商務車更需要動力輝騰3.6刷ecu升級提動力降油耗

日期： 2016-12-26 來源：北京誠飾動力汽車服務有限公司作者： lhmliubing 瀏覽： 955次

如果說一臺車能代表一個民族的性格一定有些夸張，但代表了一部分人的心理則是一個不容置疑的事實。新輝騰就是這樣一部車，豪華樸素觀念分明的老外們并不買帳，反倒是思維性格復雜的中國人對它鐘愛有加，當年如果不是中國消費者們的鼎力相助，輝騰將很難熬過難關，這也就難怪大眾會將新輝騰的官圖拍攝地點選擇在中國了，尤其是官圖上那惹眼的藍色車牌顯然是為了討好中國消費者。輝騰本是大眾試水高檔豪華轎車的一顆探路石，在那個效益急劇膨脹的年代，大眾已經(jīng)不滿足奧迪所帶來的品牌效應了，它們決定開發(fā)一款豪華轎車來提升“大眾”母品牌的形象，因此穿著一身款式樸素但用料考究的西裝的大眾輝騰便應運而生。網(wǎng)上關于這款“平民皇帝”的調(diào)侃段子已有不少，在歐洲的慘淡銷量也證實了輝騰設計思想的偏差，唯獨中國的消費者，尤其是政府官員對這種“低調(diào)的奢華”青睞有加，而我以為所謂“低調(diào)的奢華”其實質(zhì)就是一種掩飾。今天作業(yè)的主題是輝騰3.6刷ecu升級拓展?jié)撛趧恿εc操控！

3.6L V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率可以達到206kW(280Ps)，最大扭矩可以達到370Nm。并且配以6速Tiptronic變速器以及4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的組合如果看似很強大，可放在輝騰的身上卻只能讓這款車顯得沒那么激進。大眾不是后驅(qū)車的專家，旗下主力車型幾乎都是前驅(qū)身份，但輝騰全系標配的4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)有效地彌補了這項技術(shù)短板。盡管大眾與奧迪是“一家人”，但在四驅(qū)技術(shù)上，兩者并沒有高度共享。4MOTION是大眾與瑞典四驅(qū)技術(shù)開發(fā)商Haldex合作開發(fā)來的，而不是采用了托森差速器作為中央差速器的quattro系統(tǒng)。這套技術(shù)可以使四個輪胎都有驅(qū)動力，三個限滑差速器可以保證每個輪胎能夠單獨獲得動力，動力分配的比例根據(jù)打滑程度來決定。高端豪華車的四驅(qū)功用不是為了像suv那樣擺脫困境，它的目的只是為了追求一流的車身穩(wěn)定性，毫無疑問，輝騰做到了這一點。在多彎的山路，4MOTION的效果非常明顯，即便是以70 km/h的速度通過180°的急彎，輝騰的方向依舊精準，易于控制，車尾也十分聽話，不會出現(xiàn)任何轉(zhuǎn)向不足或是轉(zhuǎn)向過度的苗頭。為了能讓這款低調(diào)的座駕在動力與操控上有更佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

此款車采用博世MED9.1的控制系統(tǒng)，需拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的程序、車輛使用的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等等的客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序的針對性與穩(wěn)定性。很多的車友質(zhì)疑自然進氣的座駕有沒有改的必要，很是對效果有顧慮，主要就是您的需求，您要是想拿自然進氣的座駕改出渦輪配置的效果那是絕對沒有希望，只做程序的情況下。自然進氣的座駕由于受到引擎特性的影響，數(shù)據(jù)的改善是有限，但是做完后您可以感覺到加速的線性操控會有不錯的改觀，換擋較順暢及快速，再加速較之前有不錯的提升，搭配小幅增加的馬力與扭矩，會使您的座駕更好開，ECU改裝是最有性價比增加動力的一種方式，只要您不是瘋狂改裝客，在期待值不高的情況下可得到程度上的滿足，不同的技術(shù)有各自的特點。

經(jīng)過三個小時的作業(yè)優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設備檢測，下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/span>
一：起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便，動力響應積極基本隨給隨有，之前加油不走車，動力滯后的狀況得到改善；
二：換擋更加的平順、積極，之前換擋邏輯不合理-拖檔時間長的問題得到改善；
三：聲浪更加的渾厚，之前干加油不走路的嘶吼聲得到改善，經(jīng)過升級整體的駕駛感更加的線性，雖說自然進氣的車型沒有渦輪車升級空間大，但線性操控的改善效果是渦輪車不能比擬的。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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