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更新時(shí)間：2025年05月03日
來到南部地區(qū)，只要是對(duì)改裝店家稍有研究的車友們一定知道港灣高速這家店家，其掌門人憲哥早年被Subaru車系的優(yōu)異駕駛特性及其駕馭樂趣所吸引，深入研究改裝Impreza車款，并將其研究心得及技術(shù)與同好車友間分享，以下為各位讀者介紹的這部GF，便是出自港灣高速技術(shù)之一，改裝幅度可能不比其他車來的精進(jìn)，但
年以來Subaru的主力發(fā)動(dòng)機(jī)就是目前已經(jīng)相當(dāng)成熟的EJ系列。而就以動(dòng)力最強(qiáng)大的Impreza來說，日本對(duì)于這顆EJ發(fā)動(dòng)機(jī)有著一句名言：「適當(dāng)?shù)乃疁販囟?，是確保鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的鑰匙」，當(dāng)然不僅是EJ只要是鋁合金材質(zhì)本體都適用這句話。速霸陸的EJ發(fā)動(dòng)機(jī)在不斷進(jìn)化下，與過往的設(shè)計(jì)相比散熱效率的確是達(dá)到相當(dāng)
小型商用貨卡在臺(tái)灣擁有不少的玩家青睞，像是早期的速利或是AD等，但是真的可以玩的車款并不多，直到后來寶騰蓮花引進(jìn)Jumbuck之后才有另一種選擇。其實(shí)之前本刊就曾介紹過Jumbuck的改裝，像是落入CIVIC的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至整車移植Impreza的動(dòng)力與底盤系統(tǒng)，不過說實(shí)話這種異種移植的改裝方式
F-最廣為人知的代表作就是曾經(jīng)做出擁有.km/h公道最快紀(jì)錄的GF-，在掌門人「Kaki」的操刀之下，經(jīng)由JUN.Kit發(fā)動(dòng)機(jī)套件的加裝，并搭配修改過的TD0G渦輪本體，在施以.kg/cm的增壓值下時(shí)，可爆發(fā)出hp/.kgm的最大動(dòng)力，而.km/h的驚人紀(jì)錄對(duì)于日系車，甚至Impreza來說，都是如
位于高雄的港灣高速，可說是臺(tái)灣Subaru車系改裝的第一把交椅一點(diǎn)也不夸張，因?yàn)樵谶@次零四賽事中，港灣這輛鵝黃色的GC在現(xiàn)場(chǎng)所有Impreza中跑出最快的成績(jī)，同時(shí)也是本次賽事僅次于福聯(lián)Agogo的第二速車。由這輛鵝黃色的GC在南部地區(qū)可說是相當(dāng)有名氣，由于車主外號(hào)叫做企鵝，因此該車就有企鵝號(hào)的昵稱
針對(duì)臺(tái)灣目前的場(chǎng)地賽事，也就是龍?zhí)顿惖?，XAVIAR為Impreza推出了TD0G雙渦流渦輪套件，讀者一定很好奇，既然是要跑比賽為什么不用出力大一點(diǎn)的渦輪呢？關(guān)于這點(diǎn)其實(shí)XAVIAR認(rèn)為龍?zhí)顿惖缹?duì)于馬力的需求其實(shí)不高，四輪傳動(dòng)的Impreza基本上動(dòng)力約多匹馬力就已經(jīng)很夠用了，看看其他成績(jī)優(yōu)異的雙凸
目前改裝界中，最火紅的渦輪改裝車非SubaruImpreza車系莫屬，針對(duì)渦輪車的改裝，最直接也最快的方式就是渦輪的改裝，而Impreza車系從GC到現(xiàn)在最新的GRB車系渦輪尺寸不盡相同，依照目前改裝廠的習(xí)慣，大多都是直接更換原廠形式的高效率渦輪為主，例如更換SpecC上雙渦流的VF，再輔以渦輪增壓
年ImprezaGT（GC）成功開啟渦輪車的市場(chǎng)，經(jīng)過了多年技術(shù)的進(jìn)化，全新的GRFSTi擁有.L更大的排氣量，在可變氣門正時(shí)系統(tǒng)與VF渦輪機(jī)的推送下，已創(chuàng)造出hp（千瓦）強(qiáng)勁馬力。全新的GRFSTi為輸出版本，采用EJ四缸水平對(duì)臥渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（日規(guī)GRB為.0渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)），.L排氣量加上渦輪的強(qiáng)
