5系也許是寶馬產(chǎn)品譜系里面最后一個(gè)“開(kāi)眼角”的車型了，設(shè)計(jì)總監(jiān)Karim Habib和他的團(tuán)隊(duì)在這款車上展現(xiàn)出了應(yīng)有的水準(zhǔn)，從視覺(jué)上講，看起來(lái)他們已經(jīng)解決了商務(wù)需求的穩(wěn)重與年輕消費(fèi)者追求的動(dòng)感之間的平衡。也許正是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手將S級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言應(yīng)用到E級(jí)和C級(jí)上的做法給市場(chǎng)上做了足夠多的鋪墊，與7系同出自CLAR平臺(tái)的5系才會(huì)如此的順理成章。不管是跟同平臺(tái)的7系參照，還是跟同樣做法的奔馳E級(jí)對(duì)比，5系似乎是推行家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最大受益者——適當(dāng)夸張的線條、雙腰線帶來(lái)的立體感、重心更加低矮的視覺(jué)效果。今天作業(yè)的主角就是這款白色的寶馬525LI
        此款車進(jìn)行了外觀的升級(jí)，采用了PP材質(zhì)的寶馬M5的包圍套件，整體的視覺(jué)感更具沖擊性。

        車子輪轂升級(jí)為19寸的加大型號(hào)，剎車也升級(jí)為AP85系列的競(jìng)技型號(hào)，進(jìn)氣升級(jí)為AFC的大流量風(fēng)箱、排氣升級(jí)為鈦合金材質(zhì)的RES智能可變閥門排氣，這些硬件的升級(jí)為的就是今天的核心項(xiàng)目-----動(dòng)力升級(jí)二階段ecu升級(jí)！


        525Li配置代號(hào)為N20B20的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，N20B20是寶馬集多項(xiàng)技術(shù)于一身開(kāi)發(fā)出的一款雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最主要的幾項(xiàng)是雙渦管增壓技術(shù)、電子氣門以及高精度直噴（HPI）系統(tǒng)，無(wú)論是技術(shù)的先進(jìn)性還是動(dòng)力的參數(shù)表現(xiàn)都令人信服，其最大功率為160kW/5000-6000rpm，最大扭矩為310N.m/1350-4800rpm，與其匹配的是一臺(tái)8擋自動(dòng)變速箱。就動(dòng)力參數(shù)來(lái)說(shuō)家用夠了，但對(duì)于有著更高駕駛樂(lè)趣需求的車友來(lái)說(shuō)，這還差的很遠(yuǎn)，最起碼動(dòng)力滯后、換擋銜接不流暢等方面影響了駕駛的樂(lè)趣，為了能在安全范圍內(nèi)讓這款車子在國(guó)內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出更佳的動(dòng)力與操控，我們通過(guò)一對(duì)一定制的刷ecu來(lái)助力！

       此款車配置的控制系統(tǒng)，作業(yè)比較繁瑣，非專業(yè)人士勿動(dòng)，首先讀出原車的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的正對(duì)性與穩(wěn)定性！
       提升汽車的動(dòng)力性能簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有兩種辦法：一是進(jìn)行機(jī)械改裝，如更換高效能火花塞、排氣管，加裝高流量空氣格這是最基本，追求駕駛樂(lè)趣的主甚至可以肖鋼蓋、加大節(jié)氣門、進(jìn)氣道拋光、換競(jìng)技版離合器、高效度凸輪軸等，對(duì)動(dòng)力提升都能起到非常明顯的幫助，最主要的一個(gè)方面就是在電腦上做文章，挖掘汽車的潛在動(dòng)力，尤其是做了硬件改裝的車輛升級(jí)ecu是最有必要的項(xiàng)目，由于硬件的改動(dòng)很多技術(shù)參數(shù)都會(huì)有所變化，雖然ecu有自學(xué)習(xí)能力但是也是在一定的范圍之內(nèi)，這種狀況好比用小孩的大腦來(lái)支配大人的身體。只有完善控制程序才能真正發(fā)揮出更換硬件的實(shí)際效果以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)穩(wěn)定性的提高。并且刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間，因此不會(huì)影響到汽車的安全性和使用壽命。可以都理解的說(shuō)法是，完善的供油點(diǎn)火會(huì)使燃燒更加的完善，燃燒好了積碳產(chǎn)生的就少，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一種保護(hù)，反過(guò)來(lái)說(shuō)要是讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在紅線區(qū)域，再好的車也受不了。

經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的等待，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過(guò)動(dòng)力的的升級(jí)0-1350轉(zhuǎn)渦輪介入的時(shí)間縮短，起步即能感覺(jué)到油門輕，加速隨叫隨有油門稍微深點(diǎn)出現(xiàn)輪胎打滑顯現(xiàn)，升級(jí)后整體的動(dòng)力改善顯著，加速感持續(xù)且線性；
二：換擋邏輯更加的聰明，之前的換擋頓挫、拖檔時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題得到改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕駛感非常的線性；
三：聲浪更加的渾厚，只要您找到正統(tǒng)的程序商，刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！


       改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車,再也沒(méi)有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!