在駕駛感覺(jué)上，機(jī)械增壓工作狀態(tài)比渦輪增壓更自然。一般的渦輪增壓器，可能會(huì)在2000rpm以內(nèi)就開(kāi)始工作，但它輸出的動(dòng)力有一個(gè)臺(tái)階，低速時(shí)往往輸出的扭矩比較低，而進(jìn)入渦輪增壓器的工作區(qū)間后，滯后不到一秒鐘時(shí)間，扭矩會(huì)突然增大，到了高轉(zhuǎn)區(qū)間就逐漸下降；而機(jī)械增壓在2500rpm轉(zhuǎn)速下機(jī)械增壓器介入工作的時(shí)候，駕駛者并不會(huì)有明顯的感覺(jué)，耳邊不會(huì)有渦輪增壓那般強(qiáng)烈的噪聲臺(tái)階，但效果已經(jīng)令人滿意，加速很快。逐漸進(jìn)入狀態(tài)后，隨之而來(lái)的增壓效果，以及增大的動(dòng)力也是逐步加強(qiáng)，令人感覺(jué)順暢和平滑，整體來(lái)說(shuō)在城市用足夠了，但對(duì)于更佳動(dòng)力與操控的追求已成為熱血青年的必需品，為了能在安全范圍內(nèi)能有最佳的動(dòng)力與操控我們通過(guò)一對(duì)一定制的刷ecu來(lái)助力！

此款?yuàn)W迪采用西門子8.31的控制系統(tǒng)， 需特殊的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)（能改的程序商沒(méi)幾家），讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀參數(shù)一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！很多這有質(zhì)疑為什么要刷ecu ，實(shí)際 汽車在出廠的時(shí)候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說(shuō)至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會(huì)讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。
最簡(jiǎn)單，低調(diào)，低成本的改裝就是對(duì)ECU進(jìn)行優(yōu)化，簡(jiǎn)單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動(dòng)力，這是適合大多數(shù)車主的動(dòng)力改裝。
改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進(jìn)氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過(guò)30%-40%的功率提升，扭矩都會(huì)增加到10%-15%，破除電子限速，感覺(jué)油門踏板變輕了，實(shí)際上是油門響應(yīng)快了，操控起來(lái)反應(yīng)靈敏，不用像以前一樣深踩油，

我們會(huì)根據(jù)不同車型的ECU

進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在能力，同時(shí)，根據(jù)不同的氣候、氣溫，提供節(jié)約燃料、增強(qiáng)動(dòng)力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據(jù)，保證安全，穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會(huì)跑。

經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的作業(yè)，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?br />一：經(jīng)過(guò)優(yōu)化馬力提升55HP,扭矩提升80nm，起步瞬間就能感覺(jué)到油門更加的輕便，動(dòng)力的銜接更加的迅捷，動(dòng)力較之前有了非常明顯的改善；

二：換擋更加的平順，動(dòng)力與換擋銜接的改善，整體操控非常的線性；三;聲浪更加的渾厚。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車,再也沒(méi)有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了..

 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!