車身看起來與Impreza旅行車相同，但在想要流用GDB車身側(cè)裙的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)前葉子板下緣與GDB的角度有些差異，因此改裝店家選擇其他車型再運(yùn)用修改的功力將側(cè)裙加上，線條與前葉子板相當(dāng)契合，展現(xiàn)CompletedCar的高質(zhì)感。后保桿也是對(duì)應(yīng)葉子板的線條大幅外擴(kuò)，同時(shí)加入時(shí)下流行的下擾流板造型，極具性
Cosworth也僅是一般市售套件，對(duì)應(yīng)需求再加工勢(shì)在必行。一般來說Legacy的定位就是輸了運(yùn)動(dòng)派的Impreza一截，當(dāng)然較大的車體及車重或許是運(yùn)動(dòng)性能下降的主因，不過有些人對(duì)于某種車就是有著特殊的執(zhí)著，就像文中這輛LegacyB，在早期原廠腹內(nèi)搭配上GTR當(dāng)時(shí)，筆者就對(duì)此車做過報(bào)導(dǎo)，以當(dāng)時(shí)原廠
激烈的賽道英雄杯，車輛打造絕不可「偷工」。在夏季超級(jí)賽車節(jié)中，珠海賽車場(chǎng)的賽道英雄GT挑戰(zhàn)賽，可說是改裝車迷所著目的焦點(diǎn)，除了港、澳與東南亞各國(guó)車界好手參與外，既然是賽道英雄GT等級(jí)，參賽車輛青一色都是性能車款，EVO、Impreza、Silvia與Skyline等車款對(duì)于臺(tái)灣車迷們應(yīng)該相當(dāng)親切，不
ENDLESSF/、R/制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)車型：Impreza、Legacy、EVO等…著裝時(shí)間：分鐘功能：提升制動(dòng)力道，達(dá)到完美運(yùn)動(dòng)性能。配備：雙片式浮動(dòng)碟、卡鉗轉(zhuǎn)接座、金屬油管、剎車油。優(yōu)點(diǎn)：專用車型可對(duì)應(yīng)原廠鋁圈，無(wú)需使用額外墊寬。Cuscoㄇ字梁車體補(bǔ)強(qiáng)鈑對(duì)應(yīng)車型：NEWLegacy.GT著裝時(shí)間
被視為理所當(dāng)然的E??Mvs.CAMG，到了這一代EM與CAMG之間的戰(zhàn)役依舊是打得火熱，不過對(duì)于筆者來說，M的定義更是完全取決于極限操控所帶來的魅力，與M.Benz的造車?yán)砟钣行┎煌?，并不像日系EVO與Impreza般接近的設(shè)定，因此對(duì)手論并不適用。這輛唯一上演上空秀的EM，實(shí)車最誘人的并不是上空
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺這樣白色S正是筆者Wen的愛車?yán)玻～I(xiàn)丑、線丑了！因?yàn)橐郧懊恳慌_(tái)愛車都會(huì)下去測(cè)試一番，當(dāng)然這次也不能例外，不過這輛S可是筆者擁有的渦輪車中改裝幅度最小的一輛，想到以前Impreza時(shí)代動(dòng)不動(dòng)就將增壓值打上.bar相比，雖然是S的本體不過與鯊魚相比還是略嫌
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺通稱Hachiroku的，這也是第一次在加速戰(zhàn)場(chǎng)現(xiàn)身，因?yàn)榈脑O(shè)定畢竟都是以彎道攻略居多，一般人的印象都認(rèn)為只有橫著走快，一遇到直線就會(huì)被RX、GTR或是Impreza等車狂八?，F(xiàn)實(shí)生活中這輛紅色，從完工至今筆者都很希望他能來一測(cè)加速實(shí)力，車主小張?jiān)缇蛯?/p>
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