自然進氣小排量更有需求高61.6刷ecu提動力

日期： 2016-12-26 來源：北京誠飾動力汽車服務有限公司作者： lhmliubing 瀏覽： 1117次

高爾夫，這個幾乎是被全球的車迷所頂禮膜拜的名字，既為大眾帶來了不菲的名聲也為大眾帶來了巨大的壓力。從來沒有一個汽車廠商會像大眾一樣面對高爾夫簇擁者的壓力而不得不每年都推出一款紀念版車型來回饋車迷。一款車到達如此地步，用車來形容它已經(jīng)不是那么貼切了，因為它已經(jīng)成了車迷心中的一種信仰。今天作業(yè)的主角不是叱咤風云的GTI也不是搭載黃金配合TSI+DSG的1.4T而是自然進氣的高爾夫6 1.6。為了能讓這款車子在動力與操控上有更佳的表現(xiàn)，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

高爾夫6上所搭配的這款EA111發(fā)動機來自上海大眾，是國外的1.6FSI的閹割版，雖然缸體和國外EA111完全相同，但取消了FSI港內(nèi)直噴和可變氣門正時，其身份，類似于早期的高爾夫4上那5V的1.6升發(fā)動機（德國原版是5V的1.8升）。所以在推出的時候，廠商一直宣傳兩個要點：1，這是一款EA111發(fā)動機；2，這是自主研發(fā)的新產(chǎn)品。77千瓦和155牛米的指標很漂亮，但在動力、噪音、油耗等方面與真正的EA111差別不小。大概了解后開始進行作業(yè)！

此款車的控制系統(tǒng)采用博世ME7.5.20的控制系統(tǒng)，需要拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！
汽車電腦改裝，簡單的說，就是改變原車計算機內(nèi)所設(shè)定的程序，以變更計算機對于引擎各部的管理與控制范圍，達到動力提升的一種改裝手法。
時下汽車所使用的計算機，由于管理的范圍相當廣泛，例如最基本的供油和點火系統(tǒng)，以及渦輪或機械增壓引擎的增壓與泄壓等，都必須仰賴計算機的監(jiān)控及管理。但汽車出廠設(shè)計時必須兼顧到耐用、所以原車計算機所設(shè)定的范圍也都比較保守，當然也還存有一定的升級空間。而如果引擎經(jīng)過進一步的改裝，例如壓縮比提升、渦輪升級、排氣量擴大等，則ECU的升級便更加成為不可或缺的重要改裝步驟。只要是您想提升動力刷ecu是最安全最穩(wěn)定最優(yōu)性價比的方式，它也是國內(nèi)直接與國外先進改裝理念鏈接最精密的動力改裝方式。

經(jīng)過三個小時的作業(yè)，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?br />一：雖說自然進氣受到機械原理的制約不可能發(fā)揮出像渦輪車型升級后的效果，但動力隨叫隨有、換擋平順的線性操控的改善是渦輪車型不能比擬的;
二：升級后由于動力的提升，之前干加油不走路發(fā)動機的嘶吼基本聽不到了，取而代之的之更加渾厚的聲浪，刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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