2003年，德國(guó)大眾正式推出途安，與大眾品牌其他車型相比，途安并沒有悠久的歷史。但是它一經(jīng)推出，就受到消費(fèi)者的熱捧。在誕生之后的10個(gè)月內(nèi)，途安在德國(guó)本土的銷量超過5.1萬(wàn)輛，并且以16.4%的市場(chǎng)占有率擊敗了當(dāng)時(shí)所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。1年之后，上海大眾將途安帶給了中國(guó)消費(fèi)者。然而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的一段時(shí)期，途安的市場(chǎng)表現(xiàn)卻并不樂觀。因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候中國(guó)的消費(fèi)者還沒有真正了解一款家庭mpv能給他們帶來什么。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀逐漸趨于理性，越來越多的人在選擇自己的座駕時(shí)開始思考：“到底哪一輛車能夠最大化地滿足自己的需求？” 越來越多的理性消費(fèi)將為定位在家庭MPV市場(chǎng)的途安帶來一個(gè)契機(jī)，今天作業(yè)的主題是途安1.4T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善操控！

        這臺(tái)途安的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有更新到EA211版本，還沿用上一代EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。所以途安動(dòng)力數(shù)據(jù)上，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm，稍稍會(huì)比EA211版本的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)要弱一點(diǎn)。實(shí)際試駕時(shí)，在掛入D擋松開剎車輕踩油門起步，瞬間可以明顯感受到新車動(dòng)力輸出較“肉”，原因在于渦輪增壓器未介入運(yùn)作時(shí)，途安只是一部排量1 .4升的M PV，同時(shí)受到超過1.5噸的車身重量拖累，起步、急加速有點(diǎn)重拖也是情理之中的事情，但這種狀況影響了駕駛了樂趣，這款車是手動(dòng)的變速箱還算是好點(diǎn)，據(jù)其它車友反饋配置DSG變速箱車子動(dòng)力滯后、換擋不流暢的狀況更為顯著，尤其是到4S店做過變速箱的售后服務(wù)以后，動(dòng)力更遜，車子也費(fèi)油了，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車子在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

     此車配置的控制系統(tǒng)為博世MED17.5.5的控制系統(tǒng)，直接通過OBDII即能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
   
      其實(shí)升級(jí)ECU最大的優(yōu)勢(shì)不只是馬力能夠達(dá)到多少,而是引擎的功率釋放的時(shí)間是多少...對(duì)于自然進(jìn)氣的座駕，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的提升幅度本來就小，但是修改程序后可感受加速線性的流暢感覺，換擋就迅速順暢，加速較靈敏，搭配小幅增加的馬力與扭矩，簡(jiǎn)單的說就是讓車子更加的好開，事實(shí)上車除了重度改裝之外，芯片改裝是性價(jià)比最高的改裝方式，也是非狂暴改裝愛好者，最有效的提升方式，在車友非期待性過高的前提下，可得到程度上的滿足，并且刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間，因此不會(huì)影響到汽車的安全性和使用壽命?？梢远祭斫獾恼f法是，完善的供油點(diǎn)火會(huì)使燃燒更加的完善，燃燒好了積碳產(chǎn)生的就少，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一種保護(hù)，反過來說要是讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在紅線區(qū)域，再好的車也受不了。
     很多車友會(huì)對(duì)刷ecu存有疑慮，實(shí)際原車程序?yàn)榱送貙捾囎拥娜加瓦m應(yīng)性(不同地區(qū)的不同標(biāo)號(hào)的燃油)，原廠設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號(hào)的燃油(發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號(hào)的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動(dòng)力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達(dá)15%)，事實(shí)也是這樣.簡(jiǎn)單的說,原裝ECU里面的程序是一個(gè)大路貨,而不是最適應(yīng)這臺(tái)車的最佳程序. 那么做完ECU調(diào)校后的汽車會(huì)有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：一， 汽車動(dòng)力會(huì)有明顯增加 。二， 油耗會(huì)適當(dāng)降低（聽起來好象有些矛盾，但事實(shí)是可燃混合氣充分燃燒的結(jié)果）三， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣 。并且ecu程序的調(diào)校也是最安全的動(dòng)力改裝方式 ，出發(fā)點(diǎn)就是在不影響 您座駕安全以及原車檢測(cè)維修系統(tǒng)，正常使用功能的前提下，發(fā)揮出座駕最佳的 動(dòng)力以及操控的銜接，這也是為什么這個(gè)行業(yè)在國(guó)外暢行三十幾年的原因。


       改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!