔(dān)心中后段加速的問題,,途觀并未裝備DSG雙離合變速器，而是采用了源于保時(shí)捷技術(shù)的6速Tiptronic手自一體變速器，該變速器換擋時(shí)的平順性和反應(yīng)之迅速都把握得很好。但對(duì)于更佳動(dòng)力與操控的追求是很多車友對(duì)于車子的最實(shí)際的需求，為了進(jìn)一步改善車子在動(dòng)力與操控上的表現(xiàn)，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

這款車采用博世的控制系統(tǒng)，需要拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
也許很多車友會(huì)問為什么原廠不設(shè)定好？ ——電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產(chǎn)廠商均為國際跨國企業(yè)，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界各國使用。因每個(gè)國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設(shè)定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設(shè)定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級(jí)。含有一個(gè)因素也是銷售的一種模式，多劃分出幾個(gè)動(dòng)力階層，售車的范圍就會(huì)更廣，很好的例證：奧迪A6L 2.0T 奧迪A4L 2.0T技術(shù)版奧迪A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版同是EA888 參數(shù)以及售價(jià)的區(qū)別--- 您懂的。也有很多的車友會(huì)顧忌油耗問題實(shí)際ECU升級(jí)并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點(diǎn)火的曲線重新搭配與調(diào)整，由電腦根據(jù)外部傳感器信號(hào)進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程和正時(shí)的控制來達(dá)到增加馬力輸出的目的。多數(shù)升級(jí)客戶反應(yīng)說車子變得更會(huì)跑。

經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?/span>
一：由于扭矩的提升，起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便，渦輪介入的唐突感基本感覺不到，動(dòng)力隨給隨有非常線性且持續(xù)；
二：換擋更加的平順，換擋邏輯更加清晰聰明，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕駛感非常線性；
三：聲浪更加渾厚，只要您找到正統(tǒng)的程序商刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!

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